-
народ! может кто знает: сколько жрет дизельный двигатель фольксваген транспортер 2.4 д на холостом ходу???Прокомментировать:
-
Полностью согласен!Сообщение от vic Посмотреть сообщение
Более того, задолго до появления критической ситуации электроника предупредит о том, что есть отклонения от нормали.
Например, у меня загорелся символ движка на панели. Я с ним ездил почти 2 месяца!!! Оказывается, это было предупреждение о недостаточном давлении топлива в рейке. В конце концов, - заглох...
Открыл капот, положил горсть снега на регулятор, - легкий щелчок и я поехал дальше, правда, уже на СТО.
Подключили комп. Малое давление. Сняли регулятор, промыли в растворе. Запуск. Давление в норме.
Сегодня, в наших авто, самая надежная деталь, так это электроника.
А выходят из строя ее исполнительные механизмы.
И чаще всего, - по нашей вине.Прокомментировать:
-
Это не более чем предубеждения :)Сообщение от Don Посмотреть сообщение
Сейчас ВСЕ современные машины сложные и дорогие в ремонте.
Как бензинка может стать колом и дохромать, так и дизель может дохромать. Более того-дохромает с еще большей долей вероятности. При тяжелой неисправности топливной аппаратуры перейдет в аварийный режим, не даст разгоняться, но на своих 40-60-ти кмч она позволит доехать тебе до ремонта. Так они сейчас делаются.
Ты пойми, беда не в "дизеле", не ломаются они долго. Беда в том, что пробеги у наших дизелей под 300-600ткм, хотя на счетчике 130 нарисовано.
Да и 300 и 600 тоже не проблема для дизеля. Проблема, как их тут эксплуатируют и ремонтируют.
На моих глазах ездят 2 Крафтера 2008-года, пробеги около 400ткм, один Виано 2008-го-пробег 400, 2 Каравеллы с пробегами 200 (2009г) и 500ткм (2004г). У всех топливные как часики и движки "шепчут". Это машины с нескрученными пробегами и недавно пригнанные из ФРГ, с полным обслуживанием и тдтп. Но! Они были куплены не за дешево.
Скупой платит, а потом байки травит о ненадежности.Прокомментировать:
-
vic
+100500
Поэтому никогда не имел желания купить дизельное авто. Даже старые системы должны были диагностироваться и лечиться на спецстендах, когда-то такой, я знаю, был на ОП при БПИ (автотракторный факультет).
А с усложнением дизельной аппаратуры желание отпало напрочь. Если "вставшую колом" в ипенях бензинку я еще с большой долей вероятности оживлю и "дохромаю" до людей, то с дизелем вероятность стремится к нулю...Прокомментировать:
-
Это Коммон рэйл вроде?Сообщение от мартовский кот Посмотреть сообщение
тогда, лучшими в РБ считаются Могилев:
http://www.automodern.by/
Ну и можешь заглянуть в
http://delphibelarus.com/
http://www.auto-diagnostic.by/
Все, что касается современных дизельных систем питания не лечится и не диагностируется в гаражах, что бы вам ни пели. Только на спецоборудовании и стендах в спецконторах. И даже не на фирменных СТО, в лучшем случае теже СТО отвезут ваши форсунки в тот же Автомодерн :)Прокомментировать:
-
Подскажите, знающие. Проблема вроде небольшая, но в авто сильно не волоку. В автомобиле Сеат Ибица загорается контрольная лампа электрического усилителя рулевого управленгия (руль и рядом восклицательный знак). Что может быть за неисправность? Или что-то связано с уровнем масла в рулевом механизме? Заранее благодарен.Прокомментировать:
-
"высококлассный специалист с хорошей подготовкой " уверен, их есть у нас. :) И также уверен, что "высококлассный специалист с хорошей подготовкой" не всегда равно "Фирменный сервис" :)
все ИМХО конечно. Без претензии на безапеляционность
А гаражных кулибиных у меня хватает. О них речь не веду.
А вообще в ремонте таких авто ключевые слова ОПЫТ и ЗНАНИЕ ньансов обслуживания.Прокомментировать:
-
http://charter97.eu/ru/news/2011/9/29/43092/Сообщение от Mucho Посмотреть сообщение
В ДТП погиб сотрудник хоккейного клуба «Юность»Прокомментировать:
-
Форик и Мерседес это разные концепции машин. Как вообще, в принципе, японцы и европейцы. Японец изначально делался так, чтобы каждый "ПТУшник" после спецпрограммы мог его ремонтировать (огромные налоговые льготы по социалке в главной стране потребления - США)
А у Мерина с БМВ другая концепция, чтобы только высококлассный специалист с хорошей подготовкой мог обслужить сей аппарат.Прокомментировать:
-
Дон, не фирменная, я имел ввиду не "Энергию".Сообщение от Don Посмотреть сообщение
Ведь за 6 лет обслуживания своего Форика не на Ланкоре а на СТО в Масюках он не стал хуже.
И БМВ х5 я не на Баварии моторс обслуживаю, и это тоже не делает его хуже, т.к. Есть в минске грамотные ребята которые имеют опыт и склады з\ч не хуже а то и получше молодых доходяг из ПТУ чем на "фирменном сервисе". При этом делают это по более гуманным ценам.
Ну а платить за ремон в 2-3 раза дороже только за то, что на заявке на ремонт нарисована эмблема марки-то да, не могу себе такого позволить.Прокомментировать:
-
Само что противно - это никак не повлияет на безопасность движения. Спрашивал у гайцов: - как повлияло снижение нормы выхлопа? А никак, говорят, как было больше промиле у тех, кого ловили, так и осталось.Сообщение от AN Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
вот за таких уродов и снижают допустимую норму в промиллях, скоро 0,1 сделаютПрокомментировать:
-
Кого они посоветуют, я уже посоветовал. :D:D:DСообщение от SHMALYAR Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
Я думал,что всеми.Ну по крайней мере мот кого посоветуют.Сообщение от Azyrynga Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
Прокомментировать: