-
Сегодня на МКАД по внутреннему кольцу , от Чижовки и до Ж/Д моста за Лошицой ехал 45 минут . Клали дорожники асфальт и перекрыли две полосы . Неужели это нельзя сделать в выходной день или ночью ? Так ведь тогда рабочим надо ночные или переработку платить . А так все по графику , а то что пробка будет - им то нас рать . Когда до них дойдет?:( -
Опаньки.Сообщение от мартовский кот Посмотреть сообщениеУ меня в Ниссане (Х-трэйле) стоит сажевый фильтр... проблем с заводкой в морозы не испытавал...
Добавляю присадку ( антигелевую).
Дико извиняюсь, но с каких это пор ниссан вместо реношных dCi ставит пежо-ситроеновые HDI?
Сам катаюсь на трейле, 2.2 dCi. После установки подогревальника топливного фильтра добавки не бодяжу, их и без меня в соляру столько намешано. Насколько вкурил матчасть, сажевого фильтра нету, а вот клапан EGR переодически потрахивает мозг и вводит в растраты на промывку (~$30/20000km, если кому интересно, могу рассказать).Последний раз редактировалось andrio; 19.01.2011, 21:49.Прокомментировать:
-
Вчера пользовал данный метод, только гоняя по Минску с собой песок возить не надо - сейчас в каждом дворе стоит ящик с песком, а вод за городом бутылка может и пригодитьсяСообщение от Жигулист Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
Ни чего не будет-готов для теста свой автос предоставить- давно как то ходили байки про отрубание сигналки с целью угона автоса при помощи шокера-типа сгорит-ну и по пьяни на своем автосе проэксперементировали-только еле заметные точки на хроме ручки остались в местах куда разряд бил.Так что байки-
Прокомментировать:
-
В "Помогите..." перетирают тему насчет пульта (прибора) для выруба посторонней музыки. А вот мне интересно, что будет ежели к кузову электрошокер тра-та-та ? Нет ли у кого инфы ?
Типа лежу я машине км так за 150 от Минска с Маней или Мотрей, а тут с шокером подкрадывается ТЕЩА и бац ! Кто первый кончит? Я?Маня-Мотря? Теща? Авто ?Прокомментировать:
-
это точно, но у нас если повис на галстуке то - до победного конца :D ...и ерунда, что в полностью залитых котлах топливу деваться кроме как в картер некуда или ремень порвёт и клапана позагибаетСообщение от Pitbool Посмотреть сообщение
но прикуривать тоже надо осторожно, правильно KARAKOVA написал про оплавленные провода и вскипевший аккум, благо что мозг авто не сожгли
Прокомментировать:
-
Так это и не тебе лично адресовано.;)Сообщение от ТЁМА Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
Сообщение от Pitbool Посмотреть сообщение
Так я же не говорил, что мягкая - это плохо;)Прокомментировать:
-
Как бы там не было,но прикуривание всегда предпочтительнее для автоса при морозе,чем заводка с буксира.Прокомментировать:
-
Рекомендуют-не рекомендуют.:) С буксира тож рекомендуют-не рекомендуют. Долго можно разговаривать, много где терли...;) Но когда очень нужно ехать, ну просто край, особенно на рыбалку, когда уже сам готов автос толкать, лишь бы завести, почему бы не "прикурить".;) - только несколько правил соблюсти, ну там полярность, какой первый провод, какой последний (сам точно не помнюСообщение от андрей елфимов Посмотреть сообщение
) и тп. Или не заморачиваться - взять да и прикурить - "плюс" на "плюс", "минус" на "минус" и вперед.В обчем один раз не 3,14дарас :p
Ну а если цель экономить на акуме - можно хоть каждое утро у соседей по двору "прикуривать" на халяву, главное найти такого отзывчивого и добродушного, чтоб гарантированно каждое утро не посылал и безотказно помогал, и чтобы провода у него свои были - тогда и на проводах можно сэкономить.:p;)
У меня получилось после вышеописанного прикура следующее: перегрелась плюсовая клемма, пластмасс вокруг нее немного оплавилась, осыпалось пару пластин. Через щель в пластмассе возле клеммы стал выходить электролит, разъедая клемму. В один прекрасный момент (под капот не заглядываю без необходимости, то бишь очень редко;)) остановился, заглушил, и...не завел. Окрыл капот - весь акум в зеленой каше. Кое-как почистил, завелся...и на следующий день поехал за новым акумом:
1. Первые крепкие морозики предвещали - впереди надвигается зима.
2.Этот акум сдох безвозвратно :((отвез в ремонт - посмотрели - озвучили диагноз - развели руками)
3. Сдохший акум был в возрасте 6 лет (верой и правдой, Хоппике от Тенакс) - и уже просился с моего автоса тестю в деревню. Зимой конечно ему бы уже было трудновато, особенно в сильные морозы - но по такой погоде, как сейчас - еще точно годик выходил бы. Да таксист, сцуко, убил его, за мои же деньги (20 тыр. отдал за вызов - поскольку пятницо, вечер, и на рыбалку;) срочно выдвигались). Вот и стоял вопрос - завести любой ценой. Завели. Цена оказалась следующая - 20 тыр. таксисту и, чуть позже - 90 уёв за новый акум.;)
зы. Скорее всего - накрылся твой акум. И тебе за новым.;)
А с гарантией - удачно решить вопрос, хотя я ...хм :???:
зы.зы. В нормальной мастерской, когда заберут твой акум на проверку - если по времени долго, дают акум на подмену - проверено.;)Последний раз редактировалось KARAKOVA; 19.01.2011, 13:14.Прокомментировать:
-
Хорошая зимняя резина и должна оставаться быть мягкой при морозе.В этом то и весь смысл.От дубовой(твердой)резины трудно добиться хорошего сцепления с дорогой.Для тех кто ездит достаточно много,считаю что необходимо иметь два комплекта резины-летней и зимней,желательно на комплекте дисков.Всесезонка,это как самообман,не то не се.Считаю ее за простую летнею резину,но в зависимости от протектора-для разных условий эксплуатации(дорог).Прокомментировать:
-
...мне как раз самое то и оказалось;). Покупал зимнюю, продавец сказал:"Эта будет потише на трассе, но не такая злая. Эта будет шумная, но зато х:Dй где встрянешь." До сих пор добрым словом вспоминаю, в хорошем смысле. Теперь, знаете ли, как извращенец, специально лезу туда, где побольше снега. Мол, "а мне всё по :D:D:D".Сообщение от V.V. Посмотреть сообщение
Если кому интересно, вот фотка.
Да, она, кстати, и на морозе мягкая. При -10 - отлично!1 ФотоПрокомментировать:
-
Чудес не бывает, недозаряд однозначно. Напряжение-то может выдавать, а вот зарядный ток может и не выдавать. Причины могут быть разные, от пробоя какого-нить диодика в мосту, до регулятора. Для проверки выдаваемого тока под нагрузкой нужен спец амперметр, потому как токи там около 160 ампер отдает генератор, а в некоторых и более. Если токи в порядке, то аккум гаумно уже, не сохраняет емкость и плотность электролита пофиг. Возьми у какого-нить подснежника на пару дней попробуй. Если проблема пропадет - покупай аккум.Прокомментировать:
-
Нет, а что не рекомендуют? (на будущее) Всем спасибо за оперативные консультации. Морально подготовился к выносу мозга, буду биться за гарантию.Еще вопрос - поскольку, как я понял, автос дизельный, не "прикуривал" ли ты от стороннего источника в недалеком прошлом, а?Последний раз редактировалось андрей елфимов; 19.01.2011, 12:42.Прокомментировать:
-
Если с электрикой автоса все в поряде - ну тогда ясен красен - ИМХО тебе подъехать в сервис и предъявить им акум, пусть сами протестируют и убедят тебя (если смогут ;)), что акум в порядке. А там покажет - рабочий-нерабочий, снимут-не снимут с гарантии. Желаю удачи.Сообщение от андрей елфимов Посмотреть сообщение
зы. Еще вопрос - поскольку, как я понял, автос дизельный, не "прикуривал" ли ты от стороннего источника в недалеком прошлом, а?;) Мне вызванный прошлой зимой для заводки с буксира таксист настойчиво посоветовал вместо буксира "прикурить" и в итоге (стало ясно совсем немного попозже) приговорил мой акум к кончине.;)Прокомментировать:
Прокомментировать: