Авто-мото общалка (решение проблем, вопросы и ответы, полезные советы, новости)

Это закреплённая тема.

Предыдущая 1 1247 1747 2147 2197 2237 2242 2243 2244 2245 2246 2247 2248 2249 2250 2251 2252 2257 2297 2347 2723 template Следующая

Критерии фильтрации:

Очистить всё

новые сообщения

Участник Ray ответил

29.06.2010, 12:43
Сообщение от mihail ch Посмотреть сообщение

Ray ,если 0 ом, то это короткое,обрыв это бесконечность.

Извиняюсь! Не так написал. Датчик показывает бесконечность при измерении тестером

Добавлено через 8 часов 41 минуту

Сообщение от Ray Посмотреть сообщение

Добрый день всем! Если кто может, подскажите и посоветуйте, что делать? У меня 2 вопроса по Фольсваген Пассат В3 Машина 1989 г. 1,8 моно. Бензин
1. Машина перегревается - на датчике постоянно 100 - 110 градусов. Когда срабатывает вентилятор, падает до 90 градусов. На холодную машину, когда добавляешь тосол до нормы, то при прогреве его как бы лишний выдавливает из расширительного бачка. При проверке как идёт тосол по обратке - то он идёт равномерной струёй без пузырей.
2. Периодически, машина ни с того ни с сего при резком нажатии на газ начинает дёргаться как парализованная (как бы глохнет - с провалами) – что это. Свечи заменил, бензонасос работает исправно.

Даю отчёт о проделанной работе и выявленных неисправностях:
1. Температура шкалила из-за левого датчика температуры (поставил старый - всё гуд = выше 90 не поднимается, если стоишь в пробке при 92 градусах срабатывает как и положено карлсон)
2. Тосол выдавливало из-за неисправной пробки РБ (при его разборке выяснилось что он забит како-йто грязью и сломана пружина клапана). Пробка была родная с 1989 года.
3. Машина дёргалась из-за забитого бензонасоса (при его разборке выяснилось, что наружная сетка чистая, а вот внутренняя была забита 1 мм. слоем какой-то грязи). После прочистки, сборки и установки поимел геморрой. Никак не мог запустить бензонасос, т.к. он хватанул воздуха. Спасибо сыну - с его помощью (он включал периодически зажигание а я в этот момент шприцем на 60 кубических сантиметров создавал вакуум с конца который подходит к моновпрыску - и в конце концов его запустил). После заводки машины решил проверить на ускорение - ощущение после того как ездил до этого, как в формуле-1, аж вдавливает в сиденье.
СПАСИБО ВСЕМ КТО ОТКЛИКНУЛСЯ НА МОЁ СООБЩЕНИЕ:D

Последний раз редактировалось Ray; 29.06.2010, 21:24. Причина: Добавлено сообщение
Прокомментировать:
Участник mihail ch ответил

29.06.2010, 11:56
Ray ,если 0 ом, то это короткое,обрыв это бесконечность.
Прокомментировать:
Участник Arko ответил

29.06.2010, 11:30
Сообщение от Ray Посмотреть сообщение

,
Может ли датчик системы предварительного подогрева впускного коллектора (красный) влиять на провалы двигателя при нагрузке (резком нажатии на педаль газа при движении):confused:

Маловероятно. Датчик дает сигнал при холодном двигателе на увеличение оборотов путем увеличения подачи топлива.
Прокомментировать:
Участник Ray ответил

29.06.2010, 11:17
Ну с температурой разобрался:
- по весне перестало показывать температуру на панели приборов, думал что накрылся датчик температуры и заменил его, но не помогло. Потом оказалось что провод который идёт на фишку к датчику где то перебился - кинули другой и стало показывать температуру но как я писал 100-110 градусов. Проверил старый датчик оказался рабочим - сегодня поставил его и оказалось что температура в норме. В Гомеле очень жарко и при чуть выше 90 градусов срабатывает карлсон - температура падает до 80 градусов. Но немного выдавливает тосол. Скорее всего дело наверное в крышке РБ. Посмотрел его, разобрал и увидел что пружинка на клапане надломана (1,5 оборота). Попробую сегодня заменить её.
У меня ещё один вопрос - проверил сегодня тестером 2 датчика:
- датчик системы предварительного подогрева впускного коллектора (красный) - на холодную 0 Ом, на горячую - 0 Ом похоже не рабочий (обрыв). Я думаю что должно быть что то на показаниях тестера.
- термореле (синего цвета) - на холодную 0,65 Ом, на горячую - 0,29 Ом похоже рабочий
Может ли датчик системы предварительного подогрева впускного коллектора (красный) влиять на провалы двигателя при нагрузке (резком нажатии на педаль газа при движении):confused:
Прокомментировать:
Участник Уклейка ответил

28.06.2010, 23:08
Сообщение от дождь Посмотреть сообщение

Неопытный водитель.Вернее водительница.Толи на тормоз тисканула,толи не на ту педаль.Возможно,что сосед помогал выравнивать.Юное легкомыслие.И вот и всё.Страшно конечно...

Дождик! "Юное легкомыслие", получив полгода назад права, уже попалось за вождение в нетрезвом виде...
Ладно, о мёртвых или ничего, или...
Прокомментировать:
Участник vic ответил

28.06.2010, 22:48
Сообщение от ОЛЕГ1972 Посмотреть сообщение

Если пробило прокладку-первый признак -печка дует холодным воздухом ,водяные патрубки твердые.

Это только один из часных возможных признаков. Смотря как пробило.
Но, действительно, похоже прокладка.
Не надо ничего заливать. надо менять!
Прокомментировать:
Участник ОЛЕГ1972 ответил

28.06.2010, 22:25
Если пробило прокладку-первый признак -печка дует холодным воздухом ,водяные патрубки твердые.
Прокомментировать:
Участник Борода ответил

28.06.2010, 22:14
Рэй, у тебя, на 99 % , пробило прокладку под головой. И не важно, что тосол без пузырей- смотря как пробило. Я отъездил 2,5 года на пробитой прокладке, пока вскрытие не показало. Можешь попробовать залить в тосол средство для устранения пробоев, лучше америкаское K&W/ должно помочь. А датчик поменяй -- он недорого стоит.
Прокомментировать:
Участник Ray ответил

28.06.2010, 20:47
Сообщение от ТЁМА Посмотреть сообщение

У моего друга точно такая, только на год старше:D
Так по-моему на датчике не должно быть постоянно 100-110. Температура должна доходить примерно до 97, а потом сдуваться вентилятором примерно до 90.

А насчёт провалов - может быть и прокладка (проставка) под моновпрыск треснула - у самого такое было:(. И у друга были провалы. Сейчас как раз пойдём с ним, спрошу как боролся с недугом:D

Так в том и проблема, что 100 - 110:mad:, а как сработает вентилятор падает до 90:p
Согласен, что может и быть прокладка (у меня тоже была как-то лопнута - но она тогда просто обороты не держала по большей части, хотя и были провалы) Прокладку под моновпрыск проверял - целая
Буду благодарен за совет
Прокомментировать:
Участник ТЁМА ответил

28.06.2010, 16:26
Сообщение от Ray Посмотреть сообщение

Добрый день всем! Если кто может, подскажите и посоветуйте, что делать? У меня 2 вопроса по Фольсваген Пассат В3 Машина 1989 г. 1,8 моно. Бензин
1. Машина перегревается - на датчике постоянно 100 - 110 градусов. Когда срабатывает вентилятор, падает до 90 градусов. На холодную машину, когда добавляешь тосол до нормы, то при прогреве его как бы лишний выдавливает из расширительного бачка. При проверке как идёт тосол по обратке - то он идёт равномерной струёй без пузырей.
2. Периодически, машина ни с того ни с сего при резком нажатии на газ начинает дёргаться как парализованная (как бы глохнет - с провалами) – что это. Свечи заменил, бензонасос работает исправно.

У моего друга точно такая, только на год старше:D
Так по-моему на датчике не должно быть постоянно 100-110. Температура должна доходить примерно до 97, а потом сдуваться вентилятором примерно до 90.

А насчёт провалов - может быть и прокладка (проставка) под моновпрыск треснула - у самого такое было:(. И у друга были провалы. Сейчас как раз пойдём с ним, спрошу как боролся с недугом:D
Прокомментировать:
Участник Arko ответил

28.06.2010, 11:37
Сообщение от Ray Посмотреть сообщение

А может перегрев идти от того что термостат приоткрыт? И проблемы с перегревом начались после того , когда я залил в систему герметик (подтекал радиатор)

Не может. Наоборот будет медленно прогреваться. А вот герметик мог чего нибудь не то загерметизировать.
Прокомментировать:
Участник Ray ответил

28.06.2010, 10:40
Сообщение от mihail ch Посмотреть сообщение

Ray а еще как давно менял топливный фильтр?

Топливный фильтр менял в том году по весне

Добавлено через 10 минут
[QUOTE=Arko;546357]Наверное нужно датчик проверить который вентилятор включает. Он раньше чем 110 градусов должен включать вентилятор.

А может перегрев идти от того что термостат приоткрыт? И проблемы с перегревом начались после того , когда я залил в систему герметик (подтекал радиатор)

Последний раз редактировалось Ray; 28.06.2010, 10:50. Причина: Добавлено сообщение
Прокомментировать:
Участник mihail ch ответил

28.06.2010, 10:07
Ray а еще как давно менял топливный фильтр?
Прокомментировать:
Участник Arko ответил

28.06.2010, 09:14
Сообщение от Ray

1. Машина перегревается - на датчике постоянно 100 - 110 градусов. Когда срабатывает вентилятор, падает до 90 градусов.

Наверное нужно датчик проверить который вентилятор включает. Он раньше чем 110 градусов должен включать вентилятор.

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от Ray

Периодически, машина ни с того ни с сего при резком нажатии на газ начинает дёргаться как парализованная (как бы глохнет - с провалами)

Проверить угол опережения зажигания.

Последний раз редактировалось Arko; 28.06.2010, 09:16. Причина: Добавлено сообщение
Прокомментировать:
Участник Ray ответил

28.06.2010, 08:52
Добрый день всем! Если кто может, подскажите и посоветуйте, что делать? У меня 2 вопроса по Фольсваген Пассат В3 Машина 1989 г. 1,8 моно. Бензин
1. Машина перегревается - на датчике постоянно 100 - 110 градусов. Когда срабатывает вентилятор, падает до 90 градусов. На холодную машину, когда добавляешь тосол до нормы, то при прогреве его как бы лишний выдавливает из расширительного бачка. При проверке как идёт тосол по обратке - то он идёт равномерной струёй без пузырей.
2. Периодически, машина ни с того ни с сего при резком нажатии на газ начинает дёргаться как парализованная (как бы глохнет - с провалами) – что это. Свечи заменил, бензонасос работает исправно.
Прокомментировать: