Авто-мото общалка (решение проблем, вопросы и ответы, полезные советы, новости)

эт наверное про 4 космос))) как владелец сей "сексуальной" машины(

- но, но позвольте...:cool:

1. Корпус вечный - вечный пластик не гниет, единственная железная запчасть - капот.
2. И там и там каркас - пространственная оцинкованная рама.
3. По трансформации салона, вы уж извините но III получше будет: у второго, как в прочем и у некоторых комплектаций III-его, фиксированные места для установки сидушек. Но в большинстве III-их салазки - раставляй сидушки как угодно.
4. III-ий машинка пошустрей будет.
5. III-ий на трассе за счет своей аэродинамики поусточивей себя ведет на больших скростях. Повороты до ~ 60-65 градусов на 130-140 км/ч запросто проходил.
6. III-ий - есть штаная комплектация с CD на 6 дисков зарядишь и поехал.

Минусы:
1. Низкая губа переднего бампера.
2. Во II-ом более длино ходовая подвеска, но и в III-ем мне ходов хватало.
3. Электронная панель - у меня с ней проблем не было. Но штука геморная.

Космосов не юзал, но две Лагуны и два "Сарафана" я эксплуатировал. Каждую из них примерно по два года. Нормальное, вернее оптимальное, сочетание ЦЕНА-Качество. Да, машины были примерно от 4 до 6 лет. При своевременном обслуживании проблем не доставляли.

Не более, чем у других французов.
Зато- вечная машина. ПолЛитвы на них ездят, у нас не так распространены.
Моя убитая была, отдал задешево, а воспоминания самые лучшие остались. Во где рыбацкая машина была! И проходимость на высоте и вместительность! Счас таких машин нет, 3-й Космос уже не то был... Счас жалею, сделал бы движок, покрасил и ездил бы еще долго и счастливо на рыбалки...

3 во дворе,1 у брата. Постоянные траблы с электрикой.:o

- поддержу коллегу.

У самого был Космос-3, у хорошего знакомого был Космос-2. Когда работал на МНПЗ в автотранспортном цехе были и Космос-1 и Космос-2 --- ни одного плохого слова от водителей не слышал. Вторые вообще были беспроблемные машины, с 3-ими чуть хуже - у них уже электроники добавилось, а у французов с электронникой постоянно какие-то легкие проблемы, критичного ничего нет, но достают...

Загрузить в 3-ий Космос 100-200 кг документации в коробках и потом проехать 1100 км из Питера в Мозырь - было в порядке вещей.

Добавлено через 2 минуты
Единственное пожелание - если надумаешься брать Космос 3-ий, бери с простым 8 клапанным движком. Он просто проще и дешевле в обслуживании и ремонте в случае чего.

Соловей, вот уж правду говорят про французские машины - "Лев, песта и елочка..." :oops:

Других вариантов не рассматриваешь?

ЗЫ: Сам съездил 2 пыжа 406, и Лагуну - только отличные ощущения. Правда были он на тот момент 5-6 летними машинами...

Это чего это? (как бывший владелец Космоса-2 спрашиваю ;))

Ща меня вытягивали с кювета. Дорога за городом, расчищено 1,5 полосы. Моя чищена полностью. Еду тихенько - примерно 60. Мудак на бусе вылезает ко мне на встречку и даже не пытается уйти правее. Вынужден был давать правее я, в результате влетаю правым передним колесом в рыхлом снегу в яму, меня разворачивает и по инерции слетаю мордой в кювет становясь поперек дороги. Выехать самому - уже нереально, мордень в яме по самый капот в снегу. Мудак естественно не остановился - упилил дальше. Зато через пару минут остановился белый бусик, за рулем парень и его девушка. Сразу предложил помощь. Жену за руль посадил, привязались, я толкал - за 10 сек вытянули. Спасибо хорошему человеку.

О ,примерно те же ощущения уже пол года.
"Космос" в топку,по другим склоняюсь к фиату,объёмней он ,сцуко.
Да и прайсы на пежо,рено , и т.д,не радуют.2008 -от 15 000 (на базаре), Новый - от 18 000:o:o:o Почему???

Если наберешь завтра вечером, то я тебе такого понарассказываю, что купишь ты паровоз "Феликс Дзержинский", о котором я выше писал, а потом у меня будут уши и морда гореть каждый раз, когда ты его будешь пытаться завести. Сереж, я ж в бане завтра вечером, кстати как и большинство тех, кто тебе советует сегодня по поводу хранцузов

Листал на днях автомобильный рекламный журнал. К сожалению не помню, как назывался. Автодело, что ли...
Дык вот. Тама обзор автоса Peugeot Partner был. И обговняли сей мобиль по полной. Даже удивился, что почти ничего хорошего в обзоре сказано не было.
В итоге резюме: Автомобиль Peugeot Partner в самом низу нашего рейтинга.
От так вот.

Серег, расскажу, что знаю...
Т-4, который тебе нужен - надо искать, сам знаешь, ты не один такой, кому нужен такой авто, в смысле, кто его юзал до тебя и как, плюс типа "неубиваемый бренд", а тут цена ;)....короче, лирику вон - не соглашусь с V.V. по поводу Берлинго и Партнера в плане "куча шпакли и ничего живого". Все живое, оцинковка и металл у этих двух- будь здоров, если не усаженные и не навесили на них шпакли - тогда да, есть у меня два экземпляра, которые на глазах бегают (сам помогал выбирать, выбирал так, как даже жену не искал :D) Есть по кузову нюансы - откроешь капот, посмотри слева и справа, где верхняя часть подкрыльного пространства, слева, возле бачка гидроусилителя снизу , и справа - под блоком релюшек-предохранителей (смотря какая компоновка, ну надеюсь ты понял), там конструктивный недочет - защита арок как раз не закрывет под крыльями кусочек пространства, где находится именно шов, соединяющий элементы - как результат сквозные дыры.;) У четырехдверных Партнера и Берлинго - сдвижные двери боковые, народ ими частенько хлопает с дуру, плюс наша соль с песком - в итоге проблемное поцарапанное место, где они ходят, особенно по порогам...бензинки с малыми объемами - разгонные, да и слабенькие, дизеля - лучшими считаются обычные 1,9 дизель с мех.насосом, у Берлинго это как правило, если не ошибаюсь - XUD9, у Партнера DW8, и их модификации, с турбиной - ессно порезвей, так как обычные атмосферники очень грустно в плане динамики, но под твои задачи - пойдет однозначно... Сопливят моторы, как ни крути...и тут, и там...мелкие проблемы с электрикой досаждают постоянно, то стоп пропал, то стеклоподъемник, то сигнал...лечится конечно, но меня конкретно достает... ДизелЯ - у Берлинго часто топливная Лукас, надежная, но в плане ремонта и диагностики потянет больше чем Бош, потому как последняя - распространенней... Задняя подвеска, если уезженная - колеса "домиком", примерно 250-350 зеленых за восстановление (ремонт) балки в целом, но потом ходит долго, главное - не перегружать и вовремя менять подшипники балки (не ступичные)... У Берлинго проблема - радиатор печки, течет со временем обязательно... Если захочешь ремонтировать на колене - запасайся всяческими диковинными ключами, и нет гарантии, что даже при их наличии ты сможешь все сам безболезненно сделать - внутренние шестигранники, вернее - звездочки, это что-то...и ладно, если надо панель дверную снять, а если, к примеру, насос гидроусилителя, когда надо силу приложить, а там внутренняя звездочка, как по типу на ролике лесоукладывателя катушки;) Короче, надо словами, запарился писать - если бы я выбирал, брал бы из этих всех Партнера, с мотором бенз 1,4 (не помню, были ли у них 1,6), с откидной задней дверью (лучше, чем распашонка, почитай, да и я скажу, почему), с минимум наворотов, так как тебе нужна рабочая лошадка, а чем меньше наворотов- тем меньше проблем)..короче, Пассат - наше все, 94-го года за 7.500:o (сам окуеваю), Сереж, созвонимся лучше, а то мысли и буквы путаются...;)
Рено Кангу - даже не смотри в ту сторону, категорически, без имхо!!!

Добавлено через 6 минут
Нормально 1,9 дизель и прот, и жрот, надо только раскочегарить, если без турбины. По поводу тормозов - да, как вкопанная становится, сам не ожидал с непривычки, если бы не пристегнулся, то... И еще - рулевое 3,14здецки настроенное, я так понимаю, не спорткар, под любую загрузку, вертится хоть порожний, хоть на месте, хоть тонну закинь, шо аж колеса как у мотороллера "Муравей", только в обратную сторону - как-то взял у тестя, на рыбалку сгонять, еду обратно, песенки слушаю, раскочегарил эту лайбу до 130 (ох и сопротивлялась поначалу, и дымом коптила чернющим, как паровоз Феликс Дзержинский, на котором этот Феликс катал Крупскую вокруг шалашей, где отдыхал Владимир Ильич;)), и тут, по привычке, вхожу в поворот, где на своем Форде зажигал...благо, встречки не было, я эту будку еле словил на противополоджной, а потом и на свое обочине - очень мягкий руль...зато на месте и груженым его крутить - одно удовольствие...;)

тогда партнера или кенгурина с 1.4. наверное в твоем случае это единственный вариант-денег до 5 тыс места для хозразвоза много.тока дизель не бери

Не , 1.2 не расматриваю. я его как подгружу,так и не тронусь с таким объёмом.