Объявление

Свернуть
Пока нет объявлений.

Катушки

Свернуть
X
Свернуть
Предыдущая 1 2 42 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 62 102 152 552 875 template Следующая
 
  • Страница из 875
  • Фильтр
  • Время
  • Показать
Очистить всё
новые сообщения
  • Vadzim
    Участник ответил
    Сообщение от Таймень Посмотреть сообщение
    Эх...Найти бы оборудование и человека способного изготовить элементы ГП путем механической обработки, из соответсвущих материалов.И цена чтобы была доступная.
    "А где найти мне такого
    Служителя не слишком дорогого?" :)

    П.С. Элементы ГП для шимано на самом деле не такие уж и дорогие, продаются без проблем (в отличии от дайвы).

    Прокомментировать:

  • Таймень
    Участник ответил
    Сообщение от АЛЕКСА Посмотреть сообщение
    А если попробовать кондиционер металла? Много есть разных Dura Lube, R1, и тд и тп, но они начинают работать, опять же, как пишут производители под действием температуры молекулы Liquid Molybdenum образуют защитную противоизносную пленку в зонах трения металлических поверхностей. А вот эти жевжики из Хадо со своим Ревитализант 1 Stage Transmission для КПП и редукторов обещают что:
    Восстанавливает поверхности трения, защищает и упрочняет их
    Формирует на поверхностях зубчатых передач и подшипников металлокерамическое покрытие с уникальными свойствами
    Устраняет раковины и царапины на рабочих поверхностях
    Оптимизирует пятна контакта в зацеплениях
    Снижает шум и вибрации узлов
    Так красиво звучит, аж попробовать хочется.
    Ознакомся как реализована система смазки зубчатых редукторов и сравни ее с рыбаловными катушками.Найдешь ответ на свое предложение.

    - - - Добавлено - - -

    Эх...Найти бы оборудование и человека способного изготовить элементы ГП путем механической обработки, из соответсвущих материалов.И цена чтобы была доступная.
    Последний раз редактировалось Таймень; 08.02.2018, 12:46.

    Прокомментировать:

  • АЛЕКСА
    Участник ответил
    Сообщение от Таймень Посмотреть сообщение
    Меня уверяли что покрытие, именно металлокерамика.
    А если попробовать кондиционер металла? Много есть разных Dura Lube, R1, и тд и тп, но они начинают работать, опять же, как пишут производители под действием температуры молекулы Liquid Molybdenum образуют защитную противоизносную пленку в зонах трения металлических поверхностей. А вот эти жевжики из Хадо со своим Ревитализант 1 Stage Transmission для КПП и редукторов обещают что:
    Восстанавливает поверхности трения, защищает и упрочняет их
    Формирует на поверхностях зубчатых передач и подшипников металлокерамическое покрытие с уникальными свойствами
    Устраняет раковины и царапины на рабочих поверхностях
    Оптимизирует пятна контакта в зацеплениях
    Снижает шум и вибрации узлов
    Так красиво звучит, аж попробовать хочется.

    Прокомментировать:

  • АЛЕКСА
    Участник ответил
    Сообщение от Vadzim Посмотреть сообщение
    в рекламе то говорится о ГП стеллы , так что да, "микромодуль" - это абстракция.
    16 Ванквиш имеет свою пару с микромодулем, посчитал зубья 42, больше, чем у Твина, ну и паразитки с меленькими зубьями. Поэтому шимановцы и преподносят свои творения как супер новшества. На практике вроде ничего революционного. Но надо же от Дайвы чем то отличаться.

    Прокомментировать:

  • Alo
    Участник ответил
    Сообщение от Basilio Посмотреть сообщение
    ...Металл никуда не затекает - производители разорились бы...
    Сообщение от Таймень Посмотреть сообщение
    ...Вот тут копмания шимано решила полностью проблему расхода материала и преподнесла это, как одну из своих супер технологий которая нужна рыбаловам.
    Следующий вывод - таинственные канавки между зубьев имеют цель экономить металл, снизить вес, снизить стоимость, поднять прибыль.

    Прокомментировать:

  • Таймень
    Участник ответил
    Сообщение от Древний Посмотреть сообщение
    Если вы знаете,то зачем спрашивали? И ещё в качестве просто информации;-то покрытие ведущего колеса правильно называется анодное оксидирование,но сути это не меняет.Оксид он и в Африке оксид.
    Нигде толком не смог найти, какое покрытие там конкретно.Меня уверяли что покрытие, именно металлокерамика.Здесь люди помогли разобраться.За что им и спасибо.
    Последний раз редактировалось Таймень; 07.02.2018, 19:48.

    Прокомментировать:

  • Древний
    Участник ответил
    Сообщение от Таймень Посмотреть сообщение
    Насколько я помню из программы ПТУ.Оксидирование - метод хим. защиты изделия или детали .И в первую очередь оксидирование это защита от КОРРОЗИИ .Зачем нужна защита от корозии люминевого колеса, рабочая поверхность которого покрыта смазывающим материалом ? Пока есть смазка в месте зацепления,это место защищено от корозирования ,пленкой, которую создает эта самая смазка. Вал на котором якобы напресовано колесо рарика, скорее всего миф.Вал и колесо это однородная деталь ИМХО.А вот на опоры вала, там напресованы втулки которые образуют вместе с подшипниками посадку.У меня одна из этих втулок прокручиватся вокруг оси вала .И я держал колесо от другого рарениума, там ,так же одна из втулок проворачавалась.На новом колесе втулки зафиксированы неподвижно.По поводу холодной ковки, это самый простой способ получения заготовки-детали из люминия, а не какая-то супер технология шимано. Есть даже такой коэфициэнт использования материала Ким. В идеале он равен 1, то есть идеальная заготовка-это готовая деталь без припусков и напусков .Вот тут копмания шимано решила полностью проблему расхода материала и преподнесла это, как одну из своих супер технологий которая нужна рыбаловам. Насколько я понял ,своей деревянной головой, основной рынок сбыта это США,Эуропа и JDM .Там, людям не в напряг менять Твины и Стеллы раз в 3-4 года.И нет в изготовлении катушек ни каких супер современных технологий , которыми блестают компании на своих рекламных буклетах. Все написаное мной ИМХО и не претеднует на истину.
    Если вы знаете,то зачем спрашивали? И ещё в качестве просто информации;-то покрытие ведущего колеса правильно называется анодное оксидирование,но сути это не меняет.Оксид он и в Африке оксид.
    Последний раз редактировалось Древний; 07.02.2018, 18:57.

    Прокомментировать:

  • serdyukov_s
    Участник ответил
    День добрый.
    Нужна консультация по ТО катушки.
    Если не сложно, в ЛС отзовитесь.

    Прокомментировать:

  • Таймень
    Участник ответил
    Насколько я помню из программы ПТУ.Оксидирование - метод хим. защиты изделия или детали .И в первую очередь оксидирование это защита от КОРРОЗИИ .Зачем нужна защита от корозии люминевого колеса, рабочая поверхность которого покрыта смазывающим материалом ? Пока есть смазка в месте зацепления,это место защищено от корозирования ,пленкой, которую создает эта самая смазка. Вал на котором якобы напресовано колесо рарика, скорее всего миф.Вал и колесо это однородная деталь ИМХО.А вот на опоры вала, там напресованы втулки которые образуют вместе с подшипниками посадку.У меня одна из этих втулок прокручиватся вокруг оси вала .И я держал колесо от другого рарениума, там ,так же одна из втулок проворачавалась.На новом колесе втулки зафиксированы неподвижно.По поводу холодной ковки, это самый простой способ получения заготовки-детали из люминия, а не какая-то супер технология шимано. Есть даже такой коэфициэнт использования материала Ким. В идеале он равен 1, то есть идеальная заготовка-это готовая деталь без припусков и напусков .Вот тут копмания шимано решила полностью проблему расхода материала и преподнесла это, как одну из своих супер технологий которая нужна рыбаловам. Насколько я понял ,своей деревянной головой, основной рынок сбыта это США,Эуропа и JDM .Там, людям не в напряг менять Твины и Стеллы раз в 3-4 года.И нет в изготовлении катушек ни каких супер современных технологий , которыми блестают компании на своих рекламных буклетах. Все написаное мной ИМХО и не претеднует на истину.
    Последний раз редактировалось Таймень; 07.02.2018, 13:39.

    Прокомментировать:

  • vova pinsk
    Участник ответил
    Сообщение от Таймень Посмотреть сообщение
    А полимер, нахрен он там нужен ваще,если и без него неплохо?
    Вполне может быть и не полимер, но эти технологии (с полимерами) применяются в парах трения уже давно и срок службы действительно повышается на порядок, несмотря на изначальную твердость сопрягаемых поверхностей.
    Последний раз редактировалось vova pinsk; 08.02.2018, 11:42.

    Прокомментировать:

  • Basilio
    Участник ответил
    И тема плавненько поплыла опять в дебри...
    Сообщение от Таймень Посмотреть сообщение
    Будь это металлокерамика, оно бы точно не царапалось иглой. А полимер, нахрен он там нужен ваще,если и без него неплохо?
    Про металлокерамику речь не идет - это не режущий инструмент. И полимер - тоже не факт, а просто одна из версий.

    Сообщение от Древний Посмотреть сообщение
    легкоспловный вал,который в дальнейшем механически обработан(только вал),а после ОКСИДИРОВАН (никакого полимера там и подавно нет).
    С хим. оксидированием тоже все не так просто. Во-первых, это не упрочняющее, а защитное покрытие. Во-вторых: "С оксидированными деталями нужно обращаться осторожно, так как оксидная пленка легко повреждается при механическом воздействии."(с)
    Анодное оксидирование может дать довольно толстое покрытие (до 20 мкм), которое имеет довольно высокую твердость и микропористую структуру. Эти поры также чем-то заполняют. Чем - я не знаю. Возможно, что для катушек применяют действительно что-то из семейства полимеров. Когда-то (давно уже) я высказал мысль, что все эти черные колеса - не более чем химическое чернение с добавлением макарон (на уши). Это было на несуществующем теперь ресурсе и меня там тапками закидали. После я в подобную полемику не вступал, тем более, что мне эти шимановские навороты глубоко по барабану. И я придерживаюсь след. правила: хорошая катушка - та, у которой ГП - это бронза по стали. Но таких денег у меня нет, поэтому ловим "алюминием по бронзе".
    п.с. немного наврал - есть у меня катушка с парой "бронза-сталь", но это не Дайва.

    Сообщение от Таймень Посмотреть сообщение
    Неужели нельзя поставить на ГП стальное колесо полученое путем мех.обработки.? Ведь на бронзовых колесах они наверняка зубъя нарезают.
    Можно стальное: http://aprefish.ru/tovar/fishinggood...nstaal_vs.html, https://fion.ru/new/790/. Боюсь только, что руки немного оттянет, да жевать придется через день...картошку. А на бронзовых колесах зуб нарезают - http://www.daiwa.ru/product/certate-hyper-custom/. Вот там и стоит пара бронза - сталь. И это - очень хорошая и надежная катушка. И с ее шестерен ничего сыпаться не будет . Ну а шимано пока в этом плане остается в ...опе.

    Прокомментировать:

  • Олег Быков
    Участник ответил
    Сообщение от Древний Посмотреть сообщение
    - - - Добавлено - - -

    У меня возник вопрос по поводу износа ГП.Есть в пользовании несколько катушек Ш, а именно Рарениум 2500 FA европейский и пара техниумов 2500 FD, по моему года 14. Техниум гоняю в хвост и гриву с 14 года, там ведущее колесо люминь.Износ есть но ничего не тарахтит, не рычит, все норм.В рарике ведущее тоже вроде люминь с упрочняющим покрытием Это покрытие начало разрушаться по рабочей поверхности зуба. Вопрос в том, с какого момента считать критический износ колеса в рарике? С момента разрушения покрытия? Или же возможна эксплуатация далее без покрытия? Дело в том ,что Рарениум ,мало эксплуатировался по сравнению с Тениумом.Обе катушки эксплуатировались в одинаковых условиях.
    В Рарениум ведущая шестерня главной пары холодно кованная,наприсованнвя на легкоспловный вал,который в дальнейшем механически обработан(только вал),а после ОКСИДИРОВАН (никакого полимера там и подавно нет).Со временем при работе пары слой оксидной плёнки стирается в местах контакта,но это ни как не является признаком критического износа и пара будет ещё долгое время исправно и тихо работать.Так-что не парьтесь по этому поводу. Куда важнее своевременная грамотная регулировка Г/П и постоянное Т/О.[/QUOTE]
    Никто не мешает оксидирование и окраску последующую ( хоть в розовый цвет) провести повторно))

    Прокомментировать:

  • ILYA89
    Участник ответил
    Здравствуйте! Подскажите, пожалуйста, хорошего мастера по обслуживанию катушек. Минск!

    Прокомментировать:

  • vova pinsk
    Участник ответил
    Сообщение от Древний Посмотреть сообщение
    Куда важнее своевременная грамотная регулировка Г/П и постоянное Т/О.
    Это 100% ....но блин за эти деньги что эти кати стоят......да их на...

    Прокомментировать:

  • Древний
    Участник ответил
    - - - Добавлено - - -

    У меня возник вопрос по поводу износа ГП.Есть в пользовании несколько катушек Ш, а именно Рарениум 2500 FA европейский и пара техниумов 2500 FD, по моему года 14. Техниум гоняю в хвост и гриву с 14 года, там ведущее колесо люминь.Износ есть но ничего не тарахтит, не рычит, все норм.В рарике ведущее тоже вроде люминь с упрочняющим покрытием Это покрытие начало разрушаться по рабочей поверхности зуба. Вопрос в том, с какого момента считать критический износ колеса в рарике? С момента разрушения покрытия? Или же возможна эксплуатация далее без покрытия? Дело в том ,что Рарениум ,мало эксплуатировался по сравнению с Тениумом.Обе катушки эксплуатировались в одинаковых условиях.[/QUOTE]
    В Рарениум ведущая шестерня главной пары холодно кованная,наприсованнвя на легкоспловный вал,который в дальнейшем механически обработан(только вал),а после ОКСИДИРОВАН (никакого полимера там и подавно нет).Со временем при работе пары слой оксидной плёнки стирается в местах контакта,но это ни как не является признаком критического износа и пара будет ещё долгое время исправно и тихо работать.Так-что не парьтесь по этому поводу. Куда важнее своевременная грамотная регулировка Г/П и постоянное Т/О.

    Прокомментировать:

Предыдущая 1 2 42 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 62 102 152 552 875 template Следующая

Просматривают:

Свернуть
Обработка...
X