О катушках.
-
-
Как бы любая смазка на активно движущихся механизмах чернеет из-за микрочастиц металла и процесса окисления. В школе учат. Желтенькая или беленькая долго будет только на пластике или паре "металл-пластик".распогодится... -
Да, возможно я до этого использовал катушки, в которых шток обработан спецпокрытием, которое предотвращает износ. Теперь понятно, спасибо, Древний!
Так или иначе буду пытаться победить эту проблемму подшипником. Потом отпишу, как подшипник станет и походит немного, расскажу что получилось.Комментарий
-
Черная смазка. Ах, а я то думал видимая выработка уже на штоке у новой катушки : )
Не интересно даже.Комментарий
-
Выработка тоже есть. Визуально, если достать шток - видны повреждения. Смазка не от хорошей жизни чернеет. Ступеньки конечно пока нету, но она очень быстро появится, ИМХОСообщение от ИгорьРБ Посмотреть сообщениеКомментарий
-
Вы точно уверены, что их "спецпокрывают" от износа?Сообщение от guru8350 Посмотреть сообщениеКомментарий
-
-
Пример дайте. Только не обольщайтесь: практически везде анодированные бортик шпули и ролик преподносятся, как с твердосплавным покрытием, а обгонную муфту гордо называют подшипником (коим она вовсе не является). Примерно то же и с осью шпули, которые у хороших производителей делают либо из полированной стали, либо из такой же нержавейки.Сообщение от guru8350 Посмотреть сообщениеКомментарий
-
Вам надо пример - ищите сами. У меня нет ни желания ни времени вам что-либо доказывать.Сообщение от Basilio Посмотреть сообщениеКомментарий
-
Мне доказывать вовсе ничего не надо. А вот другим пользователям было бы интересно.Сообщение от guru8350 Посмотреть сообщениеКомментарий
-
-
ДА! И не только от износа,но и от корозии. И покрытие это называется холодное анодирование(не путать с тёплым).Сообщение от Basilio Посмотреть сообщениеКто хочет что-то сделать ищет возможности,кто не хочет делать ничего,ишет причины.Комментарий
-
Во-первых, анодируемый металл должен образовывать только один устойчивый оксид. Образование двух различных оксидов ухудшает адгезию и повышает вероятность растрескивания пленки. По этой причине анодирование железа и меди крайне затруднительно. Во-вторых, при хорошей адгезии к металлу оксидная плёнка должна вместе с тем оставаться пористой, чтобы обеспечить беспрепятственный доступ электролита к поверхности металла для лучшего окисления и ее более быстрого роста. Этим требованием удовлетворяет очень мало металлов. Фактически, анодированию подвергают только алюминий, титан и тантал. Наиболее широко распространено анодирование алюминия.Сообщение от Древний Посмотреть сообщение
Source: https://worldofmaterials.ru/spravoch...vanie-metallov
Однако металл, вне зависимости от его характеристик, в любом случае получает окраску естественным образом. Цвет может различаться от оливкового, до черного или сероватого.
Источник: https://kraska.guru/specmaterialy/dr...lyuminiya.html
Только один вопрос: Вам встречались штоки катушек оливкового или серого цвета ;)? Причем, сделанные из алюминия?Комментарий
-
Basilio, да ладно тебе, гальваника, то же хромирование и никилерование, все же повышает износоустойчивость и да, оно анодное, другое дело, что это самое хромирование или никилерование делают на всех штоках, голое железо еще не встречал, даже на самых дешевых катушках :)
Комментарий
-
А нержи нужно хромирование?
Лучше бы цементирование применялиКомментарий
-
ИгорьРБ, да, нержавейку хромируют для увеличения износостойкости и что бы не образовывался гальванический элемент при контакте с люминем :) на сколько знаю. А так, нержа по сути сталь, легированная большим количеством хрома и никеля. Еще делают черное цинковое покрытие, но оно декоративное на нержавейке.Комментарий
Комментарий