karakova
При таком жоре масла компрессия как правило повышенная,поэтому она и заводитса.Компенсаторов там нету.зазоры регулируются шайбами 0.2 впуск,0.4 выпуск.Ваш мастер не знает очевидных вещей.лучше поищите другого,пока он еще чего не накосячил
-
Как-то мне повезло, ремонтируюсь по общим поломкам у призера РБ по сварке, призера РБ по мотогонкам, призера РБ по мотоболу, в одном лице :) Но иногда тоже глаз да глаз нужен, ибо высокие технологии ему не сразу доходят, а вот подвеску раскидать-собрать - 20 минут максимум :)Прокомментировать:
-
Да отож, итить его за ногу. Повбывав бы гадив ;)Сообщение от udet Посмотреть сообщениеKARAKOVA
Правильно! Нихай раз...ся сам, только такие химики, быюсь, взад как было нифига не исправят (тут подкрутил, там заглушил, а ета хрень ваще тут ни кчему ит.д.).
В общем одни растройства, только
Вот, брат, понимаешь, тут такое дело - вся эта бодяга в колхозе происходит...;), по совету тех, кто уже у мастера ремонтировался. Не, вроде все сделано аккуратно, под капотом чисто, не считая косяков, о которых писал выше. Может и зря на мастера гоню, но ...пусть сам разбирается, до ремонта была машина - а сейчас маслоед хранцузский.;) Заипався я эти косяки разруливать, нехай хто замутил эту тему, тот и размучивает обратно.;)Сообщение от Dand Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
Вот,брат,для чего существуют всевозможные тематические форумы - почерпнуть ДОСТОВЕРНОЙ инфы про проверенные СТО или мастеров!Зарегистрируйся по марке авто и "кури",выбирай!:cool:Сообщение от KARAKOVA Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
KARAKOVA
Правильно! Нихай раз...ся сам, только такие химики, быюсь, взад как было нифига не исправят (тут подкрутил, там заглушил, а ета хрень ваще тут ни кчему ит.д.).
Мне так один козломастер менял генератор (у моего хлопца яма занята была), это полный пиндец! - день:o! (мы за пару часов все разбирали-собирали). Тут у него чейто не лезет, там не заходит, да и фишка пиз...ая. И я лох педальный сменную одежу выложил
В итоге - под капотом все выпацкал, защиту хреново прикрутил да не моим крепежом - закалебались потом снимать:( В общем одни растройства, только
Прокомментировать:
-
Ребят, всем спасибо за то, что откликнулись. Дым, ессно, есть, если масло жрет, как же ему не быть. Лужи под машиной нет, как и не было до этого. По поводу перегрева и в итоге 3,14здеца кольцам - и уменя такая мысля есть, но вот что интересно - как заводилась, так и заводится, с пол-тыка, без всяких выкрутасов. Если, при таком жоре масла, грешить на кольца - не завелась бы она ни разу. После ремонта обратил внимание, что барабанить стала, как трактор, пару клапанов ляпают жестковато, пока нагреется, да и на рабочей температуре я их отчетливо слышу. Видать мастерок этот чего-то нахимичил, когда маслосъемные колпаки менял, вроде как тесть говорил, что он и клапана смотрел, и вроде как регулировал. Вот не знаю, есть ли там гидрики или клапана регулируются. Самое интересное - не...уй было в клапана лезть, машинка шептала до пробоя прокладки, также, как и в топ.насос:twisted:, мастерок этот сказал, что типа "у вас холостые были повышенные, вот я и подкрутил, бо расход соляры большой..." А кто тебя туда просил лезть, кто тебя просил экономить мою (тестеву) халявную соляру, а
сейчас обороты,наоборот, стали повышенные, плюс обрезал гад трубку обратки от крайней справа форсунки, и заглушил, я никак не могу понять, куда она шла, может на обогрев чего. И соляра стала стекать в бак, когда постоит, где-то обратка воздух подсасывает. Видать, намудрил с трубками, вот и полез в насос, козззел:mad:, как же эти кривые руки достали
, стоит пустить под капот - и все, начинается гемор, и машина как не родная. Все, решил, не буду я время тратить на всякие раскокосовки, пусть этот мастерок раз...бывается ;)
Прокомментировать:
-
Дай раскладку по компресии полностью.
Похоже не в распылителях дело.
Похоже все вместе. Возможно и движок изношен и распылители, а может и банально воздух!...
Полетел распылитель-такого понятия нет, это не форсунка Коммон-рэйл, там все просто. Шлифуются пастой они в дрели на раз плюнуть. От заклинивания помогает переборка-промывка-прочитска.
Дымок твой смахивает на подсос воздуха. Задачка не из простых. решается заменой (временной) всех шлангов, по очереди, от насоса, пока не найдешь откуда пузыри идут в соляре. Исключай по очереди ступени. Начни с бака. Запитай машину из канистры с солярой. И так по очереди ..
ЗЫ найди знающего человека...чтоб подсказывал. По интернету лечится плоховато :(Прокомментировать:
-
Каракова
могу сказать с уверенностью 95% авто требует замены колец.
Двигатель перегрели,м.с.колпачки не помогут,кольца от перегрева потеряли свои свойства(упругость и т.д.) ,я моторист звоните проконсультирую 80296662336Прокомментировать:
-
Все правильно, так и есть. Полетел первый распылитель и почти полетел 3 или 4-ый, точно не помню, но эти два оставшихся буду до кучи менять. По поводу дыма вы меня заинтриговали конечно, машина последнее время неважно заводится (особенно по утрам) и это прогресирует. Ну и дымок такой... серо-голубой. Но я все проблемы сваливал на движок, т.к. проехал уже 350 000 (это только я). Но до этого ездили немецкие егеря. Так же у меня залом одной свечи накала, выкрутить её не смог... но мне тоже все время тыкают что плохо заводится из-за этого. Когда уже поставлю полностью тогда и будет видно. Пока стоит на приколе... Завтра доделаю и отпишусь.Сообщение от vic Посмотреть сообщение
Чуть не забыл... вот я думаю: замер компресии показал, что в разных цилиндрах разное расхождение 2.2-2.3, должна же она при такой компресии... хотелось бы услышать ваше мнение.
С ув.Прокомментировать:
-
Кольца залегли - вряд ли . Скорее если пробило прокладку , то возможно тесть не сразу заметил - мог двигатель перегреть и на перегретом некоторое время проехать . В результате перегрева кольца просто съедаются , и за очень короткое время . У меня когда то на Т-2 в дороге патрубок лопнул , тосол выгнало . И заметил вроде сразу , что температурная стрелка вверх поползла , заглушил , остановился , отремонтировал патрубок кое-как , дал движку остыть , залил воды . Завел - вроде все гут , но масло стал жрать безбожно , через неделю разобрал двигатель - кольца изношены в ноль:( .Сообщение от KARAKOVA Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
Полностью согласен.После ентой(в смысле про измерение компрессии) процедуры можно делать выводы.Сообщение от vic Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
Сообщение от KARAKOVA Посмотреть сообщениепотом вдруг бац! - и 2,5 литра на 200 км, правильно?Нереальный ужор даж для полностью убитого атмосферного дизеля, у которого компрессии осталось меньше чем у бензинки и заводится только с толкача после прогрева паяльной лампой... Ищи лужу масла под машиной...Вообще дыметь должон при таком жоре масла круче ТЭЦ4... :oСообщение от KARAKOVAПрокомментировать:
-
Раскоксовка... не помешает. А дым есть какой? Если При таком расходе масла дымить должно очень сильно. И дым сизый такой... Если до ремонта головы с поршневой было все гуд, я бы грешил на некачественный ремонт головы: плохие м/с колпачки или изношенные втулки клапанов.Прокомментировать:
-
Нонсенс, естественно.Первое - после того, как заглушишь ЕГР, может начать подъедать капитально масло?
Масло- меряй компрессию, заливай в цилиндр шприц масла и снова меряй компрессию. Изменилась-кольца. Не изменилась-чисти репу тому, кто голову делал.Прокомментировать:
Прокомментировать: