Вопрос обладателям видеорегистраторов или просто в курсе дела людям :
При их выборе на что обратить внимание или может у кого есть готовые рекомендации ?
-
На Захарова,угол со Смоленской.За шлагбаумом идёшь по правой стороне в самый угол.Несколько раз там был - понравилось.Сообщение от -Игорь- Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
У меня Пыжик,306-й, 2,0 HDI. Т.с Бош. Меряли манометром с резиновым шлангом. Начали с подкачивающего насоса, он у меня, то бишь у Пыжа, в баке. Давление должно быть , точно не помню, вроде 4,0. Тут было в норме. Меряли сразу в баке, скинув шланг с подачи и примостырив манометр. Потом померяли подачу на фильтр.( под капотом). Те же четыре единицы. Потом померяли подачу на ТНВД. А там уже меньше одного, а для срабатывания клапана не менее 1,5 нужно. В этом и была фишка. Почти всё топливо сбрасывал залипший клапан в корпусе фильтра(находится в крышке корпуса), на обратку. Причина простая, а чтобы найти мозг поморщить пришлось мне с товарищами. А спецы в СТО и гаражах и морщить не стали. Вся проблема решилась парой тройкой осторожных ударов по корпусу фильтра тяжёлой отвёрткой. :) Вообще-то стоит новый корпус купить, но пока и так езжу без проблем. Тьфу, тьфу, тьфу.Сообщение от -Игорь- Посмотреть сообщение
,Прокомментировать:
-
Эвакуаторов не будет. Зато гайцы в Серебрянке штрафов навыписывали и моему брату в том числе.Прокомментировать:
-
:DСообщение от Любаша Посмотреть сообщение
круто завуалировали
слышал на днях машину начальника службы безопасности аГЛа где-то случайно эвакуирывали, так шта грит можеш порковаться хоть у гаишника на голове -типа ближайшую неделю не один эвакуатор работать не будет...мол разбирательство идет...Прокомментировать:
-
Без разницы.Сообщение от Любаша Посмотреть сообщениеДзед
вот такая же фигня началась.. причем, когда похолодало... достала меня моя ласточка уже
... Этож какая концентрация мыла должна быть, чтобы пузыри надувались? Или специальную жидкость для пузыриков покупать?:D:D
Главное, что бы пена держалась минуту-вторую.
Весь моторный отсек пеной заполнять не надо.
Достаточно обработать подозрительные места, а это все воздуховоды, интеркуллер.
Про надувающиеся пузырьки - это образно, хотя, - если патрубок имеет махонькую дырочку, - она будет дуть и пузырьки.
Дырка, куда пролазит палец, будет попросту сдувать с определенных участков пену потоком воздуха, который под давлением вырывается из патрубка.
Можно купить и средство для очистки двигателя, которое создает пенную шубу. Не знаю, все ли они работают по такому принципу.
Самое простое, попросить у МЧС средство для пеногенератора!:DПрокомментировать:
-
http://auto.onliner.by/2012/10/11/minsk-69
молодцы, что прикрыли лавочку.Прокомментировать:
-
А как проверяли давление? У меня тоже при минимальных морозах начинались проблемы прошедшей зимой. Сейчас и до зимы не дошло дело.Сообщение от андрей елфимов Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
Дзед
вот такая же фигня началась.. причем, когда похолодало... достала меня моя ласточка уже... Этож какая концентрация мыла должна быть, чтобы пузыри надувались? Или специальную жидкость для пузыриков покупать?:D:D
Прокомментировать:
-
У меня была похожая ситуация, только с воздухом.Сообщение от андрей елфимов Посмотреть сообщение
Двигатель дымил, ухудшилась тяга, увеличился расход.
Диагносты дали заключение, что недостаточно давление наддува.
И все.
На вопрос: почему, ответа нигде не мог получить.
Все предложения сводились к замене:
1. Турбины.
2. Регулятора наддува.
3. МАФ.
4. Интеркуллера.
5. Удалению катализатора.
6. Замене клапана ЕГР.
Понятно, что счет идет на сотни долларов. Одна турбина полштуки потянет, и то не новая, а с замененным катриджем.
Все решил сам.
Развел мыльный раствор, облил двигатель и завел.
По вылетающим цветным пузырям в две секунды нашел дырку в патрубке от интеркуллера на впускной коллектор.
На Ниссане за патрубок попросили 1.5 миллиона!
И то под заказ, доставка, - месяц.
Зашел в "Материк", купил за 9 тыс. бел руб. кусок польской сантехнической трубы и два хомута.
Вырезал из патрубка порванное место, вставил кусок трубы и затянул два хомута.
Все!
15 минут работы и движок поет, что такое дым, - забыл как выглядит.
Расход топлива упал сразу на треть.
Заоодно, и двигатель наконец то помылся!:DПрокомментировать:
-
Товарищ помог, поопытней меня. Я то чайник в автовопросах. Кстати по спецам. Задал вопрос на Пыжефоруме нашем, пока сами проблему не решили, мол куда давление топлива девается, на фильтр почти пятёрка подаётся, а на клапан ТНВД и единицы нет? Так мне ответили: "Ты чем мерял, манометром? Так надо на комп. Подъезжай поможем". Подразумевалось, за твои деньги. :) Вот тебе и Пежо клуб точка бай.Сообщение от Дзед Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
Все зависит от двигателя.Сообщение от андрей елфимов Посмотреть сообщение
Накал свечей на некоторых включается даже летом.
Согласен. Все зависит от двигателя, от компрессии и как крутит стартер.Где-то слышал, до минус сколько-то должен дизель и при неисправных свечах заводится. Хотя проверить не мешает.
Фордовский дизель с форкамерным воспламенением даже с одной неисправной свечой с трудом заводится даже при минус 5.
Другой, - 5-7 секунд интенсивной прокрутки и движок рагоча и без свеч накала:D
Мой препод по двигателя внутреннего сгорания любил говорить, что двигатель не запускается только по двум причинам:У меня проблема с пуском тупо в клапане топливного фильтра была, чисто механическая деталька.( Бошевская т/с). А "спецы" на станциях каких только песен не пели. Пошаманили с товарищем с манометром по топливной и причину нашли. При -27 заводил в прошедшую зиму, а до этого и при пяти мороза проблемы были.
1. Нечему гореть.
2. Нечем поджечь.
Для дизеля все еще проще.
И чаще всего, - причина одна: нечему гореть. Это и был твой случай.
Про наших "спецов" - с тобой согласен. Мелочную проблему отыскать не могут, но заумные версии на многие сотни баксов выдвигать, - тут они сильны.:D
Поршневая группа дизеля не может одномоментно износится.
Значит вопрос в подаче топлива.
Ты правильно и разумно поступил, что пошел с манометром по цепочке.Прокомментировать:
-
На пыжах, при такой температуре как сейчас на улице, комп свечи даже и не пытается включать... дело не в них 100%Сообщение от Дзед Посмотреть сообщение
Я всю прошлую зиму отъездил с двумя не рабочими и ничего, все заводилось.Прокомментировать:
-
Для свечей накала ещё минуса не наступили. Не в них дело, имхо. Где-то слышал, до минус сколько-то должен дизель и при неисправных свечах заводится. Хотя проверить не мешает. И акумм погоня\ть на зарядном надо, сам собираюсь. У меня проблема с пуском тупо в клапане топливного фильтра была, чисто механическая деталька.( Бошевская т/с). А "спецы" на станциях каких только песен не пели. Пошаманили с товарищем с манометром по топливной и причину нашли. При -27 заводил в прошедшую зиму, а до этого и при пяти мороза проблемы были.Сообщение от Дзед Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
Точно не помню какой аккум. Брал прошлой зимой, пусковой ток порядка 720. Свечи накала менял вместе с аккумулятором. Она у меня еще прошлой зимой как-то не очень заводилась. Уже при легком минусе приходилось достаточно долго маслать. Сейчас такое чувство, что полностью аккум высаживается - если секунд 7 подержать ключ, то стартер вовсе перестае маслать. Свечи накала еще и не включаются почти - на 1-2 сек загорается лампочка накала свечей.Прокомментировать:
Прокомментировать: