Сообщение от KARAKOVA
Посмотреть сообщение
Я извиняюся, а хто это - дед Адам?
-
Я извиняюся, а хто это - дед Адам?Сообщение от Dmitry Sh. Посмотреть сообщение
Прокомментировать:
-
Еще бы!Сообщение от Григорий Посмотреть сообщение
Тепленький, заряженный акум!
Почему бы и не крутануть.:D
Именно так и есть.Рецепт такой же ,как у Дзеда,но с небольшим уточнением.10% 80 -десятого к летней солярке.К зимней -поменьше.У меня машинка уже древняя ,но в инструкции немцы рекомендуют именно бензин и ни слова о керосине.;)
В умных книжках про это пишут!
Я лью только бензин.
В пропорциях особо не заморачиваюсь.
Примерно 10 литров на бак и никаких проблем.
В воскресение, возвращаясь с рыбалки, заезжаю на АЗС (Белнефтехим).
На колонке табличка: "истолет ДТ не работает"!
Спрашиваю, почему?
- Замерз!!!!!
И эти суки утверждают, что это "зимняя соляра!"
Ее колонка не качает, а мы хотим, что бы рикша ехала....
Добавлено через 1 минуту
Как на каком авто.Сообщение от Домосед Посмотреть сообщение
Есть, - да, есть и нет....Прокомментировать:
-
Замена топливного фильтра - это жесть. Кто как не извращался потом с прокачкой топливной системы от воздуха. Я последнюю свою замену производил следующим путем (может пригодиться) - заправлял полный бак, поддамкрачивал правую заднюю сторону и потом производил замену, затем как обычно заливается солярочка и на старт, газуя до 2 тысяч. После этого чмыхнула только один непродолжительный раз. До этого были танцы с бубном с прокачиванием топливной при помощи стартера, но они всегда приводили к полной усадке АКБ. Короче лучше иметь подкачивающий в баке, чем иметь топливный насос воздухом. Деду Адаму не респект.Сообщение от Старухан Посмотреть сообщение
В этом двигателе попасть на дорогостоящий ремонт весьма сложно, я б сказал нереально. Он в сборе стоит около 150-250 у.е. Если конечно это не конченый 16-клапанный HDi с двумя распредвалами.Сообщение от ОЛЕГ1972 Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
Подтверждаю .Сообщение от соловей Посмотреть сообщение
Сегодня разбирал Пежо307 2,0HDI . Хозяин поливал кипятком фильтр и насос . Вода попала под кожух ремня ГРМ , замерзла . При попытках завести двигатель , ремень проскочил на два зуба . Человек еще легко отделался - четыре поломанных коромысла .Прокомментировать:
-
Если ремень ГРМ не крутит помпу, - то может и лишнее...Сообщение от V.V. Посмотреть сообщение
Потечет или зашумит, можно и тогда поменять.
Вот в дизеле "Форд-Мондео" помпа в обязательном порядке меняется с ремнем!
Ролики при замене ремня, - это святое!
Антифриз, - один раз в сезон. Это так надо, но ездит по 3!:D
А вот зачем менять термостат, так и не понял...
Термостат может работать все жизнь мотора.
Все зависит, насколько он замерз.Но помоему замерзший антифриз к запусу авто отношения не имеет. Завестись она должна была. Так что возможно теплый гараж опоздал
Обычно, даже низкой плотности он не каменеет, как вода, а превращается в кашеобразное состояние.
Завести можно.
А если там была практически подкрашенная вода, то прихват крыльчатки водяного насоса весьма возможен. Можно помпу скрошить, а может и стартер не провернуть.Прокомментировать:
-
Не сколько жмотничают,сколько не все знают об этом,что ГРМ замена вместе с помпой.Сообщение от V.V. Посмотреть сообщение
Григорий! Сегодня нет люфта,а через 100км полетела;)Прокомментировать:
-
Вы очень компетентны во многих вопросах , но здесь я с вами не соглашусь . Вы видели распылитель ? Та часть его , которая выходит из ГБЦ в цилиндр ( в двигателях с прямым впрыском ) или в форкамеру ( в более старых движках ) всегда покрыта каким то количеством нагара и он нисколько не мешает . Что бы он оказал какое то воздействие он должен каким то образом попастьо внутрь распылителя ( под иглу ) , а этого быть не может , так как давление внутри распылителя во много раз больше давления в цилиндре .Сообщение от Дзед Посмотреть сообщение
Существенное влияние на распыление ( или вообще заклинивание иглы ) может оказать наличие в топливе воды или недостаточные смазывающие свойства топлива , например после добавления в ДТ керосина или бензина . Что бы как то компенсировать это и добавляют масло . Желательно для двутактных двигателей , т.к. оно наиболее полно сгорает , другие масла образуют большее количество нагара , вредного не для распылителей , а для других деталей двигателя ( например клапанов ) .
С уважением .Прокомментировать:
-
Поначалу, жмотничали даже на ролики:pСообщение от V.V. Посмотреть сообщение
А помпа -вопрос сложный.Если люфта нет (при замене можно рукой прощупать,)то лучше не трогать. Новый неоригинал может оказаться хуже.;)Прокомментировать:
-
На многих машинах помпа приводится в действие ремнем ГРМ. При замене очень многие жмотничают на помпу денег. И бывают нюансы. :)Прокомментировать:
-
В общем, при наличии в баке "зимнего" дизеля 25-30 литров плеснул туда 92-го 2.5 литра, слитого на даче с бака лодочного мотора (без масла). Аккумулятор заряжался сутки на даче, сейчас в коридоре стоит. Завтра с утра как проснусь скину с 4-го этажа удлинитель для электрокосилки, подключу строительный фен и буду по возможности размораживать им топливный фильтр (пока не знаю, выкручивать его или нет - вставка). Кто хочет глянуть на этот цирк, подгребайте с утра в Зелёный Бор :)Прокомментировать:
-
интересно....
ГРМ и помпа - это в самом деле вещи взаимосвязаннные??? че то я .... задумалсяПрокомментировать:
-
Может и иметь - если помпа приводится ремнем ГРМ , то при замерзшей охлаждающей жидкости ремень может проскочить , либо на нем срежет зубья .Сообщение от V.V. Посмотреть сообщение
Добавлено через 2 минуты
Как часто выражаются здесь , на форуме - "о чем я и говорю на каждом собрании" ;) .Сообщение от Григорий Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
Завел дизеляку (Пассат в4 1,9TDI 1996 г ),в пятницу с утра в минус 29,6.Аккум старенький,но теплый и заряженный. В баке 40 л зимней солярки (до -26) и 15 литров керосина.По дороге мороз доходил до 32. Никаких проблем,подмерзаний,рывков не заметил. На БРИК -овском фесте общался с грамотным практиком(несколько десятков дизельных машин под началом).Рецепт такой же ,как у Дзеда,но с небольшим уточнением.10% 80 -десятого к летней солярке.К зимней -поменьше.У меня машинка уже древняя ,но в инструкции немцы рекомендуют именно бензин и ни слова о керосине.;)Сообщение от Дзед Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
Будь поаккуратней при замне топливного фильтра - часто закусывается резиновое колечко , подсасывает воздух - а насос , который стоит на твоем авто ( VP44 ) очень этого не любит , даже при правильной замене топл. фильтра бывает трудно запустить двигатель .Сообщение от Старухан Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
Прокомментировать: