- заборник топлива с подогревом или нет,
- фильтр с подогревом или нет,
- диаметр топливопровода и другие особенности. У меня были дизеля немецкого и японского производства. Немец был в начале и давал мне прикурить зимой.. Пассат 1,6. Потом Тайота-Кэмри 2,0 ТД..... ПЕСТНЯ...Требовала нормальное топливо и хорошую АКБ....БМВ 730 -я без всяких нареканий, там правда уже насос-форсунки стоят. Ниссан-Патроль....Запускается без вопросов...минуты две три работает, начинаешь ехать оборотов не набирает. Это при морозах от -10 и ниже и летнем топливе. Забивает заборник и в трубках пробки. Два раза промывал бак, поставил обогрев на фильтр. Теперь думаю поставить обогрев на заборник
Даже с зимним топливом иногда подводит.
Прокомментировать: