Катушки

Предыдущая 1 2 42 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 62 102 152 552 875 template Следующая

Критерии фильтрации:

Очистить всё

новые сообщения

Участник Alo ответил

09.02.2018, 08:51
Сообщение от Basilio Посмотреть сообщение

Вдобавок колесо плоское по вершинам зубьев, а должно быть коническим.

Колесо и червяк могут быть какими угодно. Бегло полюбопытствуй содержимым ГОСТ 22850-77.

На такую форму пошли из-за уменьшения габаритов передачи и возможности штамповать колесо с "одного удара". У дорогих Дайв колесо хоть и плоское, но оно бронзовое и имеет зубья механически обработанные, т.е. ПРАВИЛЬНОЙ формы (а у штамповки, если зуб разрезать перпендикулярно поперек, получим почти треугольник в сечении). Вот отсюда и ползут пятна контакта треугольной формы и по краю зуба. Не знаю, понятно ли объяснил, но как-то так...

У плоского спироидного колеса зуб может быть треугольным, если червяк эвольвентный. Этим и хороша плоская спироидная передача, что вариантов выбора профиля зуба, инструмента и методов нарезки весьма богато.

Теоретически, пятно контакта в спироидной передаче - линия. Пятно получается по причине не бесконечной упругости материала колеса, люфтов (зазоров) и в результате износа.
Для особо любопытных - патент Shimano, застолбивший методику расчёта передачи в катушках и метод изготовления.

Последний раз редактировалось Alo; 09.02.2018, 11:59.
Прокомментировать:
Участник Basilio ответил

08.02.2018, 22:14
Сообщение от Vadzim Посмотреть сообщение

думаю по этому и форма пятна такая специфичная у мясорубочных шестерен.

Категорически нет. Вы видели когда-нибудь содержимое автомобильного моста? Так вот там и у хвостовика, и у планетарки зуб имеет спиральную форму. Катушка - попытка создать то же самое, но "малой кровью": имеем на валу ротора довольно правильной формы нарезанный зуб, а вот с колесом все совсем по-другому - и форма, и профиль лишь слегка напоминают необходимое. Вдобавок колесо плоское по вершинам зубьев, а должно быть коническим. На такую форму пошли из-за уменьшения габаритов передачи и возможности штамповать колесо с "одного удара". У дорогих Дайв колесо хоть и плоское, но оно бронзовое и имеет зубья механически обработанные, т.е. ПРАВИЛЬНОЙ формы (а у штамповки, если зуб разрезать перпендикулярно поперек, получим почти треугольник в сечении). Вот отсюда и ползут пятна контакта треугольной формы и по краю зуба. Не знаю, понятно ли объяснил, но как-то так...
Вот эта катушка лишена "косяков" с зубьями. Здесь стальные конические шестерни (с нормальной мех. обработкой) https://www.google.ru/search?q=%D0%B...EL0IvClXIJlRM:
Прокомментировать:
Участник Vadzim ответил

08.02.2018, 21:07
Сообщение от Basilio Посмотреть сообщение

У нормально изготовленной шестерни пятно контакта...

Я нигде больше не встречал редукторов такой конфигурации как в катушках, думаю по этому и форма пятна такая специфичная у мясорубочных шестерен.
Прокомментировать:
Участник Basilio ответил

08.02.2018, 18:32
Сообщение от АЛЕКСА Посмотреть сообщение

Для пятна контакта

У нормально изготовленной шестерни пятно контакта занимает почти всю рабочую поверхность зуба. В катушках (почти во всех) пятно контакта имеет форму треугольника у края зуба.
Прокомментировать:
Участник Vadzim ответил

08.02.2018, 18:13
Сообщение от Таймень Посмотреть сообщение

Vadzim.И где же купить недорогие элементы шимано в Беларуси или России?

в Японии
Прокомментировать:
Участник АЛЕКСА ответил

08.02.2018, 17:47
Сообщение от Basilio Посмотреть сообщение

а где Вы увидели / услышали раковины

Для пятна контакта, чтоб как можно дольше сохранить без изменений.
Прокомментировать:
Участник Basilio ответил

08.02.2018, 16:34
Сообщение от АЛЕКСА Посмотреть сообщение

Формирует на поверхностях зубчатых передач и подшипников металлокерамическое покрытие с уникальными свойствами
Устраняет раковины и царапины на рабочих поверхностях
Оптимизирует пятна контакта в зацеплениях
Снижает шум и вибрации узлов
Так красиво звучит, аж попробовать хочется.

Послушайте, а где Вы увидели / услышали раковины, царапины, шум и вибрации? Тут речь о катушках, а не о КПП и задних мостах.
Прокомментировать:
Участник Таймень ответил

08.02.2018, 16:13
Vadzim.И где же купить недорогие элементы шимано в Беларуси или России?
Прокомментировать:
Участник Vadzim ответил

08.02.2018, 16:00
Сообщение от Таймень Посмотреть сообщение

Эх...Найти бы оборудование и человека способного изготовить элементы ГП путем механической обработки, из соответсвущих материалов.И цена чтобы была доступная.

"А где найти мне такого
Служителя не слишком дорогого?" :)

П.С. Элементы ГП для шимано на самом деле не такие уж и дорогие, продаются без проблем (в отличии от дайвы).
Прокомментировать:
Участник Таймень ответил

08.02.2018, 12:21
Сообщение от АЛЕКСА Посмотреть сообщение

А если попробовать кондиционер металла? Много есть разных Dura Lube, R1, и тд и тп, но они начинают работать, опять же, как пишут производители под действием температуры молекулы Liquid Molybdenum образуют защитную противоизносную пленку в зонах трения металлических поверхностей. А вот эти жевжики из Хадо со своим Ревитализант 1 Stage Transmission для КПП и редукторов обещают что:
Восстанавливает поверхности трения, защищает и упрочняет их
Формирует на поверхностях зубчатых передач и подшипников металлокерамическое покрытие с уникальными свойствами
Устраняет раковины и царапины на рабочих поверхностях
Оптимизирует пятна контакта в зацеплениях
Снижает шум и вибрации узлов
Так красиво звучит, аж попробовать хочется.

Ознакомся как реализована система смазки зубчатых редукторов и сравни ее с рыбаловными катушками.Найдешь ответ на свое предложение.

- - - Добавлено - - -

Эх...Найти бы оборудование и человека способного изготовить элементы ГП путем механической обработки, из соответсвущих материалов.И цена чтобы была доступная.

Последний раз редактировалось Таймень; 08.02.2018, 12:46.
Прокомментировать:
Участник АЛЕКСА ответил

08.02.2018, 11:57
Сообщение от Таймень Посмотреть сообщение

Меня уверяли что покрытие, именно металлокерамика.

А если попробовать кондиционер металла? Много есть разных Dura Lube, R1, и тд и тп, но они начинают работать, опять же, как пишут производители под действием температуры молекулы Liquid Molybdenum образуют защитную противоизносную пленку в зонах трения металлических поверхностей. А вот эти жевжики из Хадо со своим Ревитализант 1 Stage Transmission для КПП и редукторов обещают что:
Восстанавливает поверхности трения, защищает и упрочняет их
Формирует на поверхностях зубчатых передач и подшипников металлокерамическое покрытие с уникальными свойствами
Устраняет раковины и царапины на рабочих поверхностях
Оптимизирует пятна контакта в зацеплениях
Снижает шум и вибрации узлов
Так красиво звучит, аж попробовать хочется.
Прокомментировать:
Участник АЛЕКСА ответил

08.02.2018, 11:02
Сообщение от Vadzim Посмотреть сообщение

в рекламе то говорится о ГП стеллы , так что да, "микромодуль" - это абстракция.

16 Ванквиш имеет свою пару с микромодулем, посчитал зубья 42, больше, чем у Твина, ну и паразитки с меленькими зубьями. Поэтому шимановцы и преподносят свои творения как супер новшества. На практике вроде ничего революционного. Но надо же от Дайвы чем то отличаться.
Прокомментировать:
Участник Alo ответил

08.02.2018, 08:42
Сообщение от Basilio Посмотреть сообщение

...Металл никуда не затекает - производители разорились бы...

Сообщение от Таймень Посмотреть сообщение

...Вот тут копмания шимано решила полностью проблему расхода материала и преподнесла это, как одну из своих супер технологий которая нужна рыбаловам.

Следующий вывод - таинственные канавки между зубьев имеют цель экономить металл, снизить вес, снизить стоимость, поднять прибыль.
Прокомментировать:
Участник Таймень ответил

07.02.2018, 19:17
Сообщение от Древний Посмотреть сообщение

Если вы знаете,то зачем спрашивали? И ещё в качестве просто информации;-то покрытие ведущего колеса правильно называется анодное оксидирование,но сути это не меняет.Оксид он и в Африке оксид.

Нигде толком не смог найти, какое покрытие там конкретно.Меня уверяли что покрытие, именно металлокерамика.Здесь люди помогли разобраться.За что им и спасибо.

Последний раз редактировалось Таймень; 07.02.2018, 19:48.
Прокомментировать:
Участник Древний ответил

07.02.2018, 18:38
Сообщение от Таймень Посмотреть сообщение

Насколько я помню из программы ПТУ.Оксидирование - метод хим. защиты изделия или детали .И в первую очередь оксидирование это защита от КОРРОЗИИ .Зачем нужна защита от корозии люминевого колеса, рабочая поверхность которого покрыта смазывающим материалом ? Пока есть смазка в месте зацепления,это место защищено от корозирования ,пленкой, которую создает эта самая смазка. Вал на котором якобы напресовано колесо рарика, скорее всего миф.Вал и колесо это однородная деталь ИМХО.А вот на опоры вала, там напресованы втулки которые образуют вместе с подшипниками посадку.У меня одна из этих втулок прокручиватся вокруг оси вала .И я держал колесо от другого рарениума, там ,так же одна из втулок проворачавалась.На новом колесе втулки зафиксированы неподвижно.По поводу холодной ковки, это самый простой способ получения заготовки-детали из люминия, а не какая-то супер технология шимано. Есть даже такой коэфициэнт использования материала Ким. В идеале он равен 1, то есть идеальная заготовка-это готовая деталь без припусков и напусков .Вот тут копмания шимано решила полностью проблему расхода материала и преподнесла это, как одну из своих супер технологий которая нужна рыбаловам. Насколько я понял ,своей деревянной головой, основной рынок сбыта это США,Эуропа и JDM .Там, людям не в напряг менять Твины и Стеллы раз в 3-4 года.И нет в изготовлении катушек ни каких супер современных технологий , которыми блестают компании на своих рекламных буклетах. Все написаное мной ИМХО и не претеднует на истину.

Если вы знаете,то зачем спрашивали? И ещё в качестве просто информации;-то покрытие ведущего колеса правильно называется анодное оксидирование,но сути это не меняет.Оксид он и в Африке оксид.

Последний раз редактировалось Древний; 07.02.2018, 18:57.
Прокомментировать: