О катушках.
-
-
Теперь более понятно, даже про сустав не возражаю. НО я всего-навсего вел речь о том,чтоСообщение от lynx Посмотреть сообщение
И с этим мнением я и останусь. И сустав локтевой его не изменит. А коротко - ИМХО*Сообщение от Basilio Посмотреть сообщение
* раньше не озадачивался расшифровкой этой аббревиатуры, потом сын разъяснил :D -
Не пишите ерунды - прочесть могут. В сплавах металлов и в высокой чистоты самих - все не так просто. И свойства просто удивительные- но дорого))Сообщение от Ляксеюшка Посмотреть сообщениеКомментарий
-
Сообщение от Ляксеюшкаграждане удивляете, в каком аспекте в данном топике рассматриваеццо многогранное понятие "прочнее"..:o словно позабыли какие сама Дайва рисовала лабораторные картинки, когда пиарила свой Зайон – конешно же Изгиб Изгибович Изгибов:Сообщение от HIMIK Посмотреть сообщение
даже форумчанин есть у нас с ником flex..Сообщение от lynx Посмотреть сообщение, и под нагрузкой 10 килограмм такие картинки прелюдно показавши:
- пластикойвый нейлон
- магнезиум пресловутый
- зайоновский образчик
а разрыву 
поломка корпуса крайне редкая крайность, суть в усугублении износа внутренних металлических деталей вслецтвии изгибного расшатывания корпуса и посадочных гнезд за годы рудромании.. и насколько йа фкурсе, пока ещо опщественное мнение славянских твичингуев не поменялось в сторону предпочтения Zaiona над Hardbodyzом..:cool:Сообщение от HIMIK Посмотреть сообщениекто из К0мандных УЛ0вов спортсМэнов 0тпускать десятину "бракованных" рыб будет в мое ведерко
, стану баллельщиком с флагами нужных К0манд (в 2 руках) на весь Тур и 3ак0рмку..
Комментарий
-
Причем тут сплавы к полимерам? Удивительный народNo killКомментарий
-
Прошу сильно не пинать если уже обсуждалось. Вчера ловил в мороз минус пять с утра. Столкнулся с проблемой, при подсечке отключается стопор обратного хода и слышала жужащий звук под шпулей. Катушка Сертейт 2500R 06 года ,,синяя,,. Слышал о такой проблеме Дайв, сам столкнулся впервые. Как лечить. И почему на моей Стелле 10 года такого не происходит?Победа не всегда означает быть первым.
Победа-это когда ты стал лучше, чем ты был.Комментарий
-
jigit 13, вернее будет не отключается, а не включается. Подмерзает обгонная муфта из-за смазки или попадания влаги.
Лечится мойкой и сушкой обгонки и если мазать, то очень "тонкой" синтетикой.
У Стэллы конструкция обгонки несколько другая и, на моё ИМХО гораздо лучше Cерта, поэтому этого и не происходит.Не шалю, никого не трогаю, починяю примус...Комментарий
-
Сынишку за двойку отец наказал,
В отместку тот сдуру Шиману сломал.
Не стоило трогать катушку со злости
Ведь так некрепки еще детские кости!Комментарий
-
Сообщение от jigit 13 Посмотреть сообщениеДумаю, что можно и проще: муфту - в бензин/керосин. Потом смазать маслом, которым бабушки швейные машинки "ремонтируют" (оно же "веретенка", оно же индустриальное И8А...И40А). Температура застывания этих масел -15...-18 градусовСообщение от Luger Посмотреть сообщение
Ролики там подпружинены, а принципиально они - муфты - вообще в катушках все одинаковыеСообщение от Luger Посмотреть сообщениеКомментарий
-
И упаси бог, чтобы кто-нибудь воспользовался этим советом.Сообщение от Basilio Посмотреть сообщение
Нет, катушка не расплавится и не растворится, но забот у вас будет выше крыши. Про возможное коксование из-за несовместимости составов я уже не раз писал. Непредсказуемое поведение стопора обратного хода гарантировано. При рывковом освобождении от зацепа ротор начнёт вращаться в обратную сторону, как если бы переключатель был выключен. Борода на роторе и под ним гарантированы. Не исключено повреждение шнура. А если зацеп произошёл на приличном выбросе, то с половиной плетёнки придётся расстаться или она подведёт вас в будущем в самый ответственный момент.
Лучший выход - отдать специалисту. Если отважитесь самостоятельно, то правильным будет следующее:
- с превеликой осторожностью разобрать обгонную муфту;
- насухо вытереть ролики и посадочные места от следов старой смазки;
- капнуть жидкой (подходящей и совместимой!) смазкой (oil) на тряпочку и протереть ей все элементы муфты; на поверхности деталей должна остаться тончайшая плёнка из следов смазки, они должны быть практически сухими;
- собрать обгонку
На обгонной муфте обычно написано "No grease". Напомню: это означает "Не использовать консистентную смазку". "Не смазывать" - это неправильный перевод.Последний раз редактировалось Усач; 09.11.2015, 21:27.Комментарий
-
Наверное та и поступлю. Всем спасибо за пояснения.Сообщение от Усач Посмотреть сообщениеПобеда не всегда означает быть первым.
Победа-это когда ты стал лучше, чем ты был.Комментарий
-
Давайте начнем с "конца"
Если бы речь шла о "не использовать консистентную смазку", то было бы написано "not use grease", а "no grease" дословно означает "нет смазки". Если литературным языком, то "не смазывать" или "не требует смазки". Впрочем, лучше тонкости технического перевода оставить филологам и лингвистам.Сообщение от Усач Посмотреть сообщение
Давайте, напр., о коксовании. Скажите, чему коксоваться, если я написал "муфту - в бензин/керосин"? Старая смазка просто смоется, останется чистый металл. Зачем тогда ломать голову о совместимости смазок?
О самой муфте. Это простейшее (именно в катушках) тормозное устройство, состоящее всего из двух колец - гладкого внутреннего и "ступенчатого" наружнего, да 6-ти (обычно) роликов. Сепаратор я в счет не беру. И не будет ничего крамольного в том, если я скажу, что ролики вовсе не обязаны крутиться - они выступают в роли клиньев, попадая в клиновидный же зазор при включении стопора обратного хода. Конечно, они могут и вращаться, но это уж сугубо их личное дело. А вот двигаются они в своих гнездах оттого, что ПРИЛИПАЮТ из-за смазки к кольцам и возникающее трение "затаскивает" их в клиновидный зазор, стопоря при этом вращение внутреннего кольца (наружнее - неподвижное). В шимановских муфтах этому помогают и пружины, но их же усилие ролики еще и должны преодолеть и при возврате в обычное (рабочее) положение. В беспружинных муфтах ролики за счет прилипания (то бишь трения) возвращаются в то положение, где есть зазор между ними и кольцами, т.е. в обычное рабочее.
Что касается
, то я никого от этого не отговариваю. Я во все свои катушки лью обычную веретенку, ничего не протираю, тем более насухо (а "практически сухой" - это и означает "сухой"). При этом НИ РАЗУ ни одна катушка не дала сбоя в работе. Ну а если кто с руками не очень.., то к мастеру ;)Сообщение от Усач Посмотреть сообщение
Наверно все помнят крылатое "О.Бендеровское" : "Не делайте из еды культа"? Перефразирую: "Не делайте из катушек культа". ;)
п.с. есть еще причины несрабатывания муфты, как стопора, но они уже зависят от качества изготовления и сборки.Последний раз редактировалось Basilio; 09.11.2015, 22:54.Комментарий
-
Усач, Дмитрий, согласен по поводу смазок и масел. Всегда было желание найти, из какой базы и присадок делают масла топовые производители. Единственное, что пока раскрутил - это масло от ежей, делается оно из базы синтетической легкой фракции от Шелл. Это вам не база низкоочищенная от швейных машинок. ))No killКомментарий
-
Немного добавлю по смазке обгонки. Опасения из-за несовместимости смазок в обгонной муфте сильно преувеличено. В тех же Шимах это отдельный блок и попадание из него смазки внутрь корпуса катерины очень маловероятно, ну разве что откровенно заливать литрами. Тем более, что смазки требуется минимальное количество.
Ляксеюшка, для обгонки я пользую Алхимию (лайт). Пару капель и то на салфетке, остатки впитываются.Не шалю, никого не трогаю, починяю примус...Комментарий
-
Luger, я про алхимию писал, когда говорил про состав.
Что касается ее применения, то еще на мультах проверено, что очень не любят механизмы ее перелива. Отличная адгезия немного затрудняет работу легких механизмовNo killКомментарий
-
Господа, а какая модель из Стелл считается сейчас лучшей в плане цена/качество?Человек умный — это тот, кто много знает. Человек разумный — тот, кто еще и понимает то, что он знает.Комментарий
Комментарий