Авто-мото общалка (решение проблем, вопросы и ответы, полезные советы, новости)

Ничего удивительного.Товарищ с СТО говорил,что машины начиная с 2007-2008 года отказываются на этой гремучей смеси ездить,некоторые даже заводится.

C другого форума . Обсуждение АРКТИКИ.

Хотите верите, хотите нет, но на самом деле производимая на МНПЗ "арктика" это смесь от 75-85% керосиновой фракции и лишь 25-15% дизельной+ пакет смазывающих и цетаноповышающих присадок. Расскажу я вам предысторию, откуда оно вообще появилось. Как вы помните, в прошлом году и ранее знать не знали о нем, этой осенью в БНК родилась идея, как улучшить продажи нефтепродуктов на экспорт, и они всю голосу концерну задурили, мол нашли рынок сбыта дизельного топлива с улучшенными низкотемпературными свойствами, и следовательно концерн напряг завод (только МНПЗ) по поиску рецептуры такого топлива. Поскольку на заводе (ни на МНПЗ, ни на Нафтане) НЕТУ установок депарафинизации, речи об физическом удалении парафинов из физ.фракции вести не можем, следовательно технологи начали подбирать нужные свойства при помощи простого смешения фракций и присадок. Сначала было как положено, основа - гидроочищенные дизельные фракции + легкие газойли+присадки, но такая схема снижает лишь на пару градусов ПТФ (предельная температура фильтруемости), а выполнять то распоряжение нужно, и поэтому приняли решение от обратного - за основу - керосиновую фракцию, а к ней уже дизельную + СМАЗЫВАЮЩИЕ присадки. Долго мучались, по итогу пришли к вышеуказанной пропорции, чтобы точки кипения совпадали с ДТ, а также низкотемпературные свойства удовлетворяли. Но, все бы хорошо, однако на экспорт данное типа "арктика" топливо идет не для потребления, а для дальнейшего разведения керосином - в итоге - получение почти чистого керосина (ну если разбавить смесь 85 керосина и 15 ДТ - керосином - то следовательно получим со временем керосин). Керосин дороже ДТ, следовательно и цена типа "Арктики" - дороже. В октябре я уволился из БНК, но пару недель назад был на заводе, и уточнял данный вопрос, ответ был утвердительный - топливо типа "арктика" - не что иное как смесь КЕРОСИНА (разных керосиновых фракций) с Диз. фкакциями и пакетом присадок. С точки зрения эксплуатации - диз двигатель не может нормально работать на таком топливе, в паспорте к любому авто написано, что макс содержание керосина в смеси - до 25% (иногда видел 30% в старых авто). Так что решайте, ездить на "арктике" или нет.

===
Тут еще ситуация такая, что сразу эта "арктика" не вылезет, у одного мотора и насоса пройдет сезон, у другого (подгулявшего) 2-4 недели, у третьего - и три зимы авто выдержит, так что как обычно болячки по "осени" посчитаем, а потом вспомним, кто поверил, а кто нет... Готовьте сами смесь, по крайней мере будете уверены, что ездите на смеси, согласно регламента завода изготовителя мотора. У себя в паспорте еще в 3 серии точно видел - макс 25% керосина, причем хорошенько перемешать.

Вот например у друзей казахов на Атырауском заводе есть депарафинизация - как итог -35оС (но обратите внимание на содержание серы!) Установка гидроочистки/депарафинизации дизельного топлива предназначена для очистки керосин/дизельного топлива от серо-, азот- и кислородосодержащих углеводородов на специальном катализаторе в присутствии водорода, а также для разложения парафиновых соединений в дизельном топливе с целью снижения температуры помутнения и застывания для зимнего периода времени года. Завод: http://www.anpz.kz/i...d=unit-dfhd&l=r
продукты:
http://www.anpz.kz/i...id=products&l=r

И литературка, кому интересно о физ. основах процесса гидроочистки и депарафинизации (стр. 148)
http://www.aing.isd....lib/diztopl.pdf


А вот наш Мозырский НПЗ - http://www.mnpz.by/i...y&artid=history

1982 Ввод в эксплуатацию установки Парекс-2.
1990 Ввод в эксплуатацию установки Парекс-3.

Вот в тот период и выпускалась 100% настоящее арктическое зимнее ДТ. Но увы во времена развала СССР эти установки пустили на металлолом.

Ну, блин! А я думал сегодня тож туда податься(((

Что то мне кажеться,что скоро вторая волна пойдёт.

Саша, не мучай машину. Ищи теплый гараж.
Хотя, где его сейчас найдешь?:(
У меня вон 3,3 бензин иновый акум.
И то не с первого ключа заводится.

Хлопцы, держитесь...
Скоро весна.
Следующая неделя по прогнозу теплее... -12, -15
А с 12.02 вообще -1, -3...
Хотя, этим прогнозам верить.... :(

Добавлено через 35 секунд
Во-во.Подтверждаю.Разгужаюсь каждый день в столице.Очередь из желающих въехать в подземный гараж начинается от поворота с улицы Мясникова.Грузовые авто паркуются на встречке поскольку полоса для движения занята страждущими.

По радио передавали что в 'столицу' не вбиться!
:o

заливаюсь в Новинках на азс Белнефти , в паспорте у оператора предельная температура фильтрации-27. Поверил, три дня полет нормальный. авто - ситроен С5. а ему главное-завестись. в работающем состоянии не перемерзает и при -32 в движении- очень толковая система обогрева топлива.

Самое лучшее тянуть в теплый гараж на отстой и отгрев или ждать потепления.

Мой дизель всегда в любой мороз заводился без проблем. Вчера днём пошёл заводить после двух суток простоя и обломался. Аккум сдох после пары пусков, с подкуриванием от работающего авто гоняло стартер в холостую, похоже в системе холодец уже (заправлялся не арктикой). И что делать?

А ты то чё в эту ветку лезешь? Не подливай масло в огонь, у людей проблемы.

Рассказываю.Напарник,работавший сутки до меня,автос не заморозил!У меня никаких проблем.Коллега,с более чем 40-летним стажем,вспомнил про добавление в соляру тормозухи.Добавили,коллега уехал на заявку,помощи пока не просит.Мне кажется,что ГАЗ 3309 скушает всё и не подавится!Посмотрю как поведёт себя соляра.

Утром ехал на вилейку местами было до -33. Дизель, арктика, без проблем

Кстати с 3309 стартерами ну просто беда. Купим он через месяц начинает проскальзывать. Уже 4 стартера поменяли. Пробовали обгонную муфту менять, тоже не надолго. Интересно кто нибудь решил проблему радикально? Чтобы хоть 2-3 года к стартеру не подлазить.

Я к чему и советую. Можно ещё нассать и сахару сыпнуть, пописать, и птичьего помёту...
А вдруг поедет..