Тема об автомобилях и о проблемах, которые им сопутствуют...
«ТЕЛЕФОНЫ ДОВЕРИЯ» СЛУЖБ И ПОДРАЗДЕЛЕНИЙ МВД РЕСПУБЛИКИ БЕЛАРУСЬ
«ТЕЛЕФОНЫ ДОВЕРИЯ» СЛУЖБ И ПОДРАЗДЕЛЕНИЙ МВД РЕСПУБЛИКИ БЕЛАРУСЬ
-
-
В двух кадетах(86 и 88 года) менял.По 1 разу.А в последнем (91г) так и не пришлось ни разу.Сообщение от Филин Посмотреть сообщение
Потом на пассатах В4 катался. На первом 6 лет пробега -240000,на втором - 4 года 145000. Наконечники не менял.По ямкам гоцал не жалея.;)Григорий, Витебск.
-
Тем, кто любит быстро ездить:
Все для людей: в Беларуси вводят услугу SMS-оповещения о штрафах с камер. Естественно, платную
Читать полностью: http://auto.tut.by/news/road/451635.htmlКомментарий
-
Где гарантия что не развод ?Комментарий
-
Юра...Сообщение от BY Посмотреть сообщение
я смотрю, ты с возрастом начал многого бояться:)Жизнь надо прожить так, чтобы голуби, пролетая над твоим памятником, терпели из уважения.:cool:Комментарий
-
Современных - понятие растяжимое :) Если взять хотя бы лет 10 предыдущих, могу накидать тебе списочек дрыгателей, которые как минимум не хуже. Все они будут на М начинаться ;)Сообщение от Ветал77 Посмотреть сообщениеYouTube - https://www.youtube.com/channel/UCaZxbx_Afq3pmPihBnGmFHg
Instagram - _alexi87Комментарий
-
Те ниссановские двигатели на разборках стоили триста баксов вместе со всем обвесом! Потому что нафик никому не нужны были! Не-у-би-ва-е-мы-е! Двигатели, начинающиеся на М последних десяти лет выпуска могут этим похвастаться? Ничего протим БМВ не имею! Хорошие машины (те, что до, скажем 2005)! Только любят много и вкусно покушать!Сообщение от alexi87 Посмотреть сообщениеПоследний раз редактировалось Ветал77; 12.06.2015, 20:36.В жизни есть и прекрасные моменты. Только нужно смотреть по сторонам!Комментарий
-
Я тоже менял, к сожалению даже в Кадетах :) приходится что то менять. Шаровые раз ...шесть, наконечники может раза три ... Но я и наездил на нём далеко за мильён , и это только в моих руках . Тоже были шаровые заклёпанные , тоже высверливал . Что характерно - были сразу хорошо накернены под сверление. :) Ну и ещё там по мелочи то - сё менял, кузов , коробку и прочую ерунду . :) Двигатель один , но перебирал разов три или четыре , один раз первый ремонт расточил , остальные разы кольца и вкладыши менял. Когда уже приловчился , знал куда какой ключ и какой порядок действий , поменять кольца и вкладыши было по времени - утром загнал в гараж , разобрал , вечером уже собрал и на Москву поехал. :) Ну запчасти и материалы конечно загодя были приготовлены.Сообщение от Григорий Посмотреть сообщение
Что удивительно, при всём том количестве переборок двигателя и пробеге , коленвал так и остался в номинале , шлифовать не пришлось . Так и продал в родном размере потом.
Одна беда - кузов слабенький . Лонжероны сзади трескались, подваривал несколько разов , потом надоело , обварил лонжероны швеллером , всё и трескаться перестало сразу. :) Заодно поставил назад вторые пружины внутри родных , и стало можно загружать нормально , чтобы фаркопом асфальт не портить :) . Родные задние амортизаторы с подкачкой стояли , можно было обычным колёсным насосом накачать и зад от земли поднимался , но конечно они уже не работали когда купил машину , а таких же у нас было не купить. Вот и пришлось усиливать.
Не скажу что это эталон машины , всё гремит , и периодически надо чинить . Но как машина за тыщу долларов , которую можно бесконечно поддерживать в рабочем состоянии - этого не отнять. К неубиваемым я бы скорее отнёс Мерседес 200 в 123 кузове , вот этот без " вскрытия " мог мильён наездить , и кузова очень крепкие . Ну и опять же очень ценное для рукастых качество - машина из железа и без мозгов . :) ТНВД запорол плохой соляркой - не беда , берём ТНВД от " Беларуса " , делаем переходную пластину и вуаля , тарахтит аки прежде , только кушает больше. :) Как раньше солярку на землю сливали , чтобы списать на километраж , то расход по барабану был. Теперь то дизель уже кусается ...
Всё было ремонтопригодно в простейших условиях , и всё из хорошего металла , не то что сейчас половина машины из пластика и всяких датчиков с блоками до ужаса напичкано ... Лет пять поездил и выгоднее на металл сдать чем за всё это хозяйство платить бабосы сервисам
. У меня вон для Транзита 91 года мануал - приятно почитать , всё расписано и с рекомендациями для самостоятельного выполнения по всей машине . А теперь одно везде - " обратитесь к дилеру" :) .
Последний раз редактировалось long kast; 13.06.2015, 10:26.Комментарий
-
Вчера нажрался)
Причина проста решил глянуть подвеску заду у своего Ёпеля Сигнумича ну и чЁ минус 4500000 а говорят Ёпель дешёвая машина.Комментарий
-
Опель нормальная машина, только не такой современный как у вас. Омегу восьмой год сьезжаю все сносу нет.за запчасти больше 1 млн. Ни разу не отдавал. Ах да самые большие расходы- установка гбо 300 уе, сварочные работы по кузову-500уе. Машине шёл 27 год...Сообщение от Dragon Посмотреть сообщение'' Что-то не так. ''Комментарий
-
Все машины объединяет одно - любая машина рано или поздно становится Опелем.:DСообщение от sam32 Посмотреть сообщение890-31-94 МТС.Павел.
Комментарий
-
Опель здесь не причем, просто все имеет свой ресурс и отношение к авто, можно и бентли ушатать в хлам, но оно не всем доступно.;)Даже самый лютый зверь имеет каплю жалости, а я не имею, и значит я не зверь. «Ричард 1» - Шекспир.Комментарий
-
Я Вас умоляю,как будто другие авто не гнили,например мазды и фиаты и прочая лабудень.Сообщение от Павлентий Посмотреть сообщениеДаже если очень тяжело, все равно продолжай идти.Комментарий
-
Этой байке лет 30 уже. Ну переживал ГМ тяжелый период. Посмотрите на Опель сейчас-сказка , а не машины!Сообщение от Павлентий Посмотреть сообщение
Чета Мерсы никто не вспоминает , вот где банки консервные ржавые...были...
- - - Добавлено - - -
Прочая лабудент-это Мерседес)))Сообщение от Филин Посмотреть сообщение
И только Форд остается вечным :)
Форд-надежность и комфорт !!! :)Комментарий
-
Не забываем правило 4 Ф- Нельзя покупать Форд-Фиат и Фсякие ФранцузыСообщение от vic Посмотреть сообщение
Лучше таксы - может быть только две таксыКомментарий
-
Был бы Опель не машина, если бы не Форд... :)
А если серьезно, чего так дружно все накинулись на эти марки? Я имею ввиду не конкретно наш форум, а, так сказать, устоявшийся имидж...
По моему, сейчас вообще никакой разницы. Паркетники Рено, Дачия и Ниссан шильдиками отличаются.
У многих платформы одинаковые. По надёжности - мой, гирманской сборки Пассат, за аналогичный пробег, ломался чаще, чем Калужской сборки Полуавтомобиль (тьфу-тьфу-тьфу)...
Что епель, что форд, что корчваген... Все одинаковые...
Да и служебная нулячая А-четвертая Аудюха, в 2008 году в Москве, помнится, все в гарантийный сервис пыталась завернуть переодически.Здесь Паша Эмильевич, обладавший сверхъестественным чутьем, понял, что сейчас его будут бить, может быть, даже ногами.
Илья Ильф, Евгений Петров, "Двенадцать стульев"Комментарий
Комментарий