Авто-мото общалка (решение проблем, вопросы и ответы, полезные советы, новости)

Это закреплённая тема.

Предыдущая 1 805 1305 1705 1755 1795 1800 1801 1802 1803 1804 1805 1806 1807 1808 1809 1810 1815 1855 1905 2305 2723 template Следующая

Критерии фильтрации:

Очистить всё

новые сообщения

Участник Azyrynga ответил

16.10.2011, 19:45
Сообщение от DoctorAlex Посмотреть сообщение

А в чём ещё?

Дизеля, при прочих равных, шустрее бензинок, крутящий момент, на низах, больше. На высокий бордюр заскочить на дизеле проще. Это те преимущества, которые интересны мне, преимущественно городскому ездуну.
По бездорожью, в говнах, на дизеле тож сподручнее.
При сильных морозах дизель надежнее. (щасс начнецца :))
Прокомментировать:
Участник Dmitry Sh. ответил

16.10.2011, 18:42
Сообщение от Sly Посмотреть сообщение

2,0 HDI сложно назвать современным мотором. ;)

Вопрос: почему?
Прокомментировать:
Участник Sly ответил

16.10.2011, 18:38
Сообщение от Борода Посмотреть сообщение

А по поводу пробегов и ресурсов усовременныз моторов- у ситрика мотор евро 4, пробег 430 000 на спидометре ( из них 3000 000 мотх за три года) .

У меня Ситроен С5 2001 2литра НDI

2,0 HDI сложно назвать современным мотором. ;)
Прокомментировать:
Участник Dmitry Sh. ответил

16.10.2011, 18:29
Сообщение от valera Посмотреть сообщение

Один из недостатков дизеля - очень долгий прогрев салона. Вчера со знакомым ездили на форде 2004года, до вокзала, а это 10км по городу, салон начал прогреваться только на вокзале, хотя и прогревал ее не которое время около дома. Может у других и по другому...

Валера, что-то у него не то (термос скорее всего). Мой пыж 307 греет салон через триста метров движения по дворам.
Прокомментировать:
Участник Борода ответил

16.10.2011, 18:28
Валера, это у твоего товарища что-то не то с машиной. У меня Ситроен С5 2001 2литра НDI в универсале. Соответственно салон поболе,чем у любого форда .салон прогревается , пока доеду с Логойского тракта до пл. Я. Коласа. А по поводу пробегов и ресурсов усовременныз моторов- у ситрика мотор евро 4, пробег 430 000 на спидометре ( из них 3000 000 мотх за три года) . По расходам мотора- только замена сальников коленвала. Вот и считайте экономию при расходе в городе 7,2 л и на трассе 5,6-6,2. Причем на автомате и нифига не на низких скоростях.
Прокомментировать:
Участник DoctorAlex ответил

16.10.2011, 18:26
Сообщение от valera Посмотреть сообщение

Один из недостатков дизеля - очень долгий прогрев салона. Вчера со знакомым ездили на форде 2004года, до вокзала, а это 10км по городу, салон начал прогреваться только на вокзале, хотя и прогревал ее не которое время около дома. Может у других и по другому...

У меня когда-то был Ниссан-Альмера с дизелем 2,0 Евро2. По тем временам это было очень выгодно с учётом цен на топливо и соседа на грузовике. :D И кондиционер там был, и прогревался отлично. Расход был 6,4 на 100 км... Но это в прошлом...
Прокомментировать:
Участник valera ответил

16.10.2011, 18:17
Один из недостатков дизеля - очень долгий прогрев салона. Вчера со знакомым ездили на форде 2004года, до вокзала, а это 10км по городу, салон начал прогреваться только на вокзале, хотя и прогревал ее не которое время около дома. Может у других и по другому...
Прокомментировать:
Участник Григорий ответил

16.10.2011, 18:05
Сообщение от Sly Посмотреть сообщение

Да и современные машины с моторесурсом хотябы полляма не делают ;)

Аболютно точно:) А мой движок и миллион выхаживает,с промежуточным ремонтом.
Прокомментировать:
Участник Sly ответил

16.10.2011, 18:03
Да и современные машины с моторесурсом хотябы полляма не делают ;)
Прокомментировать:
Участник DoctorAlex ответил

16.10.2011, 17:54
Сообщение от Григорий Посмотреть сообщение

Для более современных машин ,наверное всё несколько по другому. Надо считать.

Для соверменных машин считать не получится, ибо дизеля под Евро5 у нас нет. ;)
Прокомментировать:
Участник Григорий ответил

16.10.2011, 17:44
Для старенькой машины при годовом пробеге в 35-40000км, смысл дизеля остался.Дам пример для своего пассата 96г 1,9тdi. До этого был такой же ,но бензин 1.8л.
Купил я его в марте за 4500.Бензиновые стоили тогда столько же.Пробег за 7 месяцев составил 30000 км. На баке солярки(баки одинаковые) я проезжаю в среднем 1300км на бензине -850.
Экономия на топливе составила -840л то бишь ,где -то считая среднюю цену в 0,7 $ за литр экономия в деньгах-около 600$. Еще иногда удается заправиться подешевле с карточки какого-нибудь камазиста.Это не учитываем.;)
Расходы по замене масла за этот период ,за счет более частых на дизеле и расходники подороже -на дизеле выше на 50$.
Итого -налицо чистая экономия в 550$
Машину взял надолго. Потому ,в будущем,тысяч этак через 100 пробега планируется ремонт. Ремонт дизеля мне обойдется на 200$ дороже бензинового(цену ремонта своего движка знаю). Возможна замена турбины 300$.Все остальные расходы сопоставимы с бензиновой машиной.
Итого на будущий ремонт я уже сэкономил.:p Впереди- чистая прибыль.:D
А по эксплуатации, в дальних поездках дизель гораздо надежнее.Зимой ,при правильной подготовке, тоже особых проблем не вижу.Ранее на дизеле 5 лет катался.
Для более современных машин ,наверное всё несколько по другому.
Надо считать.
Прокомментировать:
Участник TROTSKI ответил

16.10.2011, 17:15
Сообщение от Azyrynga Посмотреть сообщение

Машины с дизелями как брали, так и будут брать, ну может несколько меньше, чем ранее. Есть у них преимущества, по сравнением с бензой и не только в меньшем рассходе топлива.

Не знаю,в своей жизни перебрал даже не десяток машин,и дизеля были,и бензиняки,и газовые.Так вот,здравый смысл в дизеля был заложен у нас во времена халявной соляры(колхозы,паровозы:D,автобазы и т.д.).Теперь ситуация поменялась,плюс ценники уже у соляры не так,как ранее-самый дешевый вид топлива,а,как в Европе-один из самых дорогих.Экономия в литраже на сотню км по сравнению с бензинякой превращается в разорение
при первом же серьезном ремонте.Немцы,например,это поняли сто лет назад,и современный бюргер покупает дизеля только при условии годового наката от 30-35 000 км,и это не я придумал,это статистика!Кстати,владельцы дизелей б/у,не утешайте себя мыслями об удачной покупке пятилетней машины с пробегом 100 тыс.-вероятнее всего вас кинули(за редким исключением!),откуда выводы,см.выше.

П.С. Сам катаюсь на бензиняке с установленым у нас новым газ.оборудованием(Италия).Катаюсь четвертый год,за год наезжаю по 40 тыс.(за этот год уже больше!).Так вот,установку отбил за 12700км,думайте...:D
Прокомментировать:
Участник Pitbool ответил

16.10.2011, 16:56
Сообщение от DoctorAlex Посмотреть сообщение

А в чём ещё?

Только если солярка халявная;) Больше не в чем.Раньше смысл был если за год накручивал больше ста-ста пятидесяти тысяч км.А теперь и в этом смысла нет.Стоимость соляры,обслуживания,запчастей,расходников не в пользу дизельной машины.:( Еще одно подорожание и стоимость соляры будет выше бензина,к этому и ведут.На джипах дизель предпочтительнее,но это для тех кто по говенам ездит,там крутящий момент и развесовка важны.
Прокомментировать:
Участник A.D. ответил

16.10.2011, 16:47
Сообщение от Bobr Посмотреть сообщение

Большие объёмы движка потеряли смысл вообще с текущими пошлинами.

У меня 3.3л.
Я бы сказал, что и по старым пошлинам растаможка влетела в хорошую копейку...:o
А сейчас я бы заплатил 11550 евро - что есть практически полная стоимость моей машины.
:evil:

Последний раз редактировалось Светик; 17.10.2011, 09:03. Причина: 4.4.16
Прокомментировать:
Участник Bobr ответил

16.10.2011, 16:17
Сообщение от DoctorAlex Посмотреть сообщение

Да, смысл дизелей остаётся только для очень больших объёмов двигателя. А с учётом качества нашего дизельного топлива, смысла ещё меньше.

Большие объёмы движка потеряли смысл вообще с текущими пошлинами.
Прокомментировать: