О катушках.
-
-
От это я понимаю экспертное мнение:D. А что значит хорошая? Каков критерий оценки.Сообщение от Эксперт Посмотреть сообщение
Лично я считал катушку за 248 баксов офигительной,а она оказывается до хорошей не дотягивается.Пичалька.Не надо мне по два раза повторять одно и то же!
Мне и с первого раза пофиг...
-
цена любой катушки для изготовителя 20 - 30 баксов + стоимость шаров( т.е. покупных изделий) + зарплата рабочим ( от 5 - 200 уев т.е. в 40 раз в зависимости где произведена) + % процент фирме .Сообщение от Джексон Посмотреть сообщениеА от чего вообще зависит цена катушки !
когда поет фрикцион - все скрипки нервно курят в сторонке
+ 375 29 186 05 12 мтсКомментарий
-
-
Вот если б зуб НАРЕЗАЛИ (я речь вел о колесе, а не о вале ротора !!!), то всем было бы счастьеСообщение от ТЁМА Посмотреть сообщение
. А пока что колесо (и зубья на нем) делают, что называется, с одного удара. По крайней мере, мне не известно о зубьях механически обработанных на колесах из алюминиевых сплавов.
Катушка по ссылке - там, вроде, сталь-бронза. Но это по рекламе, а подержать в руках и, тем более, разобрать (чтоб убедиться в наличии мех. обработки зуба) - увы...;)
(валы ротора проходят фрезеровку, о них и речи нет)Комментарий
-
Силумин штампуют и не заморачиваются,какая нафиг обработка,обработка стоит дороже катухи:):D:D:D:D:DЖизнь хороша,когда клюет не спеша.Комментарий
-
А мне тогда интересно, откуда тебе вообще известно что-либо про обработку колёс катушек, если ты не технолог, скажем, Дайвы?:)Сообщение от Basilio Посмотреть сообщение
Тут обзор одной из катушек, тут - ещё про одну пишут. Возможно, я излишне доверчив, но повода не доверять я не нашёл. А там и сталь, и бронза.Сообщение от Basilio Посмотреть сообщение
а вообще, как можно отштамповать одним ударом шестерню?:o Там ведь ещё шестерня привода механизма подачи шпули. ИМХО, деталь эта не для штамповки. Хотя, даже не ИМХО, потому как я доверяю своим глазам, а они видят, что там присутствовали и токарные работы, и фрезерные.
Добавлено через 1 минуту
Кстати, ребята, пишите грамотно, пожалуйста. Обработка - это и штамповка в том числе (обработка давлением). А когда хотите сказать, что зубья не нарезаны, то так и пишите, что не было применено обработки резанием.Комментарий
-
Я не технолог Дайвы. Я просто технолог (станочник) и, глядя на колесо, могу сказать о том, как сформирован на этом колесе зуб.Сообщение от ТЁМА Посмотреть сообщение
Я не вел речь о том, что скрывается под ссылками. Я писал, что не видел таких колес и не могу судить о наличии мех. обработки зуба. Ну если есть обработка, то я очень рад. Разговор ведь шел только о колесах из алюм. сплавов. Что касается шестерни привода..., то это тоже деталь для штамповки (поверьте, сейчас это довольно несложно сделать). И нет там никаких фрезерных работ, чаще всего и токарных нет. И следует иметь в виду, что кроме штамповки существует масса других способов получить алюминиевое колесо (вместе с валом и шестерней) сразу в "готовом" виде. Напр., точным литьем, литьем под давлением, литьем по выплавляемым моделям и т. д. ;)Сообщение от ТЁМА Посмотреть сообщениеКомментарий
-
Может у меня и не было запредельного количества катушек в пользовании, но их было достаточно, чтобы придти к такому же мнению. Поддерживаю.Сообщение от Эксперт Посмотреть сообщениеКомментарий
-
Basilio
конкуренция на рынке есть? есть. значит катушка стоит ровно столько, сколько должна стоить.
There is a crack in everything.. that's how the light gets in..
Комментарий
-
Вот текст:Сообщение от bright Посмотреть сообщение
""Глупость. Брэндопоклонение. У Шимано и Дайвы очень высокая накрутка за брэнд. Поэтому, если называть вещи своими именами, катушки этих двух брэндов конкурентоспособны в основном в том сегменте, где кроме как друг с другом им конкурировать особо не с кем. Это где-то от 10-12 тр. и выше. Митчелл, понятно, тоже накручивает, но у этой марки дельта поменьше. Ну и какая Дайва или Шимано реально лежит рядом по рабочим качествам с Маг Про Лайтом за ту же цену? Просто самому любопытно.""
(это не я сказал, а КК http://kkuzmin.ru/forum/forum1/topic10/?PAGEN_4=15 . Кстати, если почитаете там побольше, то увидите, что мир состоит не только из Дайвы и Шимано...;))
А вообще-то катушки у нас стоят столько, сколько мы за них ГОТОВЫ заплатить. При этом мы зачастую платим больше нашим же продавцам-перекупщикам, чем они заплатили производителю. И не надо забывать про рекламу: чем ловит тот же Шанин? - Дайвой, и Дайвой дорогой, которую он, кстати, не покупал сам, а получил. Он и говорит, что лучше Дайвы ничего нет и другими не ловил. Вот народец и тянется изо всех сил за Экзистами. А заплати ему та же Риоби... не будет лучше катушки, чем Заубер (это я образно ;))
Ну, как-то так
Комментарий
-
Вопрос "Экспертам". При сравнении пары катушек как субъективно-тактильно определить более "тяговитую"? Хочу определиться с терминологией и... "быть в теме".Комментарий
-
Лучше пробовать на зуб. Так вернее:DСообщение от Alo Посмотреть сообщение
PS простите, что не "Эксперт"
Комментарий
-
Когда-то читал,что себестоимость Тойоты (Кэмри вроде) была 1500 долларов....
А,катушки,пусть даже и Стеллы или Экзиста?Команда "".
Комментарий
-
Ну-ну, аккуратнее. Кэмри очень грубо весит полторы тонны. Цена листового металла, пусть простой холоднокатанной стали, очень грубо - около 1 доллара за килограмм. Даже если собрать у всех дошколят Минска сопли (даром) и с их помощью слепить из этих листов авто, аккурат полтора косаря и выйдет. Но ведь в машине ещё кое-что есть, правда? Пардон за флуд.Сообщение от Bear-44 Посмотреть сообщениеКомментарий
-
Это ты перепутал с СЕБЕстоимостью жигулей советский времен, когда они стоили порядка 10тыс рублей. )))Сообщение от Bear-44 Посмотреть сообщение
А при цене 5т рублей себестоимость копейки была рублей 800 )))Комментарий
Комментарий