Авто-мото общалка (решение проблем, вопросы и ответы, полезные советы, новости)

Это закреплённая тема.

Предыдущая 1 674 1174 1574 1624 1664 1669 1670 1671 1672 1673 1674 1675 1676 1677 1678 1679 1684 1724 1774 2174 2674 2724 template Следующая

Критерии фильтрации:

Очистить всё

новые сообщения

Участник Филин ответил

06.02.2012, 21:50
Сообщение от V.V. Посмотреть сообщение

На многих машинах помпа приводится в действие ремнем ГРМ. При замене очень многие жмотничают на помпу денег. И бывают нюансы. :)

Не сколько жмотничают,сколько не все знают об этом,что ГРМ замена вместе с помпой.
Григорий! Сегодня нет люфта,а через 100км полетела;)
Прокомментировать:
Участник ОЛЕГ1972 ответил

06.02.2012, 21:46
Сообщение от Дзед Посмотреть сообщение

... в результате чего на распылителе появляется нагар.

Вы очень компетентны во многих вопросах , но здесь я с вами не соглашусь . Вы видели распылитель ? Та часть его , которая выходит из ГБЦ в цилиндр ( в двигателях с прямым впрыском ) или в форкамеру ( в более старых движках ) всегда покрыта каким то количеством нагара и он нисколько не мешает . Что бы он оказал какое то воздействие он должен каким то образом попастьо внутрь распылителя ( под иглу ) , а этого быть не может , так как давление внутри распылителя во много раз больше давления в цилиндре .
Существенное влияние на распыление ( или вообще заклинивание иглы ) может оказать наличие в топливе воды или недостаточные смазывающие свойства топлива , например после добавления в ДТ керосина или бензина . Что бы как то компенсировать это и добавляют масло . Желательно для двутактных двигателей , т.к. оно наиболее полно сгорает , другие масла образуют большее количество нагара , вредного не для распылителей , а для других деталей двигателя ( например клапанов ) .

С уважением .
Прокомментировать:
Участник Григорий ответил

06.02.2012, 21:43
Сообщение от V.V. Посмотреть сообщение

На многих машинах помпа приводится в действие ремнем ГРМ. При замене очень многие жмотничают на помпу денег. И бывают нюансы. :)

Поначалу, жмотничали даже на ролики:p
А помпа -вопрос сложный.Если люфта нет (при замене можно рукой прощупать,)то лучше не трогать. Новый неоригинал может оказаться хуже.;)
Прокомментировать:
Участник V.V. ответил

06.02.2012, 21:35
На многих машинах помпа приводится в действие ремнем ГРМ. При замене очень многие жмотничают на помпу денег. И бывают нюансы. :)
Прокомментировать:
Участник Лещара ответил

06.02.2012, 21:34
В общем, при наличии в баке "зимнего" дизеля 25-30 литров плеснул туда 92-го 2.5 литра, слитого на даче с бака лодочного мотора (без масла). Аккумулятор заряжался сутки на даче, сейчас в коридоре стоит. Завтра с утра как проснусь скину с 4-го этажа удлинитель для электрокосилки, подключу строительный фен и буду по возможности размораживать им топливный фильтр (пока не знаю, выкручивать его или нет - вставка). Кто хочет глянуть на этот цирк, подгребайте с утра в Зелёный Бор :)
Прокомментировать:
Участник Домосед ответил

06.02.2012, 21:33
интересно....
ГРМ и помпа - это в самом деле вещи взаимосвязаннные??? че то я .... задумался
Прокомментировать:
Участник ОЛЕГ1972 ответил

06.02.2012, 21:28
Сообщение от V.V. Посмотреть сообщение

Но помоему замерзший антифриз к запусу авто отношения не имеет.

Может и иметь - если помпа приводится ремнем ГРМ , то при замерзшей охлаждающей жидкости ремень может проскочить , либо на нем срежет зубья .

Добавлено через 2 минуты

Сообщение от Григорий Посмотреть сообщение

...но в инструкции немцы рекомендуют именно бензин и ни слова о керосине.;)

Как часто выражаются здесь , на форуме - "о чем я и говорю на каждом собрании" ;) .
Прокомментировать:
Участник Григорий ответил

06.02.2012, 21:25
Сообщение от Дзед Посмотреть сообщение

Лей 10%. Сначала бензин, потом дизель. Лью не первый год. Никаких проблем.

Завел дизеляку (Пассат в4 1,9TDI 1996 г ),в пятницу с утра в минус 29,6.Аккум старенький,но теплый и заряженный. В баке 40 л зимней солярки (до -26) и 15 литров керосина.По дороге мороз доходил до 32. Никаких проблем,подмерзаний,рывков не заметил. На БРИК -овском фесте общался с грамотным практиком(несколько десятков дизельных машин под началом).Рецепт такой же ,как у Дзеда,но с небольшим уточнением.10% 80 -десятого к летней солярке.К зимней -поменьше.У меня машинка уже древняя ,но в инструкции немцы рекомендуют именно бензин и ни слова о керосине.;)
Прокомментировать:
Участник ОЛЕГ1972 ответил

06.02.2012, 21:22
Сообщение от Старухан Посмотреть сообщение

Теперь вот думаю, достаточно ли будет сделать замену фильтра с доливом в фильтр соляры с тепла. Или пробовать ту же процедуру но постоявши сутки в теплом месте. Хватит ли этих мер?
Авто Зафира 2,0 dti.

Будь поаккуратней при замне топливного фильтра - часто закусывается резиновое колечко , подсасывает воздух - а насос , который стоит на твоем авто ( VP44 ) очень этого не любит , даже при правильной замене топл. фильтра бывает трудно запустить двигатель .
Прокомментировать:
Участник V.V. ответил

06.02.2012, 21:16
Сообщение от udet Посмотреть сообщение

Звони чудаку, который антифриз спиндюрил, а тибе жижки залил и выставляй счет

Если конечно сам на антифризе не с экономил. Всегда при ТО (замена ГРМ) меняю помпу ,ролики термостат и антифриз. Это расходники. И экономия на них дорого обходится. Но помоему замерзший антифриз к запусу авто отношения не имеет. Завестись она должна была. Так что возможно теплый гараж опоздал.
Прокомментировать:
Участник udet ответил

06.02.2012, 21:11
Сообщение от bich.by Посмотреть сообщение

после капиталки,постояв на морозе,машина не завелась.Думаю,что за хрень,акум вроде новый,открыл бачок антифриза-йопт,замёрз.Что делать?Ждать тепла?

Звони чудаку, который антифриз спиндюрил, а тибе жижки залил и выставляй счет
Прокомментировать:
Участник jemm ответил

06.02.2012, 21:01
Сообщение от bich.by Посмотреть сообщение

после капиталки,постояв на морозе,машина не завелась.Думаю,что за хрень,акум вроде новый,открыл бачок антифриза-йопт,замёрз.Что делать?Ждать тепла?

Имеет свойство жидкость на морозе расширяться.Можешь поиметь большие проблемы.Вспомни почему воду сливали с двигателей при морозе.
Прокомментировать:
Участник Zalex ответил

06.02.2012, 21:00
Сообщение от bich.by Посмотреть сообщение

после капиталки,постояв на морозе,машина не завелась.Думаю,что за хрень,акум вроде новый,открыл бачок антифриза-йопт,замёрз.Что делать?Ждать тепла?

- срочно в теплый гараж что бы все растаило, и антифриз под замену. Соседу по гаражу пришлось движок менять - льдом повредило внутренние перегородки.

Добавлено через 46 секунд
А потому кто капиталил - вырви руки за такой антифриз.
Прокомментировать:
Участник bich.by ответил

06.02.2012, 20:52
после капиталки,постояв на морозе,машина не завелась.Думаю,что за хрень,акум вроде новый,открыл бачок антифриза-йопт,замёрз.Что делать?Ждать тепла?
Прокомментировать:
Участник Rybachok ответил

06.02.2012, 20:26
Сообщение от Старухан Посмотреть сообщение

Ну вот и я стал на прикол. Машинка простояла с прошлой субботы. Сегодня поставил заряженный и стоявший дома аккум. Но увы - завестись не смог. Сделал для себя вывод, что дизель в морозы видимо нельзя оставлять надолго без заводки. Теперь вот думаю, достаточно ли будет сделать замену фильтра с доливом в фильтр соляры с тепла. Или пробовать ту же процедуру но постоявши сутки в теплом месте. Хватит ли этих мер?
Авто Зафира 2,0 dti.

Если есть куда заехать в тепло, крайне желательно это сделать.

Вчера на заправку заехал, из пистолета кефир прет, все время отсекатель на пистолете срабатывал. Ну и как такую соляру в бак лить? Ее же уже не растопишь ничем, только в канистру заливать и на батарею а как оттает уже в бак. Каждую зиму такая фигня а производителям все по барабану.
Прокомментировать: