AN
Называются эти штуки: Дефлекторы боковых окон (ветровики)
-
Прокомментировать:
-
Говоришь ветровики,тебя поймут;)
Патрубок и радиатор это разные вещи,или я опять чё попутал?передней решетке и пробил один из патрубков радиатораПрокомментировать:
-
дефлектор (вроде так ) на Аут бывают ,а на Форик только с японии под заказ 250 долл.Сообщение от AN Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
Слухайте, как эта хрень называется- рамки не рамки на двери темные такие, сверху, а то капли после дождя прямо в салон.
Don
на аут становятся? Не знаешь?Прокомментировать:
-
В импортных машинах как правило стоят алюминевые радиаторы.
Выход - если дырка небольшая, можно заделать холодной сваркой (как писали выше,но это временное счастье - со временем начинает сочиться и в конце концов отлетает - в системе охлаждения всегда есть давление + перепады температуры).
Если дырка большая - загиб трубок не поможет (в этих радиаторах хрупкий алюминий) - только заменаПрокомментировать:
-
AN
Смотреть надо, сейчас много люминия ставят, но латунь паяется на раз, если что.Прокомментировать:
-
Паяется, но с кучей геморроя, надо тщательно зачищать и использовать специальный флюс.Сообщение от Дзед Посмотреть сообщение
Холодная сварка несомненно выход, один из простейших. Есть варианты, которые можно применять в пути даже по мокрой поверхности. Рекомендую пиндосовские составы от ABRO. Как-то на старом пепелаце у бака отржвавела трубка отвода паров. Запаять было не реально, заваривать не решился, а вот этой фигней заделал, правда до белого металла место "вклейки" новой трубки зачистил, чтобы ржа под "пластилином" не развивалась. Отъездил после этого два года зимой и летом, продал, чел, наверняка, и не знает, что там было, потому как поверху еще и антикора положил :)Прокомментировать:
-
Абсолютно, если это медь, в чем я сильно сомневаюсь.Сообщение от Reefman Посмотреть сообщение
Ляминь не паяется. Можно использовать составы типа "холодная сварка", эпоксидка и им подобные, только прочесть инструкцию как они реагируют на температурные перепады.
Эпоксидку можно сделать элластичной уменьшив долю отвердителя. Правда и сохнуть будет медленне.Прокомментировать:
-
Дзед. Прочитал твоё сообщение и уже засомнивался и сам)). Спасибо за инфу,вроде ничего сложного..Прокомментировать:
-
А ты уверен, что у тебя медный радиатор?Сообщение от Reefman Посмотреть сообщение
Если да, то это очень хорошо, т.к. медь паяется без проблем.
1. Сливаем жидкость.
2. Снимаем радиатор.
3. Удаляем с места повреждения набивку (пластины)
4. Выпрямляем деформированную соту. Удобно делать тонким крючком, можно даже вязальным.
5. Зачищаем метал от окислов до блеска.
6. Греем паяльник.
7. Смазываем место пайки флюсом, канифолью, паяльным жиром, травленной кислотой, в хозтоварах все есть.
8. Запаиваем дырку.
9. Заливаем радиатор водой и проверяем герметичность (очень желательно под давлением)
10 Ставим на место и забываем о дырке.
Если дыра большая и запаять нет возможности, - смело перерезаем поврежденную трубку и глушим оба конца двухкратным загибом. Место загиба можно пропаять.Прокомментировать:
-
Сегодня на Уральской видел как дивчину спасатели выковыривали после лобового.Даже не понял что за машинка.Дома по Зоне Х озвучили.Жива слава богу.Урод на Каролле зацепил кого то ,хотел слинять ,газ втопил но почти сразу же вылетел на встречку...Прокомментировать:
Прокомментировать: