В импортных машинах как правило стоят алюминевые радиаторы.
Выход - если дырка небольшая, можно заделать холодной сваркой (как писали выше,но это временное счастье - со временем начинает сочиться и в конце концов отлетает - в системе охлаждения всегда есть давление + перепады температуры).
Если дырка большая - загиб трубок не поможет (в этих радиаторах хрупкий алюминий) - только замена
-
AN
Смотреть надо, сейчас много люминия ставят, но латунь паяется на раз, если что.Прокомментировать:
-
Паяется, но с кучей геморроя, надо тщательно зачищать и использовать специальный флюс.Сообщение от Дзед Посмотреть сообщение
Холодная сварка несомненно выход, один из простейших. Есть варианты, которые можно применять в пути даже по мокрой поверхности. Рекомендую пиндосовские составы от ABRO. Как-то на старом пепелаце у бака отржвавела трубка отвода паров. Запаять было не реально, заваривать не решился, а вот этой фигней заделал, правда до белого металла место "вклейки" новой трубки зачистил, чтобы ржа под "пластилином" не развивалась. Отъездил после этого два года зимой и летом, продал, чел, наверняка, и не знает, что там было, потому как поверху еще и антикора положил :)Прокомментировать:
-
Абсолютно, если это медь, в чем я сильно сомневаюсь.Сообщение от Reefman Посмотреть сообщение
Ляминь не паяется. Можно использовать составы типа "холодная сварка", эпоксидка и им подобные, только прочесть инструкцию как они реагируют на температурные перепады.
Эпоксидку можно сделать элластичной уменьшив долю отвердителя. Правда и сохнуть будет медленне.Прокомментировать:
-
Дзед. Прочитал твоё сообщение и уже засомнивался и сам)). Спасибо за инфу,вроде ничего сложного..Прокомментировать:
-
А ты уверен, что у тебя медный радиатор?Сообщение от Reefman Посмотреть сообщение
Если да, то это очень хорошо, т.к. медь паяется без проблем.
1. Сливаем жидкость.
2. Снимаем радиатор.
3. Удаляем с места повреждения набивку (пластины)
4. Выпрямляем деформированную соту. Удобно делать тонким крючком, можно даже вязальным.
5. Зачищаем метал от окислов до блеска.
6. Греем паяльник.
7. Смазываем место пайки флюсом, канифолью, паяльным жиром, травленной кислотой, в хозтоварах все есть.
8. Запаиваем дырку.
9. Заливаем радиатор водой и проверяем герметичность (очень желательно под давлением)
10 Ставим на место и забываем о дырке.
Если дыра большая и запаять нет возможности, - смело перерезаем поврежденную трубку и глушим оба конца двухкратным загибом. Место загиба можно пропаять.Прокомментировать:
-
Сегодня на Уральской видел как дивчину спасатели выковыривали после лобового.Даже не понял что за машинка.Дома по Зоне Х озвучили.Жива слава богу.Урод на Каролле зацепил кого то ,хотел слинять ,газ втопил но почти сразу же вылетел на встречку...Прокомментировать:
-
Сегодня камешек вылетевший из под колес маза нашел место в передней решетке и пробил один из патрубков радиатора. Временно заглушил пассатижами... Советуют запаять. А вот как паять медь я не очень представляю(( времени на сто нет,но есть руки и гараж. Объясните технологию плз.Прокомментировать:
-
Don, так и так усилитель бампера все терпит, правда в этот раз думал что и он не выдержал - ошибся :DСообщение от Don Посмотреть сообщение
Повезло что основной удар пришелся в район кронштейна и балки....1 ФотоПрокомментировать:
-
Да уж... Вспоминяю сотрудницу с "монделой"-кормильцем :) Кто чуток не так парканулся, бампер на-х... плюс страховка :)
Валера,
Швеллер 10-ка наше всё! ;)Прокомментировать:
-
Руслан, проводка подготовлена, а установить не успел :p :DСообщение от Bobr Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
Хорошо, что противотуманки не успел поставить ;). Совпадение, или чутьё?;):pСообщение от valera Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
Ну девятки по бамперам крепкИ...хоть сзади и била аудюшка в универсале.Сообщение от XZIBIT
После ДТП
и последнее после, перед не снимал, там только номер вогнут был...5 ФотоПрокомментировать:
Прокомментировать: