Сообщение от ИНЕ
-
[QUOTE=vital (vilnius)]Они не предназначены для использования в грязной воде:-o ,говаривал небезизвестный Маталов+бизнес,понимаешь ли,т.к. пошипники стоят денег... -
Личьно моё мнение:покупать катуху недещёвую и таскать с сабой шприц,придумывать прокладочьки за "болванов"конструкторов.:evil: ....думаю это уж через чур!:evil:Сообщение от константинПрокомментировать:
-
[QUOTE=ИНЕ]У этих Дайв подшипники by Toyo,редкосное гуано,как впрочем и все японские,за исключением Симано...
Да за такие деньги и левые "шары":(Интерестно а почему несняли с пройзводства эти модели?Что непоступало жалоб к ним?Или "разводят" народ,мол "дайва" и этим всё сказано:(Прокомментировать:
-
У этих Дайв подшипники by Кoyo,редкосное гуано,как впрочем и все японские,за исключением Симано... Лечится заменой оного на итальянский,например,аналог.И все равно,конструкция у ТБ2 такова(притягивает воду,так сказать),что с любым подшипником его хватает на 4 часа... Как вариант лечения-болончик смазки с тонкой иглой для добавления смазки не раскручивая при этом полностью ролик,это еще 2 часа- максимум.Затем только чистка ролика,т.к.дело уже не в смазке,а в наличии посторонних частиц в оном.Кому не нравится есть два выхода,а именно- не пользовать катухи с ТБ2 или пользовать Экзист,там два подшипника+пара резиновых пыльников,если так мона выразится,делающих ролик практически герметичным,как следствие,если не ловить в болте,то одной смазки хватит на сезон,ну а если в болоте-на неделю.Последний раз редактировалось ИНЕ; 17.09.2006, 23:12.Прокомментировать:
-
Дрозд та же проблемма стоит и у меня после каждой рыбалки капаю масло в лесоукладыватель хватает но не на долго, потом снова шуршит мне кажется что не в смазке дело ,сам сепаратор может и смазан хорошо а вот нет прокладочек тоненьких и возможно трет по бокам . А идея со смазкой и шприцом хороша.Надо попробовать.
Вынимая шумящий на рыбалке подшипник я его катаю на оси тоненьким шнурочком он не шумит идет буззвучно,вот это и натолкнуло на мысль о прокладочках .Последний раз редактировалось константин; 17.09.2006, 09:55.Прокомментировать:
-
AN
Мысля присутствует.Но это же не моторное масло и не для мультов на марлина.Кто его знает, при какой температуре оттуда парафины повываливаются. А парафины - это кака.Прокомментировать:
-
Серега,
возможно ерунду скажу, ну а что если нагреть?
Пошипник в месте со смазкой в ту же ложку и нагреть, а то и прокипятить?Прокомментировать:
-
Вопрос конечнно не жизни и смерти, но стоит очень остро, пытаюсь вылечить один катухан от шумной болезни. Ответ вполне и вполне заслуживает большого человеческого СПАСИБО!Сообщение от УсачПрокомментировать:
-
DROZD
Ну не знаю, достойно ли это большого спасибо :-P , но тем не менее. Я проделал эту процедуру один раз, она мне не понравилась из-за траханины, но если вопрос жизни или смерти - стоит попробовать.Вот если мне кто подскажет, как под сепаратор подшипника лесоукладователя вмазать густую, то скажу огромное человеческое спасибо.
Подыскиваешь подходящий одноразовый шприц так, чтобы его внутренний диаметр был максимально близок внешнему диаметру подшипника.В посадочное отверстие подшипника я вставлял с натягом резику. Резинку делал следующим способом: очень удачно у меня совпал диаметр колпачка от карандаша с требуемым. Этим колпачком в стирке (без абразива, само собой) выдавил цилиндрическую резинку.Ее загнал в отверстие подшипника.Подшипник опустил на дно шприца.На шток шприца - много смазки.Продавил.Смазка выходит из отверстия шприца.Ее опять на шток.И так три -четыре раза. Пока доволен, но больше таким заниматься не очень хочется:mad:Прокомментировать:
-
[QUOTE=Vlad_Poops]У густой есть незначительный недостаток, из-за газа не сразу прилегает к деталям (пениться). По хорошему, нужно домазывать лопаткой. И к слову - не жалей - это палочка о двух концах. Истина, как всегда, посередине, слишком много - плохо, липнет много мелкого "абразива" который делает свою незаметную и "медвежью" работу (лесоукладыватель). Представь сколько взвеси приходит с плетнёй? Не заливай "по плешку" стопора обратного хода, особенно это касается всех шаман, без исключения. Возможны провороты в самые не подходящие для этого моменты, они должны быть полусухие, лучше чаще, и по чуть-чуть.Сообщение от GaryK
Вот если мне кто подскажет, как под сепаратор подшипника лесоукладователя вмазать густую, то скажу огромное человеческое спасибо. К слову о TD SOL'ах, складывается впечатление, что там, как и в Лувиас'ах, подшипник нежный, хотя модель катухи заточена под длительную и силовую работу.Прокомментировать:
-
смазка
[QUOTE=GaryK]Serge,
Не надо экономить на смазках. Польские - полное г....о.
Дело говоришь.Если любишь рыбалку, катушка тоже становится любимой вещью. Зачем тогда экономить. После таких раздумий пошел к Е.К. и купил шимановский комплект смазок о котором Сергей Дрозд очень хорошо отзывался.Прокомментировать:
-
Serge
Джексон - нормально. У меня Mitchell X3 super marine - вазелин, жидкая Зебко. Жидкую только в самые малюсенькие подшипники, остальное - густой. Вообще, не заморачивайся. На твоем месте я бы и старую не смывал, потому что катушка твоя новая. Разбери, оставь в тени на ветерке (подоконник), к вечеру можешь складывать. А обгонную муфту можешь вообще не разбирать. При сборке аккуратно набирай на лопатку мелкой отверки твою же родную смазку, которая наверняка толстым слоем укрывает всякие плоскости или нерабочие участки осей и наноси на критические места - зубья шастерни и т.п.
На первое ТО родной смазки должно хватить.Прокомментировать:
-
Serge
Ты же не в автосервисе работаешь:wink:, а для себя делаешь. Поэтому желательно делать почти полную разборку.Говорит, ему удавалолсь менять смазку не снимая шестерней
Лучше всего ее делать 646 растворителем с обязательным полосканием и прочисткой кисточкой. WD полезно обработать подшипники, причем несколько раз, поставив их на салфетку. Внимательно посмотри, что будет на салфетке, когда WD насквозь пройдет.Промывку можно и зажигалочным бензином сделать.
И саме главное, на мой взгляд: жидкую и консистентную смазку очень рекомендуется брать от одного производителя. Дело в том, что от разных производителей они могут оказаться разными по химсоставу. Это, теоретически, может привести к коксованию жидкой или наоборот, консистентной смазки с весьма неприятными последствиями. По этой же причине промывка перед закладкой новой смазки обязательна, чтобы то, что было, не прореагировало неудачно с тем, что стало.Прокомментировать:
-
Промывку можно и зажигалочным бензином сделать.
А тряпкой смоченной в машинном масле - это сурово. :-D Круче может быть только кусок сала.
Насчет разборки: мне тут случайно встретился человек, который имеет точно такую катушку. Говорит, ему удавалолсь менять смазку не снимая шестерней. Руки у меня растут нормально, попробую, посмотрим... ;)
Вобщем, смазок, я понял, дофига... Остается только выбирать.Прокомментировать:
Прокомментировать: