Если это ваш первый визит, рекомендуем почитать справку.
Для размещения своих сообщений необходимо зарегистрироваться - это не займет много времени.
Для просмотра сообщений выберите раздел.
Объявление
Свернуть
Пока нет объявлений.
Авто-мото общалка (решение проблем, вопросы и ответы, полезные советы, новости)
Azyrynga,
я тебе выше привёл конкретный пример, что нет... При прочих равных, я больше верю информации на сайте фирмы-производителя, чем твоей, извини.
Если расход горючего, на вариаторе, не ниже, чем на акпп, то преимуществ не вижу. Особенно, по сравнению с современными 6-8 ступками. Если еще учесть их предпологаемый невысокий ресурс, то ваще - не айс.
Из личного опыта. Ставишь рычаг АКПП на "1". Колеса шлифуют. Выходишь и толкаешь с раскачкой. (при открытой водительской двери плечом в верхнюю рамку.) Только нужно успеть впрыгнуть в авто. :D
У меня акпп пятиступка.
Никаких толчков-рывков, при переключении передач, не ощущаю.
Семи-восьми ступки ваще - пестня!
На вариаторе расход ниже, чем на обычной акпп?
По расходу видимо разницы нет(у меня 6- ти ступенчатый 'робот'), до этого была5- тиАКПП.Лично мое мнение-каков стиль вождения,таков и расход.На своеей прошел170000 км,на 150 тыс.км менял сцепление; цена вопроса с заменой масла в коробке+1л масладля привода переключений передач(80 у.е.) порядка 900уев.
Electronically Controlled 6-Speed Automatic Overdrive with Sportmatic™
и нет повода для вариаторного беспокойства. :D
Расход 13,1 город даже очень неплохо, а 9,6 по трассе - многовато. И не нашёл на какой бензик расчитан автос.
Последний раз редактировалось GaryK; 01.02.2014, 20:02.
Почитал и удивился что такие сложности с АКПП.
Дергаю, тягаю других довольно часто из снега и грязи.
Также раскачиваю свои машины уже лет семь.
Все нормально. Надо просто чувствовать свой автомат,
как он себя ведёт в разных режимах и инструкцию изучить слегка.
Я для себя уже давно решил что ручка ничего не даёт вообще.
Простот надо к своему АКПП привыкнуть.
Последний раз редактировалось exe; 01.02.2014, 20:09.
По расходу видимо разницы нет(у меня 6- ти ступенчатый 'робот'), до этого была5- тиАКПП.Лично мое мнение-каков стиль вождения,таков и расход.На своеей прошел170000 км,на 150 тыс.км менял сцепление; цена вопроса с заменой масла в коробке+1л масладля привода переключений передач(80 у.е.) порядка 900уев.
По роботу, таки, слышал, что он экономичнее обычной акпп, на уроне ручки. А вот то, что на 150 тыках ты на штуку попал, настораживает. Я, к теперяшним почти 200000, тока масло менял, два раза.
Судя по всему, надежность новомодных агрегатов пока оставляет желать лучшего.
С другой стороны, если брать новый авто, то этим можно принебречь - гарантия.
Мужики! До пенсии 9 лет. Есть ли машины, которые не ржавеют? Ну типа купить в ближайшие пару лет свою последнюю машинку, чтоб больше не париться ибо больше грошей на машинку не будет?
Мужики! До пенсии 9 лет. Есть ли машины, которые не ржавеют? Ну типа купить в ближайшие пару лет свою последнюю машинку, чтоб больше не париться ибо больше грошей на машинку не будет?
Из нержавейки делают только единичные экземпляры. А так французы самые стойкие,
если набитые.
Тока счас врубился.Причем тут пенсия и последняя машина. Че за фигова идея?
Мужики! До пенсии 9 лет. Есть ли машины, которые не ржавеют? Ну типа купить в ближайшие пару лет свою последнюю машинку, чтоб больше не париться ибо больше грошей на машинку не будет?
Какие наши годы!!!!,а мысли типа"последняя машина" гнать надо.Ржавеет все,главное'что-бы душа молодая была,ну а вместо сердца"...пламенный мотор".
....
Сам езжу на говномесе с автоматом). Ибо преимущества автомата перекрывают его недостатки. Пусть следующий, после меня хозяин машины занимается ее ремонтом. А то что автомат на моем говномесе пройдет 300 тыс. до кап ремонта я уверен.
А вот к вариатору, на машине жены, внутреннего доверия нет, НО ездить очень комфортно!
Слишком самоуверенно. Ничего нет вечного. Пендосы регламентируют своим джиэмовским АКПП профилактику на 200 тыс км пробега переводя из пробега в милях. Из всех пользованных автоматах я только один "ушатал" как раз-таки GM. Правда, моторчик под капотом имел две турбины и выдавал почти 300 лошадок в седане. Все разрисованные нюхали мой выхлоп. :D (молодой был...быстрый) Не сделали американские автолюбители своевременную профилактику коробке вот я и попал на денежку (1 900 $ + год гарантии, либо 30 тыс км пробега) Сразу же машина стала "чужой": не тот разгон, не та динамика.
"Попробуем" субарика доктора Алекса и сделаем выводы.
Комментарий