Ну с температурой разобрался:
- по весне перестало показывать температуру на панели приборов, думал что накрылся датчик температуры и заменил его, но не помогло. Потом оказалось что провод который идёт на фишку к датчику где то перебился - кинули другой и стало показывать температуру но как я писал 100-110 градусов. Проверил старый датчик оказался рабочим - сегодня поставил его и оказалось что температура в норме. В Гомеле очень жарко и при чуть выше 90 градусов срабатывает карлсон - температура падает до 80 градусов. Но немного выдавливает тосол. Скорее всего дело наверное в крышке РБ. Посмотрел его, разобрал и увидел что пружинка на клапане надломана (1,5 оборота). Попробую сегодня заменить её.
У меня ещё один вопрос - проверил сегодня тестером 2 датчика:
- датчик системы предварительного подогрева впускного коллектора (красный) - на холодную 0 Ом, на горячую - 0 Ом похоже не рабочий (обрыв). Я думаю что должно быть что то на показаниях тестера.
- термореле (синего цвета) - на холодную 0,65 Ом, на горячую - 0,29 Ом похоже рабочий
Может ли датчик системы предварительного подогрева впускного коллектора (красный) влиять на провалы двигателя при нагрузке (резком нажатии на педаль газа при движении):confused:
-
Дождик! "Юное легкомыслие", получив полгода назад права, уже попалось за вождение в нетрезвом виде...Сообщение от дождь Посмотреть сообщение
Ладно, о мёртвых или ничего, или...Прокомментировать:
-
Это только один из часных возможных признаков. Смотря как пробило.Сообщение от ОЛЕГ1972 Посмотреть сообщение
Но, действительно, похоже прокладка.
Не надо ничего заливать. надо менять!Прокомментировать:
-
Если пробило прокладку-первый признак -печка дует холодным воздухом ,водяные патрубки твердые.Прокомментировать:
-
Рэй, у тебя, на 99 % , пробило прокладку под головой. И не важно, что тосол без пузырей- смотря как пробило. Я отъездил 2,5 года на пробитой прокладке, пока вскрытие не показало. Можешь попробовать залить в тосол средство для устранения пробоев, лучше америкаское K&W/ должно помочь. А датчик поменяй -- он недорого стоит.Прокомментировать:
-
Так в том и проблема, что 100 - 110:mad:Сообщение от ТЁМА Посмотреть сообщениеУ моего друга точно такая, только на год старше:D
Так по-моему на датчике не должно быть постоянно 100-110. Температура должна доходить примерно до 97, а потом сдуваться вентилятором примерно до 90.
А насчёт провалов - может быть и прокладка (проставка) под моновпрыск треснула - у самого такое было:(. И у друга были провалы. Сейчас как раз пойдём с ним, спрошу как боролся с недугом
:D
, а как сработает вентилятор падает до 90:p
Согласен, что может и быть прокладка (у меня тоже была как-то лопнута - но она тогда просто обороты не держала по большей части, хотя и были провалы) Прокладку под моновпрыск проверял - целая
Буду благодарен за советПрокомментировать:
-
У моего друга точно такая, только на год старше:DСообщение от Ray Посмотреть сообщение
Так по-моему на датчике не должно быть постоянно 100-110. Температура должна доходить примерно до 97, а потом сдуваться вентилятором примерно до 90.
А насчёт провалов - может быть и прокладка (проставка) под моновпрыск треснула - у самого такое было:(. И у друга были провалы. Сейчас как раз пойдём с ним, спрошу как боролся с недугом:D
Прокомментировать:
-
Не может. Наоборот будет медленно прогреваться. А вот герметик мог чего нибудь не то загерметизировать.Сообщение от Ray Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
Топливный фильтр менял в том году по веснеСообщение от mihail ch Посмотреть сообщение
Добавлено через 10 минут
[QUOTE=Arko;546357]Наверное нужно датчик проверить который вентилятор включает. Он раньше чем 110 градусов должен включать вентилятор.
А может перегрев идти от того что термостат приоткрыт? И проблемы с перегревом начались после того , когда я залил в систему герметик (подтекал радиатор)Прокомментировать:
-
Наверное нужно датчик проверить который вентилятор включает. Он раньше чем 110 градусов должен включать вентилятор.Сообщение от Ray
Добавлено через 1 минуту
Проверить угол опережения зажигания.Сообщение от RayПрокомментировать:
-
Добрый день всем! Если кто может, подскажите и посоветуйте, что делать? У меня 2 вопроса по Фольсваген Пассат В3 Машина 1989 г. 1,8 моно. Бензин
1. Машина перегревается - на датчике постоянно 100 - 110 градусов. Когда срабатывает вентилятор, падает до 90 градусов. На холодную машину, когда добавляешь тосол до нормы, то при прогреве его как бы лишний выдавливает из расширительного бачка. При проверке как идёт тосол по обратке - то он идёт равномерной струёй без пузырей.
2. Периодически, машина ни с того ни с сего при резком нажатии на газ начинает дёргаться как парализованная (как бы глохнет - с провалами) – что это. Свечи заменил, бензонасос работает исправно.Прокомментировать:
-
Неопытный водитель.Вернее водительница.Толи на тормоз тисканула,толи не на ту педаль.Возможно,что сосед помогал выравнивать.Юное легкомыслие.И вот и всё.Страшно конечно...Прокомментировать:
-
cockroach
Может кто в курсе, решил себе приобрести скутер, именно японца, в сторону китая даже не гляжу, слышал возят их из Чернигова, значительно дешевле выходит, а где их там искать, либо кто возит по разумным ценам, подскажите плиз.
pitbool967 прав - только с тьй стороны, там только ленивый на скутере не катается.., великов даже не видел (сейчас повспоминал и не вспомнил ни фига), кроме путешествинников с рюкзаками на всех деталях вплоть до катафотовПрокомментировать:
-
Подскажите сервис или человека что бы грамотно поменяли масла на Хёндай Галлопер 2 в МКПП, РК и дифференциалах, а так же про шприцевать. Масла и смазка есть.Прокомментировать:
Прокомментировать: