-
Блин, мужики, ну понаписали... да не травить орто надо, а чисто как флюс- иначе вы не положите олово.тупо не пристанет. а при нагреве горелкой она испаряется, потому в респираторе , работаем. я же писал- очень локально, только по месту нанесения лужения. и Шмаляр уважаемый правильно писал- если шилом протыкается- то все мертвому припарка. А место лужения по технологии потом содовым раствором промывается, и потом- обильно чистой водой. -
Сань, да ты шо?! А как же мерсовский G-класс? ;) Один минус - ни разу он по цене для рядового обывателя недоступен :(Сообщение от дождь Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
Ап чём речь.Эти всегда были.Сейчас практически все "немцы" с высокой гарантией на кузов.Тут важен год и модель...Немцы однозначно - лучшие...Правда жыпов рабить не могут.;):)Сообщение от SHMALYAR Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
Ауди и БМВ нормальные, по кузовам. Аудюхи-хорошо оцинкованы, толщина металла в последних вообще огонь, а толщина всех лакокрасочных материалов и у тех и других выше, чем у большинства автомобилей во всём мире (не буду сейчас про микроны).Сообщение от andrei a.a. Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
ну, типа того:DСообщение от alexi87 Посмотреть сообщение
броться можно и нужно...
но денег стоит много...
и ржавчина в итоге победит...
смерись и не унывай:D
мне когда то тоже нравились мерсы, но когда я увидел их из нутра..... я заклялся , что все, без исключения,
автомобили немецкого производства не для мене. И пусть меня сейчас забросают всякими красными и ......карточками, но из за своей коррозии я немецкие автосы для себе не рассматриваю у прынцыпе:D
Ну а если более серьезней отнестис к проблеме остановки ржавчины то самый действенный и надежный вариан это локальная пескоструйка т.е. механическое удаление ржавчины.Прокомментировать:
-
ВРодь так и делал, приходил контролить - в первый раз зачищено болгаркой до металла было, во второй - загрунтовано. Но видать плохо зачистил, ибо через полтора-два месяца вылезли жуки в количестве, ничуть не меньшем, чем было до ремонта...Благо что основной упор был на замену двери водительской, а это было побочной работой.Но все равно неприятно, заставлю товарища переделывать за свои...Сообщение от Филин Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
1. Гравитэкс вообще самый фуфлыжный материал, для скрытия косяков мастера:D. Та шуба, что наносится на пороги и днище с завода, это на самом деле кузовной герметик, прочность которого, даже рядом не стоит с гравиком.Сообщение от Dand Посмотреть сообщение
2. У 124-х тоже есть свои болячки, те же передние крылья.
Не надо ничегго менять, если конечно не сквозная ржавчина. На самом деле бывают микроскопические дырочки, почти незаметные глазу, проверка проста- шило в жук, если проткнёт, тады кирдык, замена, а если нет, значит есть ещё живой метал, это уже к добросовестному мастеру.Сообщение от alexi87 Посмотреть сообщение
Добавлено через 2 минуты
Всё правильно Юра.Сообщение от Филин Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
Категорически, как мерсовод, подтверждаюСообщение от SHMALYAR Посмотреть сообщение
:cool:
Хотя грамотные руки и вовремя замеченные и уничтоженные "жуки" ненадолго, но помогают приостановить беду.Прокомментировать:
-
Думаю,что он имел ввиду..обработка ржи до металла,полностью убрать с крыла,даже и часть метала,потом грунт и покраска,я так тоже делал,меньше потом пауков на этом месте,но спецы может ,что и другое подскажут;),Сообщение от alexi87 Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
То есть предлагаешь тупо заменить крыло на нержавое и забыть?Сообщение от andrei a.a. Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
...замена авто.Помню сколько жигули не "протравливал",потом гравитексом не покрывал - всё равно ржа вылазила.Сообщение от andrei a.a. Посмотреть сообщение
Добавлено через 53 секунды
Вова,вспомни 124 кузов,гнил ли он так быстро?Сообщение от SHMALYAR Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
После обработки кислотой нужно обрабатывать содовым раствором, а это тоже агресивная среда.Сообщение от Филин Посмотреть сообщение
Я за свою сознательную автолибительскопрофесиональную:D жизнь с ентим дерьмом натрахался вдоволь, и оно мене поедило:). Против коррозии есть только один прием - мханический.Прокомментировать:
-
Тож наслышан по поводу мерсов...Как новых,так и старых...У знакомого в гараже цешка старая стоит, 94 или 95 года, на переварку кузова...так там живого,к чему можно что-то приварить, вообще не осталось.как он шутил - спасает то, что тоннель (где кардан) из более толстого металла сделан, а то давно бы сложился...Опеля (по моему вектра) видел, 2002 год, на задних арках сквозные дыры, латки наложены, все гнилое...На их фоне мои пара жучков в виде вспучившейся краски на правом крыле - детский лепет...Сообщение от SHMALYAR Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
Прокомментировать: