Авто-мото общалка (решение проблем, вопросы и ответы, полезные советы, новости)

О ,примерно те же ощущения уже пол года.
"Космос" в топку,по другим склоняюсь к фиату,объёмней он ,сцуко.
Да и прайсы на пежо,рено , и т.д,не радуют.2008 -от 15 000 (на базаре), Новый - от 18 000:o:o:o Почему???

Если наберешь завтра вечером, то я тебе такого понарассказываю, что купишь ты паровоз "Феликс Дзержинский", о котором я выше писал, а потом у меня будут уши и морда гореть каждый раз, когда ты его будешь пытаться завести. Сереж, я ж в бане завтра вечером, кстати как и большинство тех, кто тебе советует сегодня по поводу хранцузов

Листал на днях автомобильный рекламный журнал. К сожалению не помню, как назывался. Автодело, что ли...
Дык вот. Тама обзор автоса Peugeot Partner был. И обговняли сей мобиль по полной. Даже удивился, что почти ничего хорошего в обзоре сказано не было.
В итоге резюме: Автомобиль Peugeot Partner в самом низу нашего рейтинга.
От так вот.

Серег, расскажу, что знаю...
Т-4, который тебе нужен - надо искать, сам знаешь, ты не один такой, кому нужен такой авто, в смысле, кто его юзал до тебя и как, плюс типа "неубиваемый бренд", а тут цена ;)....короче, лирику вон - не соглашусь с V.V. по поводу Берлинго и Партнера в плане "куча шпакли и ничего живого". Все живое, оцинковка и металл у этих двух- будь здоров, если не усаженные и не навесили на них шпакли - тогда да, есть у меня два экземпляра, которые на глазах бегают (сам помогал выбирать, выбирал так, как даже жену не искал :D) Есть по кузову нюансы - откроешь капот, посмотри слева и справа, где верхняя часть подкрыльного пространства, слева, возле бачка гидроусилителя снизу , и справа - под блоком релюшек-предохранителей (смотря какая компоновка, ну надеюсь ты понял), там конструктивный недочет - защита арок как раз не закрывет под крыльями кусочек пространства, где находится именно шов, соединяющий элементы - как результат сквозные дыры.;) У четырехдверных Партнера и Берлинго - сдвижные двери боковые, народ ими частенько хлопает с дуру, плюс наша соль с песком - в итоге проблемное поцарапанное место, где они ходят, особенно по порогам...бензинки с малыми объемами - разгонные, да и слабенькие, дизеля - лучшими считаются обычные 1,9 дизель с мех.насосом, у Берлинго это как правило, если не ошибаюсь - XUD9, у Партнера DW8, и их модификации, с турбиной - ессно порезвей, так как обычные атмосферники очень грустно в плане динамики, но под твои задачи - пойдет однозначно... Сопливят моторы, как ни крути...и тут, и там...мелкие проблемы с электрикой досаждают постоянно, то стоп пропал, то стеклоподъемник, то сигнал...лечится конечно, но меня конкретно достает... ДизелЯ - у Берлинго часто топливная Лукас, надежная, но в плане ремонта и диагностики потянет больше чем Бош, потому как последняя - распространенней... Задняя подвеска, если уезженная - колеса "домиком", примерно 250-350 зеленых за восстановление (ремонт) балки в целом, но потом ходит долго, главное - не перегружать и вовремя менять подшипники балки (не ступичные)... У Берлинго проблема - радиатор печки, течет со временем обязательно... Если захочешь ремонтировать на колене - запасайся всяческими диковинными ключами, и нет гарантии, что даже при их наличии ты сможешь все сам безболезненно сделать - внутренние шестигранники, вернее - звездочки, это что-то...и ладно, если надо панель дверную снять, а если, к примеру, насос гидроусилителя, когда надо силу приложить, а там внутренняя звездочка, как по типу на ролике лесоукладывателя катушки;) Короче, надо словами, запарился писать - если бы я выбирал, брал бы из этих всех Партнера, с мотором бенз 1,4 (не помню, были ли у них 1,6), с откидной задней дверью (лучше, чем распашонка, почитай, да и я скажу, почему), с минимум наворотов, так как тебе нужна рабочая лошадка, а чем меньше наворотов- тем меньше проблем)..короче, Пассат - наше все, 94-го года за 7.500:o (сам окуеваю), Сереж, созвонимся лучше, а то мысли и буквы путаются...;)
Рено Кангу - даже не смотри в ту сторону, категорически, без имхо!!!

Добавлено через 6 минут
Нормально 1,9 дизель и прот, и жрот, надо только раскочегарить, если без турбины. По поводу тормозов - да, как вкопанная становится, сам не ожидал с непривычки, если бы не пристегнулся, то... И еще - рулевое 3,14здецки настроенное, я так понимаю, не спорткар, под любую загрузку, вертится хоть порожний, хоть на месте, хоть тонну закинь, шо аж колеса как у мотороллера "Муравей", только в обратную сторону - как-то взял у тестя, на рыбалку сгонять, еду обратно, песенки слушаю, раскочегарил эту лайбу до 130 (ох и сопротивлялась поначалу, и дымом коптила чернющим, как паровоз Феликс Дзержинский, на котором этот Феликс катал Крупскую вокруг шалашей, где отдыхал Владимир Ильич;)), и тут, по привычке, вхожу в поворот, где на своем Форде зажигал...благо, встречки не было, я эту будку еле словил на противополоджной, а потом и на свое обочине - очень мягкий руль...зато на месте и груженым его крутить - одно удовольствие...;)

тогда партнера или кенгурина с 1.4. наверное в твоем случае это единственный вариант-денег до 5 тыс места для хозразвоза много.тока дизель не бери

Не , 1.2 не расматриваю. я его как подгружу,так и не тронусь с таким объёмом.

Откуда динамике на моторе 1.2 взяться? это если бензин на дизельбане в 1.9 должна нормально отжигать. Зато тормоза у нее хорошие. Я с не привычки после тераника тисканул так чуть головой лобовик не вынес :).
Дизель не знаю-бензинка жрала оч мало.

Олег,бенз или дизель мне паралельно. Всегда считал что двигатель починить можно,даже самому, я вот кузов-это проблема. А остановился на них потому как хозяйство(опилки привезти,комбикорм,картошку и т.д),да и на рыбалку места не мало нужно. Есть один вариант с Т-4, если не прокатит, то нужно смотреть что то из этого.

Знакомый Кенго несколько лет юзает. Аскетичное и экономичное авто. Как "рабочая лошадка" вполне.
Жена, правда, разок с ним проехала и сказала, что наша, по сравнению с Кенго, шикарный лимузин. А ведь ездим на бюджетном авто. Табуретка, одним словом. И динамики нет. Вообще.

Я думаю что те года которые смотришь кроме корозии уже ничего не имеют.
Хотя если вид приличный то шпакли там будет точно больше чем металла.Резина на кенгурина вроде ц шка грузовая,размер не помню. Подшипники ступицы вылетали часто передние,глушак.шаровые и наконечники-по два раза на год меняли.с движки масло через прокладку сочилось,заменить куча гемора-так и ездили.так и продали :)

Володя, а что из них меньше подвержено корозии?.Меня больше волнует этот вопрос

Ну ты же знаешь народную мудрость- письку ,елку и собаку не предлагать :)
Эспайса в сад. остальные три варианта под твои задачи все подходят.
Не скажу за Партнера но кенгуру табуретка ацкая. Салон убогий-да и от куда ему там быть-авто чисто для развоза мелких грузов. И пробег у них как правило не малый.Передняя подвеска слабая.Но не дорогая.

Нужен совет.
Продал недавто своё авто,теперь в поисках. Раскажите кто пользовал про следующие авто:
1 Ситроен Berlingo
2 Peugeot Partner
3 Renault Kangoo и Espace 2
Кроме Espace все авто 1998-2000г. Стоит заострять внимание на них, или пройти мимо. Всем отозвавшимся спасибо,при любом отзыве,потому как интерисует все + и -.

наверное. видел во дворе своего дома и автомобиль, и владельца (судя по аватаре). думал поздороваться, но постеснялся

Два косаря евро и самое главное... Медведя!!!

Я после этих покатушек даже на берегу спал в жилете... а ну как Биг будет проезжать.