Сообщение от БТ-6611
Посмотреть сообщение
Знакомый один чипанул ПЕЖО 406 1,9 вроде дизель. Было у него 90 лошадей, стало что-то около 120. Машину, как говорится, не узнать. Только чиповал, больше ничего.
Ещё пример. Ауди RS6 чипуют. Чипуют через Интернет, только онлайн. Прошивка идёт прямо из Германии, причём сначала скачивается родная прошивка и отправляется туда. Там видят, что пришла прошивка, значит это действительно машина, а не кто-то хочет спи:Dдить прошивку, а потом у нас за много денег чиповать людям машины;). Потом прямо в машину закачивают прошивку оттуда. Но дело не в этом. А в том, что мощность с 580 возрастает до 700 лошадей. Только прошивка.
А расход не обязательно увеличится. Я думаю, что может как увеличиться, так и остаться на прежнем уровне или упасть. Прошивкой ЭБУ добиваются более оптимального сгорания смеси, а это значит, что и расход может упасть. Причём с одновременным возрастанием мощности.
Не знаю, как в твоём конкретном случае, но обычно на машины, особенно легковые, ставят множество различных модификаций моторов. А трансмиссий только пару-тройку. Это я к тому, что одна и та же коробка выдерживает и самый сильный, и самый слабый движок. Так что если чипануть самый слабый (как правило, не самый лучший вариант, а может даже и невозможный, в зависимости от того, насколько прост двигатель - чем он сложнее, тем проще, я считаю, его чиповать), или средний из гаммы движок до мощности самого мощного, то что получим? Получим то же самое, что делают на заводе. Самый мощный движок и трансмиссию, которая одинакова для обоих двигателей. А это "создано друг для друга", так что перенагрузок и переизноса быть не должно.
Такие вот мои суждения
.
Аллроуд например... ;)
Прокомментировать: