Я сёньня зрабіў падлу мянтам. Не хацеў, само атрымалася, бо я занадта "сознательный". Раніцай а пятай гадзіне ехаў у аэрапорт. Спыняе даішнік перад берасьцейскай трасай, кажа ехаць ня больш за 20 км/г., бо буйная аварыя, праяжджаю штук 5 бітых машынаў, разганяюся да 90 км і мяне раптам заварочвае ўлева, кідае насярэдзіну дарогі. Заўважаю, што пераехаў нейкую цёмную паласу. Неяк выправіўся, у паўшоку раімся зь сябрам і званім мянтам, кажам, што можа які алей разьліты па дарозе. Сказалі, што правераць. Трохі далей мы зразумелі, што дарма званілі, бо гэта былі абмерзлыя палосы гудрону. Пару разоў машына яшчэ "пасьлізалася", але ня так моцна. Зіма, спадарства, трэба быць пільнымі!
Гума ў мяне, дарэчы, зімовая.
-
ANDRIANYCH, если пальцем в небо ткну, попаду в марку/модель твоего авто-аккума? ауди а6/варта блю динамик? :)
А если про кипеш то все в норме - ждем морозоф под 20 и тогда уже решаем, насколько дизель к зиме приготовлен...;)
ПыСыИзвиняюсь - про транзита не прочитал... Но почти попал что ВАГ-овскаая техника.... Такчто про палец в небо это уже перебор...
ПыПыСы Еще раз отредактируюсь - свечи накаливания проверял?Последний раз редактировалось Sly; 23.10.2010, 00:01.Прокомментировать:
-
12,8-на снятом,тестер да "чина".Под вилкой у аккумуляторщика, показало тоже где то около этого(на снятом).Плотность 1,25 он сказал-почти норма.Для зимы 1,28 макс.1,30.Сообщение от Sly Посмотреть сообщение
У меня как раз и 74 А/ч,только вот пусковой не помню.Прокомментировать:
-
12,8 вольт - это как меряли? На снятом аккуме китайским тестером? Или на заведенном моторе темже девайсом?Сообщение от ANDRIANYCH Посмотреть сообщениеСогласен.Но 12,8 вольт и плотность 1,25,на 2,5 дизель-это мало?
Аккум проверяют в 2 этапа нагрузочной вилкой - без/с нагрузкой. Как правило, просадка напруги для полностью исправного и заряженного аккума не больше 1в - грубо 12в без нагрузки - 11в с нагрузкой. Плотность электролита достаточно эмпирическая величина: при разрядке аккума падает, при зарядке растет. 1,25 какбы посередке находиться -опятьже непонятна степень заряженности аккума.
насчот для 2,5 дизель рекомендую чтонить под 75 А/ч и с пусковым током от 600А ;)Прокомментировать:
-
Согласен.Но 12,8 вольт и плотность 1,25,на 2,5 дизель-это мало?Сообщение от Sly Посмотреть сообщение
Прокомментировать:
-
Имхо бред... Дизеля юзаю уже давно, по зиме всегда принцип - чем больше емкость и стартовый ток у аккума тем лучше. То что заявленая амперность гены меньше емкости аккума это никак не связано: там амперы - тут ампер/часы. Просто если аккум дохлый изначально, то слабый генератор не успевает его зарядить, особенно при коротких городских поездках. Вся остальная свето-тепло-аккустика в авто расчитана на штатный генератор, так что при включении всей гаммы электрооборудования генератор должен справляться с этой нагрузкой и никак не разряжать аккум.Сообщение от karasik4 Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
Это понятно.До этого.Когда покупал,стояла 100 и ездил всё лето,пока не начал дурить голову(просто пропала была зарядка,но лампочка не загоралась,хотя рабочая).Думал не хватает зарядки и купил 75-ку.Доездил до зимы и по весне как "молодой"завёл.И генераторщики кидали в эту среду тестер,показало 14.1,а в прошлом году,они же мне делали стартер и генератор.Вроде даже сотка стояла и ничего не сказали.Сообщение от karasik4 Посмотреть сообщение
Даже если бы и не дозаряжал,то после того как я его подзарядил зарядным,за день или два стоя под окном он бы не сдох.Последний раз редактировалось ANDRIANYCH; 22.10.2010, 22:04.Прокомментировать:
-
Желательно на дизель ставить АКБ такой мощности что выдаёт генератор али немного меньше. Например генератор 70 А то АКБ лучше ставить от 60 до 65 А. У меня 2.0 HDi на АКБ 100 А не заводит, а 60-ка маслает без проблем генератор 70 А. Более мошные АКБ чем выдаёт генератор просто не успевают зарежатся. Особенно когда в машине ещё включен свет, магнитола, обогрев и др. удобства.Прокомментировать:
-
Первый дизель
В прошлом году стал"счастливым" обладателем Транзита-2.5 дизель.Первый дизель, за мою практику вождения.
Беда вот в чём:Осенью прошлого года поставил новый аккумулятор-75-ку.Ездил до снегов.На зиму поставил авто и снял клемму.По весне завёлся сразу(сам),без подзарядки.Ездил,ездил пока не начались первые заморозки и влага.С начало по утрам стал заводиться хуже,затем вообще перестал.Но!Днём или после работы(часов пять)-с пол оборота.
На прошлой неделе,в пятницу,утром и после работы завёлся без вопросов.Приехал к дому,поставил.В субботу в одиннадцатом часу утра,думал перегнать по ближе. Сработало только одно втягивающее.Стартер молчал.Поговорив с людьми и почитав книгу,поставил подзарядить АКМ.Показало с начало 12,8 вольт,подлил водички и погоняв 10 часов на 3-х амперах(зарядное больше не давало),попробовал завести-13,9Вт.Сразу завёлся.Но постояв потом два дня,утром опять срабатывало только втягивающее.
Сегодня занёс аккумуляторщику.Посмотрели: 12 с копейками вольт,1,25 плотность.Но решили оставить погонять.Под нагрузочной вилкой не шелохнулся(в смысле стрелка).Будем пробовать смотреть утечку.Зарядку проверяли генераторщики и сказали что всё в норме. Что ещё может быть?
Прокомментировать:
-
У нас, в личку могу дать адресок :) (сервисная книга есть)Сообщение от Azyrynga Посмотреть сообщение
ПС, такой комплект, как у меня в российском интернет-магазине стоит 350-400 баксов без баллона (у меня ТОР-53 под запаску)
вот, можно изучить цены и сравнить с нашими
http://www.gazland.ru/
У мню вот этот:
http://www.gazland.ru/product_info.php?products_id=896Последний раз редактировалось Don; 22.10.2010, 15:31.Прокомментировать:
-
Биодизель со временем окисляется с осадочком. Тем более если он не качественный и долго хранился - то шанс угробить движок возрастает из-за продуктов окисления. У нас и так топливо не лучшего вида, представляю что с биоСообщение от sashbed Посмотреть сообщение
. Из личного опыта - заправил года два назад био, еще относительно в новинку было, по трассе вроде норм, плавно ход набрал и едешь себе спокойно, пока не въехал в Минск, такое чувство что к машине привязали локомотив, набора скорости и динамики ноль, дымность:o отсутствует, это при 2.2 DT. Короче заехал на заправку и залил обычного дизеля, как гритса - почувствовал разницу. Больше био не заливаю.
Прокомментировать:
-
Может кто сталкивался, имеет ли смысл покупка нового авто (типа дизельного Гольфа) в еврозоне. Плюсы и минусы. Вроде бы цена там должна быть на несколько кбаксов ниже. Спасибо.Прокомментировать:
-
У моего знакомого C4 (маленький такой ситроенчик), дизель. В общем после полу года эксплуатации в РБ загорелись всякие неприятные оранжевые лампочки на панели. По случаю гоняли в Москоу, заправлялись росийской солярой, все ошибки потухли.. По этому сложилось впечатление что солярка там ГУД.А знакомый на российском дизеле запорол движок.
p.s.
Я на бензе езжу всю жисть, так что в соляре не спец ...Прокомментировать:
-
А где было установленно ГБО, там, или у нас?Сообщение от Don Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
Прокомментировать: