Сообщение от Dima1212
Посмотреть сообщение
-
Повнимательней с лампочкой давления масла. Если вдруг загорелась и приборка запищала - сразу глушим и на шкворке в сервис привод маслонасоса менять ( в зависимости от года по разному: на первых звездочку на цепном приводе обрезало, потом типа шестеренки поставили но один фих хлипкое место оставили чтоб сервисмэны без работы не оставались ;) ) Косяки с регенерацией сажевого фильтра проще лечить его удалением и перешивкой ЭБУ движка. Про пъезофорсунки ваще молчу если вдруг такие стоят... -
Ну если только в этом плане. Я думал, что ты про всякого рода системы (топливная, выхлопная) говоришь.Сообщение от Sly Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
у меня пассат Б6 2.0д
брал 121тыщ.на спедометре
за 1,5 года 110тыщ только масло и фильтра
город 8-10л(зависит от езды)
трасса 5-7л.доволен.(тоже самое)
на паджеро спорт 2.5 дизель
город далеко за десять трасса 10-11.тоже доволен у него другие приимущества.(заправка дешовая только с таблетки)
получается как пассат.Прокомментировать:
-
Патамучта разрабатывался еще в прошлом веке, тогда совсем другие требования были. Сейчас новодел, годика этак с 2005, по маркетинговым соображениям делают абы гарантию отходил... :( Нам, покупающим б/у авто, надо смириться что сейчас мильенники не только производителям, но и потребеителям не нужны. В Европе и иже сними как: покатался пару-тройку лет и новую в красивой упаковке и со всем новомодным фаршем взял. Благо рынок для автохлама громадный - одна африка полевропы выгребает. Тем более что у них растаможка - поллитра вождю племени, ну или в пропорциях примерно так :DСообщение от Dmitry Sh. Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
Дизеля, при прочих равных, шустрее бензинок, крутящий момент, на низах, больше. На высокий бордюр заскочить на дизеле проще. Это те преимущества, которые интересны мне, преимущественно городскому ездуну.Сообщение от DoctorAlex Посмотреть сообщение
По бездорожью, в говнах, на дизеле тож сподручнее.
При сильных морозах дизель надежнее. (щасс начнецца :))Прокомментировать:
-
Вопрос: почему?Сообщение от Sly Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
Сообщение от Борода Посмотреть сообщение2,0 HDI сложно назвать современным мотором. ;)У меня Ситроен С5 2001 2литра НDIПрокомментировать:
-
Валера, что-то у него не то (термос скорее всего). Мой пыж 307 греет салон через триста метров движения по дворам.Сообщение от valera Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
Валера, это у твоего товарища что-то не то с машиной. У меня Ситроен С5 2001 2литра НDI в универсале. Соответственно салон поболе,чем у любого форда .салон прогревается , пока доеду с Логойского тракта до пл. Я. Коласа. А по поводу пробегов и ресурсов усовременныз моторов- у ситрика мотор евро 4, пробег 430 000 на спидометре ( из них 3000 000 мотх за три года) . По расходам мотора- только замена сальников коленвала. Вот и считайте экономию при расходе в городе 7,2 л и на трассе 5,6-6,2. Причем на автомате и нифига не на низких скоростях.Прокомментировать:
-
У меня когда-то был Ниссан-Альмера с дизелем 2,0 Евро2. По тем временам это было очень выгодно с учётом цен на топливо и соседа на грузовике. :D И кондиционер там был, и прогревался отлично. Расход был 6,4 на 100 км... Но это в прошлом...Сообщение от valera Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
Один из недостатков дизеля - очень долгий прогрев салона. Вчера со знакомым ездили на форде 2004года, до вокзала, а это 10км по городу, салон начал прогреваться только на вокзале, хотя и прогревал ее не которое время около дома. Может у других и по другому...Прокомментировать:
-
Аболютно точно:) А мой движок и миллион выхаживает,с промежуточным ремонтом.Сообщение от Sly Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
Да и современные машины с моторесурсом хотябы полляма не делают ;)Прокомментировать:
-
Для соверменных машин считать не получится, ибо дизеля под Евро5 у нас нет. ;)Сообщение от Григорий Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
Для старенькой машины при годовом пробеге в 35-40000км, смысл дизеля остался.Дам пример для своего пассата 96г 1,9тdi. До этого был такой же ,но бензин 1.8л.
Купил я его в марте за 4500.Бензиновые стоили тогда столько же.Пробег за 7 месяцев составил 30000 км. На баке солярки(баки одинаковые) я проезжаю в среднем 1300км на бензине -850.
Экономия на топливе составила -840л то бишь ,где -то считая среднюю цену в 0,7 $ за литр экономия в деньгах-около 600$. Еще иногда удается заправиться подешевле с карточки какого-нибудь камазиста.Это не учитываем.;)
Расходы по замене масла за этот период ,за счет более частых на дизеле и расходники подороже -на дизеле выше на 50$.
Итого -налицо чистая экономия в 550$
Машину взял надолго. Потому ,в будущем,тысяч этак через 100 пробега планируется ремонт. Ремонт дизеля мне обойдется на 200$ дороже бензинового(цену ремонта своего движка знаю). Возможна замена турбины 300$.Все остальные расходы сопоставимы с бензиновой машиной.
Итого на будущий ремонт я уже сэкономил.:p Впереди- чистая прибыль.:D
А по эксплуатации, в дальних поездках дизель гораздо надежнее.Зимой ,при правильной подготовке, тоже особых проблем не вижу.Ранее на дизеле 5 лет катался.
Для более современных машин ,наверное всё несколько по другому.
Надо считать.Прокомментировать:
Прокомментировать: