Сообщение от Reefman
Посмотреть сообщение
Если да, то это очень хорошо, т.к. медь паяется без проблем.
1. Сливаем жидкость.
2. Снимаем радиатор.
3. Удаляем с места повреждения набивку (пластины)
4. Выпрямляем деформированную соту. Удобно делать тонким крючком, можно даже вязальным.
5. Зачищаем метал от окислов до блеска.
6. Греем паяльник.
7. Смазываем место пайки флюсом, канифолью, паяльным жиром, травленной кислотой, в хозтоварах все есть.
8. Запаиваем дырку.
9. Заливаем радиатор водой и проверяем герметичность (очень желательно под давлением)
10 Ставим на место и забываем о дырке.
Если дыра большая и запаять нет возможности, - смело перерезаем поврежденную трубку и глушим оба конца двухкратным загибом. Место загиба можно пропаять.
.Сколько раз дальнобойщики выручали включая левый поворотник,когда впереди была какя-либо опасность!!
И как только было "можно" тут же включался правый поворот и - вперёд!Ессесна от меня включение аварийки
Прокомментировать: