-
Драг с тягой не имеет такой зависимости, как кажется. И просто по обозначенной цифре понять какая катушка тянет лучше- нельзя. -
Перебирал и делал ТО десяткам катушек самых разных марок и уровней. Ни разу не ставил никаких меток на шестернях. Не из-за понтов, типа, какой я мастер, а по причине того, что в этом нет смысла, о чём уже намекнули и упомянули. Главная причина посторонних шумов очень хорошо описана Alo. Она напрямую связана с качеством, ценой и материалами, из которых изготовлена катушка. Частично (где-то в теме я уже упоминал об этом) говённость материала корпуса и посадочных мест компенсируется подшипниками. Вполне достаточный минимум - это 4 подшипника в корпусе. Два на оси рукоятки/ведущей шестерни и два на ведомой оси/оси шпули. Однако это не спасёт от раздалбливания посадочных мест при рывковом освобождении от зацепов, выкорчёвывании дна водоёма с помощью катушки и прочих испытаниях на выживаемость.Прокомментировать:
-
Рокот появляется от несовпадения осевого положения шестерён до и после разборки. Положение ведущей шестерни зависит от количества и положения регулировочных шайбочек и силы затяжки винтиков, крепящих крышку. Этой болячкой в меньшей мере страдают катушки с пружинящей шайбой со стороны крышки. У мню лёгкое отпускание винтиков в большинстве случаев устраняет рокот, но приводит к появлению незначительного люфта. В этом случае, если на ведущей шестерне установлены одинаковые подшипники, можно попробовать переложить самую тонкую регулировочную шайбу под противоположный от крышки подшипник. Если рокот появляется только в определённом положении рукоятки катушки, вероятнее всего разбито гнездо подшипника ведущей шестерни со стороны рукоятки. Ненадолго лечится подкладыванием в гнездо подшипника медной фольги.Сообщение от Vlad_Poops Посмотреть сообщение
Положение ведомой шестерни зависит от силы затяжки винтов крышки подшипника ведомой шестерни, силы затяжки гайки крепления ротора и положения ротора. Где-то встречал рекомендации помечать именно их положение. А где-то наоборот, после каждой разборки ставить ротор в противоположной позиции для равномерного износа шестерёнок. Если на ведомой шестерне стоит один шариковый подшипник, неравномерная затяжка винтов крышки может привести к перекосу положения подшипника и ведомой шестерни.
Всем этим болячкам в большей мере подвержены катушки с пластиковым корпусом.А на какой-то Риоби не совпал, и ничего.
Мне 2500 на Уле не в тягость.Я Nasci от Shimano 3000 имею - на моё ИМХО для лайта она великовата. Поэтому пользую на лайте Ультегру эдвенс 2000 размер.
Последний раз редактировалось Alo; 05.11.2010, 11:26.Прокомментировать:
-
2 crack13
Я Nasci от Shimano 3000 имею - на моё ИМХО для лайта она великовата.
Поэтому пользую на лайте Ультегру эдвенс 2000 размер.
1000 Nasci для лайта будет маловат. ИМХО.Прокомментировать:
-
2 Влад
как-то так... и вероятность совпадения меток на большой и малой шестерне... к примеру на соле, через десять оборотов. а потом снова по новой дорожке. эт... как вы там говорили? плацебо))) суть в другом. человек рисующий (чертящий, царапающий) метки на шестернях в большинстве случаев более трепетно относиться к процессу технического обслуживания... отсюда и результат. хотя бы в том, что разберёт-соберёт он в той же последовательности. аккуратней...)))
а "рокот" не из-за этого бывает... попробуй разобрать-собрать абсолютно новую катушку...
и уж если совсем быть "нечестным", то тема меток периодически поднимается в мультиклубе. и каждый раз читать очень интересно (новые лица всегда включаются в тему...) и прикольно. ток сама суть вопроса давно уже закрыта...
2 Андрей (Новополоцк)
насчёт ГРМ эт шутка такая?
Прокомментировать:
-
Мне интересно, где ты связь нашел? Сможешь объяснить?Сообщение от Андрей (Новополоцк) Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
Нет, я с вас худею, дорогие товарищи! Т.е. тормоз на 2506 можно затянутьна 3 кг, а на 2000 на 4 кг? А если я на глушняк тормоз затяну? Он чего, на 3 кг провернется что ли?Сообщение от Vlad_Poops Посмотреть сообщение
Макс драг - это усилие на катушку при затянутом тормозе, которое она может выдержать, не крякнув. Вот как-то так. Тормоза тут не причем.
Если у одной 3, а у другой 4 - то у второй тяга лучше.
Добавлено через 1 минуту
ТЁМА
поизучай вопрос, почему ГРМ по меткам выставляют :)Прокомментировать:
-
Через каждые... много оборотов помеченные зубья совпадут. Считаю, что нет необходимости помечать зубья. Никогда этим не занимался и, скорее всего, не буду:p.Сообщение от Vlad_Poops Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
... ок... тогда порассуждаемСообщение от Vlad_Poops Посмотреть сообщение
как ты думаешь, при полном обороте рукояти твой помеченный зуб на большой шестерне попадёт на то же место в малой (в соле)?:D а следующий?Прокомментировать:
-
На какой катушке , я так подозреваю, что если метал мягкий, то приработается быстрее, а если как на Твине черная пара, то там замучаешься. Хотя знаю спецы прикатывают путем добавления образива мелкого в смазку, а потом промывают , подкладочные шайбочки, новая смазка и вперед. Но это гемор.Сообщение от vic Посмотреть сообщение
Добавлено через 20 минут
Опять соглашусь с Акустиком , драг и тяга , это не одно и тоже, драг к тормозному усилию относится. Например на Давйве калдии 2506 - 3 кг., а в 2000-й 4 кг, но это не значит что в 2000-й тяга выше. Там просто такой тормоз на шпуле.Сообщение от vic Посмотреть сообщение
Добавлено через 23 минуты
Может я конечно в силу самоучести тут неверно что-то себе представляю ,но в Соле у меня передаточное число 4.7 - 1.Сообщение от Big Nick Посмотреть сообщениеначну издалека... с вопросов...
что за катушка? и каково её передаточное число (ток точно)?
Влад, вроде не первый год замужем:D а так масла в огонь подлил:DПрокомментировать:
-
начну издалекаСообщение от shah247 Посмотреть сообщение... с вопросов...
что за катушка? и каково её передаточное число (ток точно)?
Влад, вроде не первый год замужем:D а так масла в огонь подлил:DПрокомментировать:
-
Согласен с акустиком, у меня сейчас перманентные, выцарапаные, разбераю в одном и том же положении (бегунок , который бегает по штоку , в крайнем заднем положении и метки поставил, мне так проще).Прокомментировать:
-
драг,это сила фрикциона,а тяга-вес груза,который можно тянуть катушкой,без ущерба для неё.
примерно так.Прокомментировать:
Прокомментировать: