Сообщение от fly
Посмотреть сообщение
Сталкивался, дважды за зиму, в самое то время, когда подключаемый привод ну очень нужен, особенно за городом. Причем второй раз случился из-за недобросовестности предыдущих ремонтеров при тестировании - датчики проверяли, прокалывая иголками провода перед фишками (фишка длинная и узкая, контакты тонкие), в проколы попадала соль и на втором датчике практически выгнило полпровода (почернел и окислился).
Их четыре, по одному на колесо. Задние снимаются достаточно легко, с передними может быть заморочка - прикоревает крепеж. Труднее всего снимать передний левый - соединительная фишка под воздушным фильтром. Датчик стоил зимой от $60-$100 б/у до $120-$156 новый. Обычным тестером датчик не вызванивается, там диодный мост, датчик активный.
Есть конструктивные заморочки: во-первых, провода передних длиннее, чем у задних; во-вторых, "мамы"-"папы" у передних и задних поменяны - то, что у заднего "мама", у переднего "папа", в-третьих, посадочный крепеж - продавцы дружно как один твердят, что передний левый датчик может быть установлен только слева впереди (это для датчиков с 2003 года, они в сечении прямоугольные, а у тебя, наверное, круглые).
Все эти конструктивные нюансы успешно обходятся: провод можно нарастить при необходимости, фишки срезать и соединить надежной скруткой (только не паять!) под изоленту, и любой датчик поставить в любое нужное место. Главное - оттестировать, какой именно датчик вылетел, потому как недешевое удовольствие их менять наугад.
Так что первым делом - на диагностику. Если не жалко денег, можно к официалам (если они в пределах разумной досягаемости), чтоб дали распечатку (FL - передний левый, FR - передний правый, RL - задний левый, RR - задний правый). Но в принципе, и распространенной КТРшкой определяется.
Прокомментировать: