-
Десять дней стояла машина(солярка), после обеда пойду заводить. Что там по порядку делать, что бы постараться завести с пол тыка:) -
У меня печка не грела , тока жужжала , :) а в морозы и стекло почти не оттаивало пока не вынул воздушный фильтр из печки. Зимой он там особо погоды никакой не делает , а дуть стало раза в два точно лучше. Теперь и на задних сиденьях в -30 тепло было.Прокомментировать:
-
Зовут то ее как, твою засранку?:DСообщение от Budet Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
я знаю.... тем и интересно. что "машинный" в ней живет - это к бабке не ходи....
есть правило - в моей машине НЕЛЬЗЯ говорить о других машинах, и не дай бог сказать что она чем-то хуже других или о смене бибики - все, трындец, обижается и ломается моментально.
Любит быть засранной и косить под бомжа.. как только облагородишь, помоешь например, пропылесосишь - жди беды, 99% что-то полетит...
Но мля люблю засранку, душевная бибика, комфортная...Прокомментировать:
-
Budet
У меня летом когда стоиш климат маслает, аж замерзнуть можно. НО как только разогнался свыше 40 км - усе пиндец зима кончилась
дует летний воздухан:(
Это к таму, каким макаром эта трансформация происходит?Прокомментировать:
-
Первое правило:Сообщение от Dand Посмотреть сообщение
1. Не лезь в нормально работающий механизм!:DПрокомментировать:
-
У тебя не машина, а сплошной полторгейст!:D:DСообщение от Budet Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
С этим разобрались походу. Вчера надеюсь устранил эффект "круиза", при котором замерзала дроссельная заслонка во время движения при -20 и ниже, газ тупо не сбрасывался машина ревела и перла что дурная. Все подводящие патрубки и сама заслонка была прочищена и обработана спецсоставами. Неожиданный но приятный эффект - печка стала конкретно ГРЕТЬ. До этого выкручивал климат до максимума выставлял 26 градусов, а все равно в салоне было ну не больше 14-15... после чистки при 18 на дисплее реально жарко... Каким образом заслонка связана с печкой? вопрос...Прокомментировать:
-
Неоднократно видел как выгоняет масло через все щели которые только можно в результате замерзания трубки вентиляции картера. Доходит до того, в трубке образуются целые сосульки и куски льда. Сначала в трубках образуется конденсат, который смешиваясь с парами масла образует пену светло - коричневого цвета, после остывания двигателя на морозе эта пена замерзает, так как содержит значительное количество воды. В результате закупорка трубок и результат известен. Однако это более характерно для бензиновых двигателей, на дизелях не приходилось такого видеть. В некоторой степени от этого может спасти утепление трубок системы отвода картерных газов.Прокомментировать:
-
100% Я это прошлой зимой определил, когда в салон "перегар" попёр, смотрю щуп приподнят и из него дымок валит (картерные газы я так понял). Потрогал прилегающую магистраль, а там лёд. Когда машина хорошо прогревается и оттаивает замёрзший конденсат, то всё приходит в ному, но повторяется каждое утро, после сильного ночного мороза.Сообщение от long kast Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
Насчёт доливки бензина в масло - надо на щуп почаще поглядывать. Если ездишь мало , бензин не успевает улетучиться. Мой один знакомый так увлёкшись залил 4 литра масла , а после зимы слил почти 7. :) Это уж явно двигателю не на пользу . :)
Я в таких ситуациях просто ставил однокомфорочную плитку под поддон минут на 20 , тем более она и на рыбалках и дома всегда под рукой - и проблем нету , масло нагрелось градусов до 50 , и остальной двигатель тоже уже не такой околевший. Один минус - бывает в ветер приходится на бампер какое нибудь покрывало вешать чтоб не задувало огонь.
На северах для этого в поддон тен от чайника вставляют , а на парковке прямо розетку к машине подводят. :) Тоже нибяды вебаста.Прокомментировать:
-
Вот эта версия, - самая реальная!Сообщение от long kast Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
Может и не масло. Наверное да, конденсат скопился и замерз.Прокомментировать:
Прокомментировать: