Авто-мото общалка (решение проблем, вопросы и ответы, полезные советы, новости)

Что там по вашей ссылке "русским по белому";) написано , откуда это ?
Нет в Европе керосина на заправках , бензин есть . Немецким по белому пишут - при столько то минуса по Цельсию , такая то пропорция ДТ и низкооктанового бензина .

В районе Степянки возле кольцевой громадный хвост на заправку.За Арктикой?

Да ладно тебе.. грю же, залил в прозрачную канистру "Арктику", за ночь даже не помутнела.
Еду через Столин, набрал еще с собой Арктики, и керосина канистру.. обратно ехать на хохляцкой солярке - капец..
Ну, бывайте.. не мёрзните!

Нельзя ничего добавлять в солярку в коммон-рейл двигателях,только в случаях крайней необходимости.Бензин вообще запрещено,только керосин,и присадки ваши хваленые сделаны на основе керосина.Что бы споров не было вот вам ссылка http://www.mercedes-club.by/forums/v...php?f=34&t=248 и обязательно обратите внимание на рекомендацию Мерседес-Бенц, первых кто внедрил диз.двигателя на гражданские авто, я думаю их мнению стоит прислушаться. Там кстати про смену масла (для нашей страны) тоже написано черным по белому, это я так :), для любителей езды по 10-20 т.км ,як в книжке написано.

Так я ведь не просто потрындеть, знаю есть........, но только у нас оно все одинаковое (в Орше), просто через две колонки идет с разными наклейками. Инфа получена из серьезных источников. Просто так не писал бы, да к тому же случай был с моим знакомым, заправил арктику, авто стал....... может хозяин плохой, может авто, а может топливо...., кто его знает. Сам хозяин грешит на соляру, говоря, что такого никогда не было. Так что, у нас не заполярье, достаточно будет обычной зимней......, лучшее - враг хорошего!

Да...

Если поедет через Александровку пусть заскочит на заправку у МНПЗ - там зимний дизель всегда есть, про артику не скажу, а нормальный зимний дизель там есть - там все служебные машины запрвляются.

Димон,Орша
Зря - есть такой сорт дизельного топлива, для особо низких температур выпускается.

Керосин есть на заправке в Вишнёвке, Мядельское направление, люди активно затариваются, замечена даже очередь, выдают на двух калонках.

Люди, а вы верите в водку, очищенную МОЛОКОМ :) , если да, то арктическое топливо именно для вас.................

Саня от тока приезжал..
ему завтра в Закарпатье ехать..
грит: отстоял на заправке 3 часа,что-бы Арктику залить..

Сегодня приятель позвонил в 9 утра. На Тимирязева есть Арктика. С утра не смог, заехал в обед. Очередь до дороги. Посмотрел, подумал и решил долить с обычной солярой присадку Castrol TDA. В нете почитал, что подходит для Common Rail. Движок вроде начал работать ровнее. Посмотрим.

У меня Гэлакси - полный фарш. Два банка памяти бортового компа. Один усредненный расход по всем поездкам и второй "оперативный" - расход
по отдельным поездкам. Я люблю наблюдать и изучать как расход зависит от стиля езды. Кстати, сравнивал общий расход по компу и подсчетом заливаемого топлива между загораниями лампочки резерва. Все сходится - разбежка незначительная. Так что компу верю.
Теперь... как я езжу. Я уже наносился на предыдущей машине. Езжу по трассам в основном до 90кмч, без фанатизма использую накат, не разгоняю машину быстро особенно на подъемах, викинул лишний груз - из семи сидушек только три - остальное лодка ну и остальное :), летом не грею машину 10 сек и поехал, заглушил клапан ЕГР чтоб движок не гадил сажей себе во впуск.
Далее - езжу КАЖДЫЙ день. Еждневные поездки: на работу - в 15-00 универмаг беларусь-чижовка-кольцо-автоваз. Домой 21-30: автоваз-аэропорт-площадь ванеева-универмаг беларусь - дорога свободная почти - и расход в такое время заметно уменьшается. Так что добиться такого расхода - не вопрос. Все свои наблюдения делал и из интереса, и несколько из экономии.
Если вы не верите лично мне, то зря -мне стыдно даже перед собой врать, а если не верите конструкторам VAG, то это другой вопрос, хотя я выше писал, что сравнивал расходы по компу и визуально.
Естественно постоянным такой расход не поддерживаю - бывает разозлят на дороге или спешишь или еще что - тогда даю дУсту по полной. Движок у меня AFN.
Так что ОЛЕГ1972 подметил все правильно. И расход все-таки реальный. Как видно он Оочень сильно зависит от прокладки между сидухой и рулем :)

По аккумуляторам... В своем моторном отсеке на зиму выбросил все перегородки между аккумом и двигателем. Это даст возможность при более длительных поездках аккуму прогреться и ВЗЯТЬ заряд, так как при сильных морозах аккум плохо его берет. Утеплять нет смысла - за ночь все-равно аккум остынет, а укутанный он при движении не прогреется. Был бы смысл после поездки укрывать прогретый, но это гемор. Проще купить или изготовить электробандаж (это касается также топливного фильтра), тогда он после запуска будет греть аккум и он во время движения возьмет больше энергии, чем холодный после стоянки и обогреваемый за счет конвекции в моторном отсеке.
Про добавку бензина - сомнительно. Отец осваивая в 1957-1960 годах целину сжег много соляры на просторах казахстана. Лютыми морозами добавляли бензин - движки за сезон умирали. Правда и соляра, и бенз, и движки тогда были совсем другие. Но бенз - крайний случай, тогда обязательно еще нужно масло 2т. ИМХО.
Лучше авиационный керосин - в нем, насколько мне когда-то где-то удалось узнать, пристутствует антифирикционные добавки, чтобы смазывать мех-узлы самолетов. Авиакеросин в прошлом году я в прошлом году добавлял один раз в летнее топливо, но с добавкой 2тмасла. Почему именно 2т масла, можно при желании найти в инете на обсуждениях. Чуть позже выложу ссылку по личным кустарным испытаниям моторных масел для 4-х и 2-х тактный моторов .
Вчера для пробы вечером запускал 1,5DCI рено - лёгка. Пару-тройку секунд только поперхался - аккум пару дней стоявшей машины выкрутил неохотно.

Я знаю не одного дизелиста, имеющего неработающий вебасто или эбершпехер. Даже брат мой лентяй так ездит на гэлакси. предлагал ему отремонтировать - наплювать :)
Я когда свой отремонтировал понял насколько быстрее прогревается движок. Ниче там сложного нет. Дополнительно утеплил трубки идущие от движка к задней печи и обогревателю. Там две трубы почти в два метра просто греют морозную атмосферу. Утеплял трубами со строительного рынка, такие типа поролона (вылетело с башки как они называются). Предварительно аллюминиевые трубки обработал пушечным салом, чтобы не корродировали от соли - второй год трубки в смазке, не ржавеют. После утепления градусов около 10 мороза можно ехать с выключенным "вебасто". Я теперь обогреватель включаю (переделал на ручное включение\выключение) только на время полного прогрева движка 10-15 минут в зависимости от мороза при моей неспешной езде. После прогрева отключаю - температуры достаточно.

Желаю всем не мерзнуть

ps вот нашел тут мой отчетик по опытам с маслами для доливки в соляру и вообще ветка об этой тематике http://vwts.ru/forum/index.php?showt...1%EB%EE&st=120

http://auto.onliner.by/2012/01/28/ga...silnyx-morozov

Вчера мужчина на заправке ругался, заливая ДТ в свою Audi А6, что топливо полное Г и что на Гродненское трассе простоял 2 часа отогревая свою машинку. :( За что люди платят свои деньги?
Вот как так получается: самое дорогое и самое некачественное.

А что будет если вдарит -30 ?
http://news.tut.by/tv/271041.html

http://www.superactivator.ru/5w30/otzivi-na-maslo/
Интересный обзорчик.

О,как. Поэтому :http://www.brik.org/showpost.php?p=9...ostcount=10185