Первое - после того, как заглушишь ЕГР, может начать подъедать капитально масло?
Второе, и собственно, главное - у тестя пробило прокладку под головой. Машина простояла недели две, потом затщили в ремонт. Замена прокладки, шлифовка, замена сальников, маслосъемных колпаков, в общем вроде гут. Но - капитально стало подъедать, даже не подъедать - ЖРАТЬ!!! масло. Спец, который делал голову, говорит, что при осмотре поршневой, визуально, все пучком
, имеет ввиду, наверное, что гильзы там не побитые, и поршня, ну в общем то, что можно увидеть и замерить, скинув бошку... Так вот он, спец этот, предполагает, что залегли кольца. От того, что простояла две недели, да и тосол был с водичкой, тесть подливал, надо было доехать... В общем, вопрос - поршневая резко не может сдать так, что масло подъедало литр от замены до замены, а потом вдруг бац! - и 2,5 литра на 200 км
, правильно? Если только не влезли в мотор и не учудили чего с кольцами (снизу, по поддону, не обнаружил, чтобы туда лазили.Тогда остается - закоксовало кольца. Раскоксовкой кто пользовался? Стоит заморачиваться, реально помогает, или как? Это я так, для ликбеза спрашиваю, все равно на выхи буду мутить эту тему, раскоксовку в цилиндры на сутки, или питерскую, или импортовую какую, неохота с керосином и ацетоном морочиться...Разобрать движок всегда успеется, вдруг причина в этом и поможет, ну а тогда, если нет, ковырять мотор. И еще - возможно ли заменить только маслосъемные кольца, или если уж влез, так менять всё? Почему спрашиваю - если можно обойтись малой кровью, я это приветствую, бо тесть в колхозе, сами понимаете доходы, придеццо опять ..лять..помогать:cool: (блин, хрен когда так нормальную каструлю купишь - то мебель, то ремонты, то шубы, то автосы...не мои;))
Да, забыл - автос дызель, хранцуз Ситроён Берлинго, обычный дизеле 1,9 без турбины и прочих заморочек.;)
Прокомментировать: