Во первых,мы не рассматриваем причины,а то сейчас начнем спорить о том ,чем и почему забивается клапан!
Так вот когда бак полный,так и деформация,ржавчина маловозможна,Даже если клапан забит!;)Ты что каждый день проверяешь забит клапан или нет?Вот и надо заливать его(бак)полным,дабы избежать различные возможные неприятности(причины).
какраз немытый хром хорошо себя ведет зимой -Ну да Зачем тогда вообще мыться,грязь больше пяти миллиметров сама говорят отваливается!
Ты не сравнивай хромирование деталей середины прошлого века с нынешней!про ЛКП не скажу, ибо с завода лак не лился - просто краска
-Для справки!ЛКП-это лакокрасочное покрытие!То есть и краска тоже!
Ты знаешь почему на современных иномарках краска более чувствительна к сколам,царапинам,перепадам температур ,почему каждая вторая иномарка после пяти лет перекрашена(не по причине бития),да и вообще нуждается в более тщательном уходе?
Да потому что ЛКП современных автомобилей делаются в угоду экологичности намного нежнее той краски, что была еще в 80-ых и ранее годов.
Купи новую иномарку,не мой,не ухаживай,и посмотри как она будет терять свой облик.Уже есть с чем сравнивать,есть уже результаты у нескольких знакомых,купивших новую машину и после пяти лет вид совсем другой,из-за небрежного отношения!
У меня самого после первой поездки по зимней политой солью и песком дороге на Москву и обратно перед капота получил больше десяти сколов краски.После чего поставил на капот мухобойку,купленную за бешеные деньги(для куска пластмассы),но якобы фирменную.Не говорю,про неправильную мойки и протирку тряпками,которые рисуют на ЛКП круги и прочие узоры!А вот на автосах 80-х,да и начала 90-х годов такого не наблюдалось(вернее не так быстро)
Ладно!Спорить не о чем!Еще раз повторюсь!Я писал о том как рекомендуется делать!А не о том как у кого,что!Кто хотел,тот понял!
Прокомментировать: