alex1980,
предпочитаю ловить с включенной обгонкой.
Я уж подумал, что я вам все америки открыл:)
Обгонка стопорит шток и ротор. Но она стопорит вращение ротора и возвратно-поступательное перемещение штока. Люфты в этих деталях она не замораживает в момент срабатывания.
Возьмите в своем магазине допустим Рарениум и Стеллу (надеюсь они у вас есть в наличии) и проделайте следующие манипуляции. Включите обгонку, снемите шпулю, переместите шток в максимально выдвинутое положение, поверните ротор в сторону обратную намотке и зафиксируйте, а потом пошатайте ротор и шток. Вы увидите какие люфты в механизме новой катушки. Потом проделайте то же самое со своими рабочими катушками.
-
А теперь скажи отключаешь ли обгонку, когда ловишь? Тогда какая нагрузка дальше на ГП передаётся, когда обгонка стопорит механизм? Может дальше будем броню топить? На таких весах вертухи, кренки и спиннербейты - самая жесть для катушек.Сообщение от финн Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
Голову, наверное, оторвал :DСообщение от Примус Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
просёк хоть? или сошел(а)? :))Сообщение от Octopuss Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
нагрузки на катушку при твиче - это ничто по сравнению с нагрузками при подсечке:):):)
Прокомментировать:
-
финн +100
У меня бы не хватило терпения на столь развёрнутый ответ.
Всё верно. Как показала практика обслуживания катушек, все косяки пластиковых
корпусов в конечном итоге сказываются прежде всего на ресурсе ГП.
Иными словами в металле продолжительность жизни главной пары дольше.Прокомментировать:
-
ну и холивар.. на две страницы уже... во спросил за катушку..:lol::lol::lol:Прокомментировать:
-
Позволю себе ответить. Страдает не корпус катушки, а потроха вложенные в него.Сообщение от alex1980 Посмотреть сообщение
При твиченге основные нагрузки в катушке испытывают 2 детали: ролик ЛУ и шток. От ролика нагрузки передаются на рычаг ролика ЛУ. От рычага на ротор. Если там люфт, то его сильнее всего и будет дальше разбивать. Часть нагрузки передастся от ротора на ведомую шестерню. Остатки нагрузки через подшипник (или 2 подшипника) перераспределяются на корпус. Шток спереди опирается на ведомую шестерню, сзади кареткой на направляющие (выступы корпуса, худший случай - паразитную шестерню). Чем выше разница между диаметрами штока (внешним) и ведомой шестерни (внутренний), тем выше нагрузка на ведомую шестерню. Задние направляющие штока, тоже играют не маловажную роль в живучести катушки.
Причем тут корпус. При том, что пластиковые\композитные корпуса делают путем отливки. Металлические тоже отливают, но посадочные места фрезеруют (я про высшие модели известных производителей). У отливочной формы есть ресурс отливок необходимого качества. Каждый производитель сам устанавливает величину ресурса. В конце ресурса отливочной формы, качество отлитой детали может отличатся от первой отливки. Не плотные посадочные места негативно влияют на то что в них посажено. Из своего опыта замечу, что зайон не любит сборок\разборок. Так что лучше в потроха часто не лазить. Люфты так же влияют на пятно контакта ведущей и ведомой шестерни. Чем оно меньше, тем быстрее придется менять шестерни.
На этом закончу.Прокомментировать:
-
Ты сам начал хамить еще в том посту который удалил , а потом тебя понесло , и закончил репой , а теперь культур-мультур прорезался ? А если опыт имеешь некий , так поделись .Сообщение от Luger Посмотреть сообщение
Что тебе сдается , меня не интересует, и сколько у меня катушек и как я их использую ,не тебе судить. За сим с моей стороны разговор закончен, остальное без комментария.Сообщение от Luger Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
Не хотел отвечать, но воспитание не позволяет.
Из каких таких этических соображений Вы мне Тыкаете, или мы знакомы?
Хотя вряд ли, я разборчив в выборе знакомых.
Я имею довольно-таки большой опыт по ремонту и обслуживанию катушек и
много повидал убитых в усмерть кать такими вот умниками, как Вы.
Сдается мне, Ваши убеждения по данному вопросу основываются на наличие
всего одной, ну, максимум двух, более менее достойных катушек, которые
Вы используете в качестве универсальных, за неимением других.Прокомментировать:
-
И эта формула доказывает , что рывок проходящий под углом 90% ,проходящий через несколько колец убивает композитную катушку намного быстрее чем металическую (изночально об этом шла речь) , или то что катушка од кратковременного импульса страдает больше чем от постоянной нагрузки без рывка? И еще , чесать мне репу или нет ,не тебе указывать , вот мой тел 8 029 3238714 , звони поговорим , и посты свои чего удаляешь ?Сообщение от Luger Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
snl, Мирон, Luger, особенно для последнего, чтобы открыть мне глаза, ответьте, пожалуйста, на вопрос, каким образом страдает корпус катушки при рывковых проводках? Ну не кручу я катушку во время рывка, иначе это получится просто стоп-энд-гоу агрессивный.Прокомментировать:
-
Следуя такой "логике" катушками из композита можно только забрасывать приманки и проводить их равномеркой, а рыбу ловить нельзя, так как ударная нагрузка при поклевке даже щуренка на 1 кг. в n-раз больше 20 гр. минохи при твиче. Чудеса...Прокомментировать:
Прокомментировать: