Авто-мото общалка (решение проблем, вопросы и ответы, полезные советы, новости)

Это закреплённая тема.

Предыдущая 1 728 1228 1628 1678 1718 1723 1724 1725 1726 1727 1728 1729 1730 1731 1732 1733 1738 1778 1828 2228 2723 template Следующая

Критерии фильтрации:

Очистить всё

новые сообщения

Участник vic ответил

11.01.2012, 09:25
Сообщение от GaryK Посмотреть сообщение

Ой, Витя, лучше бы не отписывался на эту тему. :)
Ща ешё морозы на подходе, как без них...
Тут дизель и поедет: насосы, фильтры, парафин, обратка, "завелась - незавелась", начитаемся.

Не надо ля-ля. Я в прошлом году до -17 вообще свечи не грея с пол-пинка, после уже немного чухать приходилось, немного. Оказалось и свеча-то одна только работала. До -24 по трассе ехал без проблем. А меньше просто температуры не было. Правда , поначалу стремно было, потом успокоился. :)
Что вы всё о дизелях рассуждаете на примере старинных атмосферников? Современные системы уже совсем другие дизеля, ни в чем бензинкам не уступающие....
Прокомментировать:
Участник Dmitry Sh. ответил

11.01.2012, 08:04
Сообщение от Irvin Посмотреть сообщение

А сколько в прошлому году я перетаскал трахтараф , причем далеко не "лохматых" годов.
Аккумулятор и свечи надо вовремя менять, самоуверенным ;)

Если у дизеля все в порядке с компрессией, аккумом и свечами накала, то заведется он в любой мороз. Знаю случаи (тоже Зафира 2.2 DTi), когда даже при трех неисправных свечах дизель заводился в лютый мороз.

После пуска важный момент - это расположение коруса топливного фильтра (перед двигателем или позади). Перед - происходит обдув холодным воздухом пока автомобиль не прогреется и следовательно парафин забивает ТФ и ... Сзади - раз завелся, то уже не заглохнешь.
Прокомментировать:
Участник V.V. ответил

10.01.2012, 23:26
Сообщение от Azyrynga Посмотреть сообщение

V.V.
Яж, тебеж, ребят зарекомендовал. Не устраивают чем?
Аккуратнее с ГДИ, двигло не терпит неквалифицированного обращения.

Я так-для общей информации :) Тьфу тьфу-проблем нет.
Прокомментировать:
Участник Irvin ответил

10.01.2012, 23:15
В 2010 г. в -30 град. зимой самоуверенных бензинщиков на дизельной Зафире по двору таскал, причем заводилась со второго оборота коленвала.

А сколько в прошлому году я перетаскал трахтараф , причем далеко не "лохматых" годов.
Аккумулятор и свечи надо вовремя менять, самоуверенным ;)
Прокомментировать:
Участник Dmitry Sh. ответил

10.01.2012, 22:52
Сообщение от GaryK Посмотреть сообщение

Тут дизель и поедет: насосы, фильтры, парафин, обратка, "завелась - незавелась", начитаемся.

В 2010 г. в -30 град. зимой самоуверенных бензинщиков на дизельной Зафире по двору таскал, причем заводилась со второго оборота коленвала.;)
Прокомментировать:
Участник GaryK ответил

10.01.2012, 22:25
Сообщение от vic Посмотреть сообщение

Вот вам и ваши бензинки :) Сами признались :)
А дизель едет и едет..... ;)

Ой, Витя, лучше бы не отписывался на эту тему. :)
Ща ешё морозы на подходе, как без них...
Тут дизель и поедет: насосы, фильтры, парафин, обратка, "завелась - незавелась", начитаемся.
Прокомментировать:
Участник ОЛЕГ1972 ответил

10.01.2012, 22:03
Сообщение от Vitaly Посмотреть сообщение

Обычно неисправности форсунки спровоцированы износом или загрязнением. Последнее происходит вследствие использования дизтоплива с большим содержанием серы, а также наличия в нем воды... под влиянием воды начинаются коррозионные процессы. В результате на поверхности форсунок появляются раковины, разрушаются уплотнительные шайбы, появляются утечки. Также заклинивает игла.

Здесь всё верно . Но чисткой раковины и задиры не устранить;) . А больше чистить там нечего;) .

Можно нагреть заклинивший распылитель , после чего извлечь иглу , отполировать , собрать , отрегулировать - примерно в 20% случаев восстановить удается , но все же это не на долго и оправданно , как правильно заметил Sly , в случае с сравнительно дорогими распылителями . В остальных случаях даже дешевые новые запчасти отработают дольше восстановленных таким образом .
Прокомментировать:
Участник Sly ответил

10.01.2012, 21:36
Сообщение от ОЛЕГ1972 Посмотреть сообщение

Если форсунки обычные ТДИ или VW PD - то замена распылителя.

Ну зачем так категорично - замена. Тем более, что ремонтные распылители и близко не ходят как те, что на конвеер поставляються. Даже если стопроцентный оригинал с гарантией от тогоже бош брать за невменяемый ценник. А есть еще эксклюзивы типа для движка BDG от VAG, который EU4 и без всяких сажевых фильтров ;) Есть умельцы, которые за умеренную плату притирают иглу форсунки к седлу, потом регулировка на стенде давления открытия и качество распыла и оппа - почти новая форсунка. Есть конечно нюансы, но платить по 70 евр за каждый из распылителей на 6-ти котловом движке както накладно было... Про насосфорсунки и новомодные пьезо не скажу - лично не сталкивался, но, наксолько в курсе, порядок цен другой совсем.:o
Прокомментировать:
Участник Azyrynga ответил

10.01.2012, 18:47
Сообщение от V.V. Посмотреть сообщение

Присоединюсь к вопросу-только форсунки у меня бензиновые.

V.V.
Яж, тебеж, ребят зарекомендовал. Не устраивают чем?
Аккуратнее с ГДИ, двигло не терпит неквалифицированного обращения.
Прокомментировать:
Участник Vitaly ответил

10.01.2012, 17:44
2ОЛЕГ1972

Сообщение от V.V. Посмотреть сообщение

Присоединюсь к вопросу-только форсунки у меня бензиновые.

Ничего личного, читаем внимательно!

Добавлено через 3 минуты
Что касаемо бензиновых и дизельных
Обычно неисправности форсунки спровоцированы износом или загрязнением. Последнее происходит вследствие использования дизтоплива с большим содержанием серы, а также наличия в нем воды. Дело в том, что после остановки мотора вода вместе с соляркой остается в форсунках. Если после этого транспортное средство не ездит некоторый период, под влиянием воды начинаются коррозионные процессы. В результате на поверхности форсунок появляются раковины, разрушаются уплотнительные шайбы, появляются утечки. Также заклинивает игла. При этом, когда после стоянки мотор заводится, игла обычно разрушает распылитель.
Как то так...

Последний раз редактировалось Vitaly; 10.01.2012, 17:48. Причина: Добавлено сообщение
Прокомментировать:
Участник ОЛЕГ1972 ответил

10.01.2012, 17:29
Сообщение от Vitaly Посмотреть сообщение

Очень даже есть чему...
Немного можно почитать тут http://www.bmwservice.kiev.ua/show.php?id=1127663780

Ну почитал ;)

Рассматриваться будут электромагнитные форсунки (инжекторы) бензиновых двигателей, которые применяются в распределенных (многоточечных) системах впрыска топлива современных автомобилей

а я здесь речь вёл о

Может кто подскажет где можно качественно и без разводов почистить дизельные форсунки?

.
А в дизельных - не чему...;)
Прокомментировать:
Участник Vitaly ответил

10.01.2012, 17:05
Сообщение от ОЛЕГ1972 Посмотреть сообщение

Мне кажется "почистить" форсунки и есть развод;). ИМХО - чему там "вымазаться";) ?.

Очень даже есть чему...
Немного можно почитать тут http://www.bmwservice.kiev.ua/show.php?id=1127663780
Прокомментировать:
Участник ОЛЕГ1972 ответил

10.01.2012, 16:57
Сообщение от темыч Посмотреть сообщение

Может кто подскажет где можно качественно и без разводов почистить дизельные форсунки?

Мне кажется "почистить" форсунки и есть развод;). ИМХО - чему там "вымазаться";) ?.
Если форсунки обычные ТДИ или VW PD - то замена распылителя , если Common Rail - то или замена распылителя , или замена мультипликатора .
Прокомментировать:
Участник темыч ответил

10.01.2012, 16:48
Сообщение от Vitaly Посмотреть сообщение

2темыч и V.V
По отзывам, не плохо работают ребята на Горецкого, которые арендуют пару боксов у "Авто-Сити."
Только сименс проверять должным уровнем не могли, х.з может уже умеют.
Удачи!

А я что-то читал отзывы. Народ плюется. Может что поменялось?
Прокомментировать:
Участник Vitaly ответил

10.01.2012, 16:45
2темыч и V.V
По отзывам, не плохо работают ребята на Горецкого, которые арендуют пару боксов у "Авто-Сити."
Только сименс проверять должным уровнем не могли, х.з может уже умеют.
Удачи!
Прокомментировать: