Товарышы по оружию.....
Есть желание приобрести машинку до 10 000 уев. Может есть у кого какие соображения?
-
Это просто везло с салярой.Сообщение от Tuchka Посмотреть сообщение
Считаю что проточник фуфло, у меня в прошлом году саляра замерзла в баке. Реально тупа не шла в заборник. Вскрытие показало, что весь заборник в парафине.... совместно с сервисменами решили, что лучше поставить подогрев на заборнике, чем ставить проточник.
А дело было так.
Утро -25, включел подогрев фильтра, 3 раза прогрел свечи, машина завелась с пол тычка, но поработав 3 минуты (пока была саляра в фильтре) заглохла и больше не заводилась. Попробовал подкачать ручным насосом, а кнопку подкачки как будто засосала, вызвал эвакуатор и на сервис.... то что показало вскрытие написал выше. Саляру в баке на сервисе отогревали 2 дня, что бы поставить обогрев.Прокомментировать:
-
так преимущества уже четко можно отследить по стоимости б.у. Пару лет назад дизельбан был в цене. Теперь дизель стоит дешевле аналогичного бензинового собрата.И наверно не в зиме даже дело-новые дизельки весьма чуткие к качеству соляры и плеснув в бак с ведра слитого у тракториста можно поиметь крупный финансовый папандос. Ну а на бенз нынче ценник дешевле на заправке.Сообщение от Dand Посмотреть сообщение
Добавлено через 3 минуты
Так и я в танке был :) По мне так что дизель что бенз-главное чтоб не ломучий и в ремонте гуманный. Загнал сегодня свою хрюшу на СТО-выкроил день,приготовил денех-с января тыщ40 накрутил. Итог- заменили колодки и отправили домой- ну не чего менять :)Сообщение от Tuchka Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
Андрей, привет! Я почти пять лет был "трактористом" Если сделать вот так:
Хороший аккум
Проточный подогрев
рубашка на топ. фильтр
Заводился без проблем при любом минусе!!!!Прокомментировать:
-
И вот не за горами зима...Скоро будем спорить о достоинствах и преимуществах автосов на дизеле и бензе.Вперёд,первая ласточка!;):DСообщение от HapKoT Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
Наркот, а компрессию на движке мерял?Сообщение от HapKoT Посмотреть сообщение
Правда, если топливо подогреть до +, компрессия имеет не оч большое значение (ну если только дизель совсем не убит), но все таки..Прокомментировать:
-
Кнопка нужна, чтобы включить и выключить.Сообщение от HapKoT Посмотреть сообщение
Рядом с кнопкой монтируется диод, который показывает, включен девайс или выключен. из-за диода (он в поставке красный) и удобно монтировать внизу торпеды, чтоб в глаза не бросался и не раздражал.
Девайс греет когда включен. Когда выключен, не греет (реле греет 15 минут и выключается, для справки) :)
На торпеде кнопка удобнее тем, что можно включить и выключить в любой момент в зависимости от текущих требований (например, долгая стоянка, чтоб не скучно, слушаешь музыку, для этого нужно повернуть ключ - зачем грузить аккумулятор еще и обогревателем, если заводиться не собираешься?)
Повторяю - лил только дизтопливо. Все фильтры менял в соответствии с сервисными интервалами.
Судя по габаритам, длина топливопровода у нас где-то рядом, у меня даже, пожалуй, чуть длиннее будет.Прокомментировать:
-
Т.е. кнопка нужна только для того, чтобы включить девайс? А когда греть он будет думать сам? тогда зачем ее на торпеду выводить, если можно под капот сунуть?Сообщение от andrio Посмотреть сообщение
У меня стоит родной подогрев топлива (дисковый) на Lancia Kappa 2.4 TDS. Зимой заводился без проблем даже в -30, но я лил 2 л. 80-го бензина на 20 л. дизеля. Но, фильтр походу, сдох. Машинка-то 97-го года. Теперь приходится варианты рассматривать разные.
Добавлено через 2 минуты
У меня тоже напрямую, причем в баке стоит стакан, из которого топливо забирается, так обратка туда льет теплое паливо.Сообщение от andrio Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
"Вы не любите кошек? Вы просто не умеете их готовить" (с) народная мудростьСообщение от HapKoT Посмотреть сообщение
Две зимы отходил только благодаря этому девайсу, ни дня простоя. Заводился даже в -31 (начало февраля, Пушкинские Горы, Псковская область).
Заливалась только обычное зимнее дизтопливо (никаких арктик, бензинов, присадок)!
Ставил бандажник с кнопкой (реле даже не рассматривал), ничего страшного в кнопке нет: выводишь ее вниз торпеды, включаешь, как переобулся на зимнюю резину (или как отопление в квартирах включили), выключаешь когда обратно переобуваешься (или, соответственно, как отопление отключают). Главное, развязать по питанию на замке зажигания, чтоб работало только при повернутом ключе (это важно!)
Вышел утречком, ключик в первое положение - диод засветился, сигаретку выкурил, если куришь, или просто лобовик с фарами от снега отряхнул (2-3 минуты). Потом два раза свечки погрел, и аккуратненько на выжатом сцеплении (если механика) заводишься.
Если топливопровод достаточного сечения, прихватывать соляру не будет ни в т/проводе, ни на заборниках (больше 120 зимой не ездил, я себе не враг - ни разу не замерз). У меня (nissan x-trail) никаких дополнительных манипуляций не требовалось, обогревальник обошелся в 45 и установка еще 15 (и то за срочность).
Единственный нюанс - управляющая релюха была сразу заменена электриком, который монтировал, на "более мощную" (чем она мощнее, я не заморачивался).
з.ы. Обратка скидывается в бак напрямую...Прокомментировать:
-
С аккумом всё гуд!)) Но, всеравно как он будет на морозе греть и заборник ,и бандаж, и проточник?Сообщение от Vovis Посмотреть сообщение
Добавлено через 57 секунд
Есть, есть. И достается прекрасно из багажника, машинка-то универсальная.Сообщение от Vovis Посмотреть сообщение
Добавлено через 1 минуту
Тут такое дело... Расстояние между баком и фильтром не маленькое, поэтому интересует еще и проточник перед фильтром.Сообщение от Vovis Посмотреть сообщение
Кстати, а бандажник бывает автоматический? Или они все с кнопкой в салоне?Прокомментировать:
-
ну как успехи, зиму даездил без проблем, так как стал заправляться типа "Арктика". Не во всех машинах надо снимать бак, может у тебя лючок есть?
Ну а как совет надо ставить два обогрева. Один на фильтр, второй в бак на заборник.Прокомментировать:
-
И как успехи? Я думал и его поставить, но стремался. Мне бак снимать не нужно, могу сам установить))Сообщение от Vovis Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
Проточник фуфло, мало одного проточника. Бандажник хорошо, но вся проблема в том что саляра замерзает (желирует-парафинится.... )в баке. Этой зимой что была так и было, саляра заерзла на заборнике, так как обогрев фильтра уж стоял. В позапрошлом год поставил бандаж на фильтр, помогает пока за ночь при большом морозе саляра в баке не превратится в желе. Так было прошлой зимой. Затащили на сервис сняли бак, что бы поставить подогрев заборника, а в баке сплошной парафин.Сообщение от HapKoT Посмотреть сообщение
В общем подогрев заборника лучше чем проточник, хотя может в этом году придтся ставить еще и проточник-))). у меня стоит бандаж на фильтре и подогрев заборника. Но есть еще одно но, надо хороший акум, что бы после всех прогревов у него хватало емкости провернуть замерший двигатель.... как то так.
Подогрев заборника брал у этих что у тебя по ссылке, бандаж тоже их.Прокомментировать:
Прокомментировать: