Объявление

Свернуть
Пока нет объявлений.

Авто-мото общалка (решение проблем, вопросы и ответы, полезные советы, новости)

Свернуть
Это закреплённая тема.
X
X
Свернуть
Предыдущая 1 1064 1564 1964 2014 2054 2059 2060 2061 2062 2063 2064 2065 2066 2067 2068 2069 2074 2114 2164 2564 2723 template Следующая
 
  • Страница из 2,723
  • Фильтр
  • Время
  • Показать
Очистить всё
новые сообщения
  • KoSHmarik
    Участник ответил
    Сообщение от VituS Посмотреть сообщение
    KoSHmarik
    ИМХо,на вскидку сгорел один(ли) из управляющих электронных блоков, отвечающий за работу турбины ну и тд. Тут походу грамотный электрик нужон.
    Перебрали все варианты, похоже так и есть, уже обзванивает диагностики..

    Сообщение от Dervik Посмотреть сообщение
    KoSHmarik
    масло в движке ещё в наличии ? :) а то бывают ужасы, через сопливую турбину высасывает и работает на нём пока не кончится
    Спасибо за предупреждение, перепроверили. Уровень масла в порядке, за 3 часа езды до дома.


    Еще дополнительно выснилось при езде домой.. заглушит машину.. стартует, разгоняется и едит как обычно около 40-60 секунд... потом опять теже проблемы

    Прокомментировать:

  • Dervik
    Участник ответил
    KoSHmarik
    5. После поворота ключа на "выключить" - машина продолжает работать минут 10.
    масло в движке ещё в наличии ? :) а то бывают ужасы, через сопливую турбину высасывает и работает на нём пока не кончится

    по EGR , по сути это придумка для экологии, работает в определённых диапазонах оборотов, циклически подаёт выхлоп на дожиг, глушить можно смело

    Прокомментировать:

  • Валоха
    Участник ответил
    Сообщение от anarchy Посмотреть сообщение
    Сегодня на МКАД по внутреннему кольцу , от Чижовки и до Ж/Д моста за Лошицой ехал 45 минут . Клали дорожники асфальт и перекрыли две полосы . Неужели это нельзя сделать в выходной день или ночью ? Так ведь тогда рабочим надо ночные или переработку платить . А так все по графику , а то что пробка будет - им то нас рать . Когда до них дойдет?:(
    Толи ещё будет оёёй! Пипец подкрался не заметно! Тут по ходу надо не латки латать, а полностью все покрытие менять Чувствую буде в этом годе веселуха на МКАД

    Прокомментировать:

  • andrio
    Участник ответил
    Сообщение от VituS Посмотреть сообщение
    Вариант 3 интересный :)
    Мой вариант - чистка EGR занимает около 10 минут(Renault 2.2Dt). Открутил 4 -е болта, и протер все аккуратно. Никаких жидкостей и прочих премудростей.
    У меня клапан так просто не снимешь, места в подкапотном поменьше. Поэтому промываю (а чистится не только клапан, но и форсунки).

    Прокомментировать:

  • VituS
    Участник ответил
    KoSHmarik
    ИМХо,на вскидку сгорел один(ли) из управляющих электронных блоков, отвечающий за работу турбины ну и тд. Тут походу грамотный электрик нужон.

    Прокомментировать:

  • KoSHmarik
    Участник ответил
    Друх застрял за городом, машина сломалась..
    Может кто подскажет по симптомам...

    Машина: Мазда 323, дизель
    1.После заводки запахло паленым.
    2.Визуальный осмотр - сгорел предохранитель под крышкой с надписью "Vog". Других визуальных горелостей не нашел.
    Поставил предохранитель вместо родных 15А - на 10А.. держится
    3. Машина потеряла мощность. максимум 70 км\ч.
    4. Постоянно горит\моргает лампочка "Свеча накала".
    5. После поворота ключа на "выключить" - машина продолжает работать минут 10.
    6. На слух - именилась работа двигателя на "не так как всегда"
    7. ну и на последок.. машину всегда держит под контролем, все меняет, ремонтирует своевременно, ремни, топливный фильтр и другие всевозможные расходники - новые и уже некоторое время отъезженные.
    Есть мысли где копать?

    Прокомментировать:

  • VituS
    Участник ответил
    Andrio
    Вариант 3 интересный :)
    Мой вариант - чистка EGR занимает около 10 минут(Renault 2.2Dt). Открутил 4 -е болта, и протер все аккуратно. Никаких жидкостей и прочих премудростей.

    Прокомментировать:

  • andrio
    Участник ответил
    По поводу электромагнитного клапана рециркуляции отработанных газов (он же EGR).

    Не дурни его придумали и не зря его ставили. Выхлоп чище, Эуро-4 и все дела, движок не так сильно колбасит, тише и ровнее работает. Решение "заглушить" диктуется дороговизной замены ($300+ в зависимости от двигла), при этом если у вас он должен работать, а не работает, можно поиметь непредусмотренные финансовые траты в европах на ровном, так сказать, месте (разумеется, ежли вы туда ездите).
    Что касается меня лично, меня жутко раздражает любая контрольная лампочка на приборке, если она не зеленого цвета. В случае сбоев в работе клапана засвечивается "Check Engine". Как вариант, можно эту лампочку вывернуть, но тогда есть немалый шанс прощелкать более серьезные траблы с движком (тьфу-тьфу три раза). Так что приходится периодически "лечить", что обходится несравнимо дешевле замены (узел + работа).

    Вариантов лечения я знаю три.

    1. Заглушить (пустить через клапан чистый воздух). Как бы увеличивается мощность, но выхлоп становится много дымнее. Плюс проблемы, о которых говорил выше.

    2. Пару баков немецкой солярки и на автобан. Не очень подходит, если вы не мотаетесь ежемесячно в Дойчланд.

    3. Промывка Wynn's PN89195. Доступна в фасовке по литру. Нужно две банки, для удобства их лучше перелить в одну подходящую по объему емкость. Нельзя лить в бак!
    Еще понадобятся два метровых отрезка шлангов по размерам топливного и обратки и еще одна емкость (литровая бутылка).
    Снять топливный шланг с насоса, снять шланг обратки. Вместо них нацепить метровые шланги того же диаметра. Метровый топливный опускаем в банку с промывкой, обратку - в другую емкость (вполне подойдет литровая пэт-бутылка). Заводим двигатель, оставляем работать минут на 12-15 (этого времени достаточно, чтобы полностью заменить оставшуюся в топливном насосе соляру на промывку). Перекидываем метровую обратку в емкость с промывкой. Затем даем обороты 1800-2000 на 10 минут, 10 минут на холостых и снова 10 минут на 1800-2000 оборотов. Глушим, оставляем на 10-12 часов.
    Заводим двигатель, повторяем циклы 10 минут холостые, 10 минут рабочие обороты два раза. После этого заглушить двигатель, снять метровый топливный шланг, одеть топливный шланг, идущий от фильтра. Обратку не трогаем! Заводим двигатель, даем поработать 12-15 минут (выгоняем промывку из системы). Глушим, снимаем метровую обратку, ставим на место родную. Остатки промывки (с солярой) из емкости обратки утилизируем (в бак не сливать!).
    Всё, процесс завершен.

    /Проделывал уже дважды, двигатель 2.2 dCi. Уходит вся промывка. На меньшей кубатуре расход промывки будет меньше, соответственно, можно увеличить интервалы холостых-рабочих оборотов до вырабортки всего объема во второй фазе/

    По цене. Две банки обходятся в 104 000 брб (информация по состоянию на 12.01.11).


    Последний раз редактировалось andrio; 20.01.2011, 12:05.

    Прокомментировать:

  • Vitaly
    Участник ответил
    Common rail сегодня!!!

    для общего развития!
    1.BMW's D-engines (also used in the Land Rover Freelander TD4)
    2.Cummins and Scania's XPI (Developed under joint venture)
    3.Cummins CCR (Cummins pump with Bosch Injectors)
    4.Daimler's CDI (and on Chrysler's Jeep vehicles simply as CRD)
    5.Fiat Group's (Fiat, Alfa Romeo and Lancia) JTD (also branded as MultiJet, JTDm, Ecotec CDTi, TiD, TTiD , DDiS, Quadra-Jet)
    6.Ford Motor Company's TDCi Duratorq and Powerstroke
    7.General Motors Opel/Vauxhall CDTi (manufactured by Fiat, Isuzu and GM Daewoo) and earlier DTi
    8.General Motors Daewoo/Chevrolet VCDi (licensed from VM Motori; also branded as Ecotec CDTi)
    9.Honda's i-CTDi
    10.Hyundai-Kia's CRDi
    11.IKCO's EFD which is one of the members of the EF family. Supplier TBD
    12.Isuzu's iTEQ
    13.Mahindra's CRDe
    14.Mazda's MZR-CD (1.4 MZ-CD, 1.6 MZ-CD manufactured by joint venture Ford/PSA Peugeot Citroën) and earlier DiTD
    15Mitsubishi's DI-D (recently developed 4N1 engine family uses next generation 200 MPa (2000 bar) injection system))
    16.Nissan's dCi, Infiniti uses dCi engines, but not branded as dCi.
    17.Proton's SCDi
    18.PSA Peugeot Citroën's HDI or HDi (1.4HDI, 1.6 HDI, 2.0 HDI, 2.2 HDI and V6 HDI developed under joint venture with Ford)
    19.Renault's dCi and earlier dTi
    SsangYong's XDi (most of these engines are manufactured by Daimler AG)
    20.Subaru's Legacy TD (as of Jan 2008)
    21.Tata's DICOR
    22.Toyota's D-4D
    23.Volkswagen Group: The 4.2 V8 TDI and the latest 2.7 and 3.0 TDI (V6) engines featured on current Audi models use common rail, as opposed to the earlier unit injector engines. The 2.0 TDI in the Volkswagen Tiguan SUV uses common rail, as does the 2008 model Audi A4. Volkswagen Group has announced that the 2.0 TDI (common rail) engine will be available for Volkswagen Passat as well as the 2009 Volkswagen Jetta.
    24.Volvo 2.4D and D5 engines (1.6D, 2.0D manufactured by Ford and PSA Peugeot Citroen), Volvo Penta D-serie engine

    Прокомментировать:

  • Кос
    Участник ответил
    сам работаю в ДСУ.от дорожников ни чего не зависит.все зависит от руководства.приказали- рабочие работают.а насчет ночных и сверхурочных платят обычную часовую ставку.

    Прокомментировать:

  • Жигулист
    Участник ответил
    Может кто подскажет сварщика,который занимается переделкой глушителей.Нужно на задней банке свести две входящих трубы малого диаметра в одну большего диаметра.
    Спасибо.

    Прокомментировать:

  • ТЁМА
    Участник ответил
    Сообщение от Сусанин Посмотреть сообщение
    Может я ошибаюсь, но по моему "комон реил" (HDI, CDI) и насос-форсунки это разные системы.
    Не ошибаешься. HDI, CDI - коммон рейл. А насос-форсунки - другое. По-моему, это и из названия видно;).

    Прокомментировать:

  • V.V.
    Участник ответил
    Сообщение от Victor 80 Посмотреть сообщение
    По поводу EGR можно заглушить и нет проблем. Многие знакомые, когда он накрылся заглушили и катаются так, мой пока работает, но мне уже и сейчас говорят заглушить, говорят что даже не много мощьность двигателя возрастёт.
    На некоторых форумах настоятельно рекомендуют это сделать. На своей заглушил сразу.Чуток позже еще троим заглушили :)

    Прокомментировать:

  • Сусанин
    Участник ответил
    Сообщение от fly Посмотреть сообщение
    Специалисты-дизелисты, подскажите дилетанту,какой движок попроще и понадежнее:HDI , DCI(рено) илиD-4D(тойота)? Я понимаю, что попроще без насос-форсунок, но с середины 2000-х таких и не найдешь.
    Может я ошибаюсь, но по моему "комон реил" (HDI, CDI) и насос-форсунки это разные системы.
    Сам третий год езжу на HDI (охота, рыбалка, холодные поездки на работу, в магазин) , сейчас буду продовать, следующая машина 90% HDI, т.к. проблем не было. Один раз был на Bosh-Сервисе (на ходу заглохла и не заводилась) - сам виноват, поставил дешевый топливный фильтр и в топливную систему ( датчик давления, ТНВД) нагнало волокон от фильтра, за пару часов почистили и дальше в путь.

    Прокомментировать:

  • Victor 80
    Участник ответил
    По поводу EGR можно заглушить и нет проблем. Многие знакомые, когда он накрылся заглушили и катаются так, мой пока работает, но мне уже и сейчас говорят заглушить, говорят что даже не много мощьность двигателя возрастёт.

    Прокомментировать:

Предыдущая 1 1064 1564 1964 2014 2054 2059 2060 2061 2062 2063 2064 2065 2066 2067 2068 2069 2074 2114 2164 2564 2723 template Следующая

Просматривают:

Свернуть
Обработка...
X