Всем добрый день. У меня такая проблема: нигде не могу найти стекло заднее на rover 400 tourer(универсал) 1998г.в.-машинка оказалась довольно редкой. Ищу уже несколько месяцев .Может кто подскажет, где в минске есть производство стекол....хотелось бы хоть таким образом решить данную проблему.Пишите в личку или звоните +375 29 275 83 12. Женя.
Еще предложили такой вариант: Купить поликарбонат,вырезать на фрезерном станке по размерам....и установить. Кто что может скзать по поводу такого способа??? может кто уже сталкивался?? Купить поликарбонат я могу, а как найти того,кто возьмется вырезать у установить это"стекло"??? Спасибо заранее.
-
Моя старушка Lancia Kappa 97-го года с двиглом 2,4 TDS с новым аккумом в любой мороз заводится без проблем. Ясное дело, что нужно фильтр топливный перед зимой и после нее менять. Замена - 2 минуты, да и то времени больше уходит на открытие упаковки от фильтра))) Ну, и маслице своевременно заменить - не проблема должна быть для любого водителя.Прокомментировать:
-
Не надо ля-ля. Я в прошлом году до -17 вообще свечи не грея с пол-пинка, после уже немного чухать приходилось, немного. Оказалось и свеча-то одна только работала. До -24 по трассе ехал без проблем. А меньше просто температуры не было. Правда , поначалу стремно было, потом успокоился. :)Сообщение от GaryK Посмотреть сообщениеОй, Витя, лучше бы не отписывался на эту тему. :)
Ща ешё морозы на подходе, как без них...
Тут дизель и поедет: насосы, фильтры, парафин, обратка, "завелась - незавелась", начитаемся.
Что вы всё о дизелях рассуждаете на примере старинных атмосферников? Современные системы уже совсем другие дизеля, ни в чем бензинкам не уступающие....Прокомментировать:
-
Если у дизеля все в порядке с компрессией, аккумом и свечами накала, то заведется он в любой мороз. Знаю случаи (тоже Зафира 2.2 DTi), когда даже при трех неисправных свечах дизель заводился в лютый мороз.Сообщение от Irvin Посмотреть сообщение
После пуска важный момент - это расположение коруса топливного фильтра (перед двигателем или позади). Перед - происходит обдув холодным воздухом пока автомобиль не прогреется и следовательно парафин забивает ТФ и ... Сзади - раз завелся, то уже не заглохнешь.Прокомментировать:
-
Я так-для общей информации :) Тьфу тьфу-проблем нет.Сообщение от Azyrynga Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
А сколько в прошлому году я перетаскал трахтараф , причем далеко не "лохматых" годов.В 2010 г. в -30 град. зимой самоуверенных бензинщиков на дизельной Зафире по двору таскал, причем заводилась со второго оборота коленвала.
Аккумулятор и свечи надо вовремя менять, самоуверенным ;)Прокомментировать:
-
В 2010 г. в -30 град. зимой самоуверенных бензинщиков на дизельной Зафире по двору таскал, причем заводилась со второго оборота коленвала.;)Сообщение от GaryK Посмотреть сообщениеТут дизель и поедет: насосы, фильтры, парафин, обратка, "завелась - незавелась", начитаемся.Прокомментировать:
-
Ой, Витя, лучше бы не отписывался на эту тему. :)Сообщение от vic Посмотреть сообщение
Ща ешё морозы на подходе, как без них...
Тут дизель и поедет: насосы, фильтры, парафин, обратка, "завелась - незавелась", начитаемся.
Прокомментировать:
-
Здесь всё верно . Но чисткой раковины и задиры не устранить;) . А больше чистить там нечего;) .Сообщение от Vitaly Посмотреть сообщение
Можно нагреть заклинивший распылитель , после чего извлечь иглу , отполировать , собрать , отрегулировать - примерно в 20% случаев восстановить удается , но все же это не на долго и оправданно , как правильно заметил Sly , в случае с сравнительно дорогими распылителями . В остальных случаях даже дешевые новые запчасти отработают дольше восстановленных таким образом .Прокомментировать:
-
Ну зачем так категорично - замена. Тем более, что ремонтные распылители и близко не ходят как те, что на конвеер поставляються. Даже если стопроцентный оригинал с гарантией от тогоже бош брать за невменяемый ценник. А есть еще эксклюзивы типа для движка BDG от VAG, который EU4 и без всяких сажевых фильтров ;) Есть умельцы, которые за умеренную плату притирают иглу форсунки к седлу, потом регулировка на стенде давления открытия и качество распыла и оппа - почти новая форсунка. Есть конечно нюансы, но платить по 70 евр за каждый из распылителей на 6-ти котловом движке както накладно было... Про насосфорсунки и новомодные пьезо не скажу - лично не сталкивался, но, наксолько в курсе, порядок цен другой совсем.:oСообщение от ОЛЕГ1972 Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
V.V.Сообщение от V.V. Посмотреть сообщение
Яж, тебеж, ребят зарекомендовал. Не устраивают чем?
Аккуратнее с ГДИ, двигло не терпит неквалифицированного обращения.Прокомментировать:
-
2ОЛЕГ1972
Ничего личного, читаем внимательно!Сообщение от V.V. Посмотреть сообщение
Добавлено через 3 минуты
Что касаемо бензиновых и дизельных
Обычно неисправности форсунки спровоцированы износом или загрязнением. Последнее происходит вследствие использования дизтоплива с большим содержанием серы, а также наличия в нем воды. Дело в том, что после остановки мотора вода вместе с соляркой остается в форсунках. Если после этого транспортное средство не ездит некоторый период, под влиянием воды начинаются коррозионные процессы. В результате на поверхности форсунок появляются раковины, разрушаются уплотнительные шайбы, появляются утечки. Также заклинивает игла. При этом, когда после стоянки мотор заводится, игла обычно разрушает распылитель.
Как то так...Прокомментировать:
-
Ну почитал ;)Сообщение от Vitaly Посмотреть сообщениеа я здесь речь вёл оРассматриваться будут электромагнитные форсунки (инжекторы) бензиновых двигателей, которые применяются в распределенных (многоточечных) системах впрыска топлива современных автомобилей.Может кто подскажет где можно качественно и без разводов почистить дизельные форсунки?
А в дизельных - не чему...;)Прокомментировать:
-
Очень даже есть чему...Сообщение от ОЛЕГ1972 Посмотреть сообщение
Немного можно почитать тут http://www.bmwservice.kiev.ua/show.php?id=1127663780Прокомментировать:
-
Мне кажется "почистить" форсунки и есть развод;). ИМХО - чему там "вымазаться";) ?.Сообщение от темыч Посмотреть сообщение
Если форсунки обычные ТДИ или VW PD - то замена распылителя , если Common Rail - то или замена распылителя , или замена мультипликатора .Прокомментировать:
Прокомментировать: