Сообщение от Bobr
Посмотреть сообщение
наманые там печки...
-
Смотрел Санту с эмиратов в декабре. Печка жарила, хоть сковородку ставь.Сообщение от Дзед Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
Это хорошо, что у него вообще радиатор печки присутствовал, не то что у других некоторых знакомых;)Сообщение от Дзед Посмотреть сообщение
А в холоде - так тело ж лучше сохраняется. Дольше молодым и привлекательным останется, живая мумия, круче даже чем мавзолей:DПрокомментировать:
-
Вот это я имел ввиду. А к вязкости масла, - первочередные требования.Сообщение от KARAKOVA Посмотреть сообщение
Знакомый припер с Эмиратов "Санта-Фе".
Зимой не может нагреть салон. Печка совсем махонькая и еле грееет!
Зато кондишен такой, что летом на стеклах иней растет!!!:D:DПрокомментировать:
-
А также не удивлюсь, если там с конвейера будут стоять са-а-а-авсем другие сальники (имею ввиду их состав резиносиликона;)), для северов, на двигле и коробке к примеру.;)Сообщение от Дзед Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
Не могу в полной мере согласится.Сообщение от andromedich Посмотреть сообщение
Вязкость масла следует подбирать как раз таки не по инструкции завода-изготовителя, а по климатической зоне эксплуатации.
В инструкции к автомобилю, изготовленного для рынка Германии или Голландии, Франции, будет указано рекомендованное масло определенной вязкости. Но тот же автомобиль, предназначенный для продажи на Аляске уже будет с инструкцией на английском и рекомендуемая вязкость масла уже будет совсем другой.Прокомментировать:
-
Не заставляй флудить, если суть моего поста не понятна - перечитай первые строки;) и все смайлы. Если не помогло - выделю ключевую фразу: лучше на тот берег, накрайняк - сразу в будущее:DСообщение от andromedich Посмотреть сообщение
Есть такое слово "юмор", да и внимательно читать посты никто не запрещал;)
зы. В двух словах, если не понятно - стебался над приведенным тобой экспериментом каких-то чуваков из журнала. Над экспериментом чуваков. Над ними. Над их экспериментом.
Не над твоим постом.
Не над твоим постом.
Не над тобой.
Над чуваками.:cool:Прокомментировать:
-
Ув. Каракова если суть поста не понятна попробуйте перечитать. Если не помогло выделю ключевую фразу: ни в коем случае не следует заливать в двигатель масло, вязкость которого не предусмотрена производителем автомобиля именно для Вашего мотора!Прокомментировать:
-
Пост ниочем, вернее - думаю, стоит либо указывать, что это цитата, либо выделять как цитату, тогда я бы сказал - аффтары несут бред, который читателю не несет абсолютно никакой полезной инфы. Где ответ на вопрос V.V. - нормально ли он сделал, что потратил бабки, втарил и залил именно это масло и именно в этот автос?;)Сообщение от andromedich Посмотреть сообщение
Это ответ?:D
Они попробовали?:D И что? Это масло по спецификации, судя из текста, не подошло к жигулевскому мотору и не залилось в горловину клапанной крышки? Скорее всего, из-за своей специфической нановязкости просто не успевало попасть девственно узкую горловину вазовского мотора? Или двигло ВАЗовское просто не приняло внутрь себя всякое неопознанное заграничное ..ерьмо и просто блевануло маслом? Вывод ну просто очень правильный - авно такое масло, ведь Лукойл можно ложкой загружать в мотор ВАЗа.;)Очень показательным является эксперимент, произведенный Михаилом Колодочкиным и Александром Шабановым, описанный в журнале «ЗА РУЛЕМ» № 3/2008. Они попробовали залить в двигатель ВАЗовской восьмерки масло с высокотемпературной вязкостью в 50 единиц
Обнаружили? Вобля следопыты, инженеры ВАГ, БЭМЭВЭ, Мерса и Форда по сравнению с ними - желторотые долгоносики с мозгом вхлам обдолбавшегося березовыми дуплами дятла.;) Небось, сидели с микрометром и штангенциркулем возле мотора круглосуточно, сливали-заливали масло, измеряя в ведре с дневной отработкой микроны стружки от копыт табуна погибших лошадей ВАЗовского мотора, при этом матерясь: "Нубля, какое ..овно этот Кастрол Эдж, сафсем растворилнах мотор, одни итальянские вкладыши 1970 года от фиат в ведре остались...":)и обнаружили (и доказали) существенное падение мощности, а также увеличение износа двигателя по сравнению с предусмотренным производителем моторным маслом с верхней вязкостью в 40 единиц.
Володь, в твоем случаеСообщение от V.V. Посмотреть сообщениеименно так и естьв хонду HR-V 1.6 VtecДостаточно было просто, если очень хоцца Кастрол, обычного 5w40.;)Или лишняя трата денех?
Вов, ну что ты как маленький, проведи аналогию по лодочным моторам, тебе что-ли весна глаза застит? ;)(ну в смысле весна - пора года;))Прокомментировать:
-
Принято считать, что чем выше вязкость при высоких температурах – тем лучше. В частности, масла с высоким показателем высокотемпературной вязкости рекомендуют для спортивных автомобилей. Но это абсолютно не означает, что если Вы зальете в свой гражданский мотор спортивное масло, он от этого станет спортивным или лучше поедет. Скорее всего, будет как раз наоборот – вы таким образом потеряете мощность и быстро уложите двигатель.
Повторимся уже в который раз – ни в коем случае не следует заливать в двигатель масло, вязкость которого не предусмотрена производителем автомобиля именно для Вашего мотора! Производитель авто учел все возможные режимы езды на Вашем двигателе и рекомендовал именно те параметры вязкости, которые для ЭТОГО мотора являются оптимальными.
Очень показательным является эксперимент, произведенный Михаилом Колодочкиным и Александром Шабановым, описанный в журнале «ЗА РУЛЕМ» № 3/2008. Они попробовали залить в двигатель ВАЗовской восьмерки масло с высокотемпературной вязкостью в 50 единиц и обнаружили (и доказали) существенное падение мощности, а также увеличение износа двигателя по сравнению с предусмотренным производителем моторным маслом с верхней вязкостью в 40 единиц.Прокомментировать:
-
Кто нибудь пользовал такое масло? Или лишняя трата денех? Залил сегодня на пробу в хонду HR-V 1.6 Vtec
http://www.castrol.com/castrol/secti...tentId=70426621 ФотоПрокомментировать:
-
Это точно,как я лет двенадцать назад после пассата Б-2 сел ездить на Порше 924,едешь,как механик-водитель танка,полулёжа...Да ещё,как ты говоришь,задницей по асфальту...;)Сообщение от valera Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
Ага, а ты дай кому из водил легковушек проехать на сороконожке хотя бы пару км по городу :mrgreen: во плевался бы человек :DСообщение от DoctorAlex Посмотреть сообщение
В армии катался на многом, от С100 до грейдера, но в основном на Кразе. После на гражданке как сел на москвич, все казалось задницей по асфальту еду :DПрокомментировать:
-
Валера! Я по первой ВУС механик-водитель многоосных шасси МАЗ 537, МАЗ 543 и про полегон в Плешках тоже могу многое рассказать.Сообщение от valera Посмотреть сообщение
Но одно дело "сороконожка", другое такой пипелац! Да и высота несколько другая! ;)
Прокомментировать:
-
Александр, когда я учился на водилу в ДОСААфе в Бресте в 1973 году, у нас тож была горка (прямая, без обода :D) из профиля ,довольно высокая, около 2 метров... так вот, по ней надо было проехать на ГАЗ-51 :pСообщение от DoctorAlex Посмотреть сообщение
Правда один раз авто на ней завалили...
А еще интересное упражнение - заезд на ЖД платформу :DПрокомментировать:
Прокомментировать: