Авто-мото общалка (решение проблем, вопросы и ответы, полезные советы, новости)

Есть в могилеве уже один авторизованный стенд по ремонту форсунок. И в Минске на Горецкого. Меняют летящие клапана, прописывают новый код. Но цены там!!!
Основная проблема стружка от насоса. Насколько я уже наизучался тематики DELPHI, то проще сразу менять все бак, насос, форсунки, "рейку" ну вот только топливопроводы еще кое-как можно прочистить.
Недавно было много мороки у меня с заменой фильтра. Толком не разобравшись предварительно с требованиями очистки, купил пурфлюкс аналог своего установленного. Потом начал глбже копать, послал запрос на производителя. И оказалось, что мой новый пурфлюкс со степенью очистки только 6 mkm. Начал искать документацию по делфи на их сайте и оказалось у них фильрация - 3 мкм. Пришлось пурфлюкс установить на перекачивалку соляры из канистр в бак машины. А на машину постави чисто делфи.
Так как на профессиональных форумах(с их подачи) начитался от профи всяких, что фильтры делфи пропускают обратку при низких темпратурах через термоклапан в фильтре без фильтрации прямо на выход к насосу - усомнился. А еще трындели, что фильтры при загрязнении прорывает насквозь. Старый делфи разрезал - оказывается все не так. Вкратце - фильтрующая бумага - двуслойная: как мощный картон и второй похож на мягкий фетр на ощупь. Просто боюсь сглазить - но стружки пока не обнаружил - тщательно исследовал всю грязь (около десятой доли грамма со всего фильтра) и само слитое топливо магнитом. Есть у меня подробный отчет об устройстве располовиненого фильтра на форуме рено с фотографиями. Потом выложу если не супротив будут модераторы, а то я частенько этим грешу.
Если есть сведущие люди в CR был бы рад, чтобы они откликнулись здесь.
А пока владельцам движков K9K с delphi посоветовал бы не наступать на мои грабли. А то мне первая замена фильтра обошлась по удвоеной цене фильтра :(

Вобщем, чтобы не кидать ссылку, сделал краткую копию отчета тут.
Буду рад, если это как-то поможет владельцам подобных двигателей и топливных систем.

Старый был RENAULT 8200 447 197.
Новый поставил DELPHI HDF945 с фильтрацией до 3мкм, что и требуется для топливной системы DELPHI.

Так как в инете ходит много кривотолков проходит ли обратка через фильтрующий элемент в делфийских фильтрах или поступает напрямую к ТНВД, решил распилить старый фильтр и посмотреть конструкцию. Заодно хотелось узнать, гонит ли стружку насос и вообще состояние фильтра.
Чтобы исключить попадание опилок, резал крепким хинжалом по стыку корпуса фильтра. Таким способом фильтр очень легко располовиниватеся.

Фильтр до замены стоял такой:



На дне грязи оказалось совсем немного.


Фильтрующий элемент внешне убийственно не загрязнен. Другие разобранные приходилось видеть в более страшном сосотоянии.



Но что поразило - дата изготовления 07-2006г. Сама машина 2005 года. Неужели фильтр меняли только один раз через год после выпуска!? Ведь трудно верится, что незадолго до нашей покупки (2010г) был куплен залежалый фильтр.



Справа в штуцере обратки устроен термоклапан.
В морозилке пробовал - клапан открыт.
При комнатной температуре клапан почти полностью перекрыт.
Если нагреть пальцами - перекрывается полностью (т.е. при градусах 35тепла и больше из обратки в фильтр топливо не идет).



В верхней части фильтра у входного штуцера устанавлена мелкая сетка. Она не дает основному потоку из входа сразу всасываться фильтрующим элементом, направляет основную часть топлива ко дну и кое-как разбивает поток.



Главный вывод и что радует: ТОПЛИВО ИЗ ОБРАТКИ ФИЛЬТРУЕТСЯ, а не поступает, как утверждается иногда на форумах по DCI в насос нефильтруемым, что опасно, когда насос гонит стружку. По крайней мере это справедливо для данной конструкции фильтра. Теперь не буду заморачиваться о фильтрации обратки.

Солярку, которая была при разборке слил на газету. Магнитом, завернутым в белую бумагу, после впитывания солярки всю газету "просканировал" - ничего не примагнитилось.
Грязь на дне тоже пытался растереть по бумаге с магнитом - все осыпалось. Слава богу, следов стружки не обнаружил. тьфутрираза...
[/QUOTE]

Ах да еще фильтрующий элемент:
Извините, если утомил :)
На рыбалку не поехали, вот и нечего делать :(

Мотор мотору конечно рознь но с этим постом согласен на 100 процентов, бо сам видел.

Добавлено через 2 минуты
Я бы сказал мало пригодной для ремонта системе.

Да.. там 3 часа и простоял..

Кто-то про фильтрацию дизельного спрашивал.
Вчера на А-100 лэйба висела, до - 15, не арктика, обычная снежинка.
Я и в том году и в этом керосин добалял 1л к 10л, никакого простоя автоса не наблюдалось, только стартер временами проскальзывает, видимо втягивающее при сильном морозе выпендривается.

Прежде чем спорить о добавлении бензина нужно конкретизироваться по маркам движков, годам выпуска, особо определиться по впрысковой системе и тд - они ведь очень разные. Не учитывая этого не придем к общему знаменателю:)
Пока в DCI ничего не добавлял - очень много противоречивых мифов ходит о дорогущей в ремонте системе DELPHI. Лучше пускай при "всеобщей парафинизации" постоит тихонько во дворе.

И еще - доморощенные тесты не стоит очень уж всеръез воспринимать. В основном там рассматривается насколько прозрачна соляра, сколько выпало осадка, а это не показатель. Главное - предел фильтруемости и теспература замерзания, а первого, самого главного, дома на балконе не определишь, к сожалению. Вот и я завонял морозильники соляркой в шприцах осенью, сча жена прогнала на балкон в условия приближенные к реальным :D Но все, что могу лишь выявить, определяется на глазок;)

Нет ну блин вы даёте:), я понимаю что нужно отстаивать свою точку зрения,скиньте факты подтверждающие,я удалюсь. На лючке бмв 330d у моего друга написано No Benzin Mix,просто так наверное.... прочитайте до конца мою ссылку, там в конце первого поста есть ссылка на табличку,мануал МБ. А в вихрекамерный мотор лейте хоть ослиную мочу.

Добавлено через 3 минуты
http://www.mercedes-club.by/forums/d...167c&mode=view графа важно !

Что там по вашей ссылке "русским по белому";) написано , откуда это ?
Нет в Европе керосина на заправках , бензин есть . Немецким по белому пишут - при столько то минуса по Цельсию , такая то пропорция ДТ и низкооктанового бензина .

В районе Степянки возле кольцевой громадный хвост на заправку.За Арктикой?

Да ладно тебе.. грю же, залил в прозрачную канистру "Арктику", за ночь даже не помутнела.
Еду через Столин, набрал еще с собой Арктики, и керосина канистру.. обратно ехать на хохляцкой солярке - капец..
Ну, бывайте.. не мёрзните!

Нельзя ничего добавлять в солярку в коммон-рейл двигателях,только в случаях крайней необходимости.Бензин вообще запрещено,только керосин,и присадки ваши хваленые сделаны на основе керосина.Что бы споров не было вот вам ссылка http://www.mercedes-club.by/forums/v...php?f=34&t=248 и обязательно обратите внимание на рекомендацию Мерседес-Бенц, первых кто внедрил диз.двигателя на гражданские авто, я думаю их мнению стоит прислушаться. Там кстати про смену масла (для нашей страны) тоже написано черным по белому, это я так :), для любителей езды по 10-20 т.км ,як в книжке написано.

Так я ведь не просто потрындеть, знаю есть........, но только у нас оно все одинаковое (в Орше), просто через две колонки идет с разными наклейками. Инфа получена из серьезных источников. Просто так не писал бы, да к тому же случай был с моим знакомым, заправил арктику, авто стал....... может хозяин плохой, может авто, а может топливо...., кто его знает. Сам хозяин грешит на соляру, говоря, что такого никогда не было. Так что, у нас не заполярье, достаточно будет обычной зимней......, лучшее - враг хорошего!

Да...

Если поедет через Александровку пусть заскочит на заправку у МНПЗ - там зимний дизель всегда есть, про артику не скажу, а нормальный зимний дизель там есть - там все служебные машины запрвляются.

Димон,Орша
Зря - есть такой сорт дизельного топлива, для особо низких температур выпускается.

Керосин есть на заправке в Вишнёвке, Мядельское направление, люди активно затариваются, замечена даже очередь, выдают на двух калонках.

Люди, а вы верите в водку, очищенную МОЛОКОМ :) , если да, то арктическое топливо именно для вас.................