Сообщение от Budet
Посмотреть сообщение
-
Budet,
на подъемнике можешь ничего не увидеть - у тебя сейчас все днище и так будет мокрое от слякоти на дороге. Ты лучше завтра утром хорошенько обследуй место, где стояла машина, на наличие пятен от антифриза.Прокомментировать:
-
Похоже из под головки на выпускной коллектор стекает, коль после запуска пошел пар/дым. Наверное прогарела прогладка ГБЦ. Течи антифриза лучше проверять на холодную. Лампочки давления масла и диагностики двигателя загораются из за неустойчивой работы двигателя.Сообщение от Budet Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
да есть такая мысля... печка - возможно...Сообщение от Биг-Мен Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
Похоже пришел эстонский парень Писентас Звиздаускас .
С утра бибика не хотела заводиться... Маслает, подхватывает, неровно работает движок... Загораются лампы движка и масла... В темноте разобрал, что масла в норме в движке, а вот антифриза - хрен, пустой бачок. Долил антифриза, завелась. Из -под капота - дым/пар... что испарялось -горело - хз... прочухалась пару минут и поехала как ни в чем ни бывало. Течи антифриза не видно вообще... Куда он млин уходит??? если в двигло - Писентас в гости надолго, и бабла на его содержание - дохуахуа уйдет. Но масло на первый взгляд чистое, не воняет.. в бачке после поездки - антифриз чистый, без хлопьев...
Вечером поеду на подъемник смотреть визуально где течь.. вот если не найду- надо искать ГРАМОТНЫХ мотористов, и уж очень хочется такого чтобы на бабло не разводил.. Кто знает таких, на всякий пожарный???Прокомментировать:
-
Сайт - онлайн копия оф. программы по обслуживанию этих немецких авто, которой пользуются и официалы в т.ч. Так что ответственность возложим на немцев :) (вдруг, действительно, глупые люди это написали).
Плюсы/минусы личного использования - по работе постоянно имею с этим дело и вроде как уже отписал по этому поводу. Я понимаю, что хочется сделать для машины как лучше и просто предупредил, чтоб не получилось, как всегда.
ЗЫ. Инструкции на AGM вполне легко гуглятся.
С уважением и наилучшими пожеланиями в покупке "правильной" АКБ! За сим откланиваюсь.Прокомментировать:
-
Seriyvolk, мы тут пытаемся выяснить плюсы и минусы личного использования АКБ технологии AGM.
Не брал бы такую ответственность, заявлять о том, что данный сайт это оффициальный документ.
Инструкцию, хотя бы одного производителя AGM, где четко прописано о температурном режиме эксплуатации(до +40гр.) и о том, что установка под капотом авто запрещена, вот что хотелось бы увидеть.Прокомментировать:
-
http://tis.bmwcats.com/doc1083653/
Офф. документ. Там и про место установки, и про напряжение заряда (правда, почему-то, только при комнатной температуре).Прокомментировать:
-
Ссылку можно, на эту инструкцию?Сообщение от mihail ch Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
Как всегда инструкции русские люди не читают,а во многих АГМ аккумуляторах пишут - не ставится под капотом.А у АГМ написано при температуре 40 градусов срок службы сокращается в 2 раза.Сколько у нас в машинках под капотом летом?Клиенты, поставившие такие батарейки на обычные авто, меняют их через годПрокомментировать:
-
Однозначно не скажешь, что для AGM должна быть зарядка повыше/пониже. Просто цикл заряда отличен от обычной АКБ. Плюс ещё напряжение заряда довольно сильно зависит от температуры окружающей среды. Для обычной АКБ это напряжение не настолько критично, как для AGM. Простой аккум может и "покипеть" немного, и ничего с ним не будет, а вот обсуждаемый нами "волшебный"... Впрочем по этому поводу в сети достаточно информации.
Если мне память не изменяет, то на многих крайслерах функция контроля напряжения бортсети возложена на эбу двига и не исключено, что алгоритм работы генератора заложен именно под AGM, вот и вылазит разница в сроке службы разных батарей. Точно сказать не могу, я не достаточно плотно знаком с этими авто.Прокомментировать:
-
На Крайслерах AGM с завода стоят . Если правда то , что для них зарядка повыше , то возможно в этом причина , что обычный аккумулятор на Крайслере быстро умирает ?Сообщение от Seriyvolk Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
Не путаю. Клиенты, поставившие такие батарейки на обычные авто, меняют их через год, и это далеко не единичный случай. Так что по этому поводу хочется сказать: верьте рекламе, покупайте AGM для обычных авто, иначе дети их продавцов и производителей будут ходить голодные. :)
С уважением.Прокомментировать:
Прокомментировать: