Я имел Ниву почти 4 года, когда жил на Лепельщине. Очень даже ничего машина для рыбалок до 100 км. За рулём буханки сидел последний раз в Рогачёве лет 5 назад, когда ездил охотиться на Друть. Замечательно на ней ползали по пойме Друти! Но это - машина для рыбалок до 50 км. По лепельщине ездил на ГАЗ-66, то же замечательно, но не более 20-30 км по грязи...
Но я хочу сказать, что при общем пробеге 30-50 тыс в год, по грунту я проезжал никак не больше 1-2 тыс км. это на уровне 3% При этом, в подавляющем большинстве случаев, все походы за трактором были просто неизбежны и предсказуемы. Ну - да, за 15 лет было пяток случаев, когда действительно нужен был полный и безусловный привод. В остальных - хватало и клиренса, чтобы не сесть на брюхо. Знание местности и объездов по лесу, по кустам... правил езды по пересечённой местности, а также нормальная резина - вполне заменяют блокировки, лебёдки, цепи и прочую, так любимую всеми ралистами-внедорожниками хрень! :D
Для меня полный привод, это - в первую очередь безопасность на зимних трассах. А на рыбалку и охоту, я могу и пешком пару км. пройтись или выйти и выбрать путь по лесу.... Зимой и летом доезжая до деревни, спокойно оставляешь машину, запрягаешь лошадку за пузырь и спокойно едешь хоть по болоту... Мы так много раз зимой преодолевали путь и по балкам и по болотам и по льду.
Однажды, засадив по уши Туарег со всеми блокировками и пневмо-домкратами... нарубившись вволю кустов и мелкого хмызника, накопавшись вдоволь землицы лопатами и переночевав в этом Туареге посреди заболоченного луга в ожидании пока проспится местный тракторист, мы с приятелем решили, что это была последняя глупость по желанию выехать на берег на машине... С тех пор никаких проблем не возникало.
-
-----....Это 200-300 км от города. На короткой ниве, да компанией с ее расходом и комфортом особо не поездишь.---да, согласен. тем более минчанам нужно еще и как правило переть лодку на тирейлере или гуандон складной- а это проблемно для малой нивы. я вот брал ниву чтобы хранить ее в Жарах -там мои лодки, дом ( 170 км от дома городского ). рыбачу 99% в жарах. но пока зима- езжу на ниве и по городу -неичего вроде. трижды уже ездил в жары. причем так на омеге 2,5 тди еду примерно 1ч 40 мин, на ниве -2 часа. расход больше, но бенз 80. ( правда у нас солярке и другие топлива дешевле чем по беларуси по солярке более чем на 700 руб - зимняя- летняя разница еще большк,а учитывая 40% падения переработки на белорусских нпз топливо в беларуси еще подорожает покупаем в росссии - 50 км в один конец)Прокомментировать:
-
Минским рыбакам с реальным бездорожьем приходится сталкиваться чаще на приличном расстоянии от города.
Припять, Днепр, витебские озера, палесские болота и т.д. Это 200-300 км от города. На короткой ниве, да компанией с ее расходом и комфортом особо не поездишь.
Это тоже надо учитывать.Прокомментировать:
-
я же не отрицаю, что ЛК достаточно универсальное авто. но его стоимость и содержание по карману немногим. за 30 тыс можно купить два авто, одно из которых будет комфортнее и экономичнее на трассе, второе - комфортно доезжать до говен и там лазить не хуже кукурузера. полюс двух авто еще и в том, что во время обслуживания одного из них всегда под задницей есть другое авто ( пусть действующее авто и не будет отвечать тем требованиям, которые обеспечит стоящий на обслуживании, но это лучше чем когда дорогое авто некоторое время не действует - не от поломки, а, допустим, на сервисе и хоть стоИт оно 60 тыс - но два предмета всегда удобнее одного) дело в другом: в имидже. ведь купить за условно 30 тыс - чтоб выглядеть солидно и еще тыс за10-12 скромнее джипик - по карману еще меньшим, чем один престижный джип. поэтому использовать один дорогой относительно универсальный мобиль не только для фланирования по асфальту, но и с максимальной его возможностью бить в гОвнах будет только редкий фанат бездорожья. а обычный любитель рыбалки будет кукурузер на гОвнах эксплуатировать с опаской ( это понятно) и не реализовывать полностью его внедорожных качеств. вот тут то нива и луаз (да и старенький коротыш паджеро или подобное) на практике обеспечат лучшую проходимость и комфортную доставку на бездорожное место. другое дело, что среднему челу не хватит на хорошший лимузин и иномарочный даже и старенький джип( мне бы хватило, но в моем возрасте нет перспективы наращивания финансов и все отдать за машины- неразумно), вот тут то на место этого недорогого джипа и просится нива или подобный совкопром.Прокомментировать:
-
Приветствую всех в этой ветке!
Мож, немного не по теме, но оч нужно. Хочу купить мотоцикл "Минск" для учебы перед сдачей в ГАИ (именно купить, потому, что не известно, на сколько затянется "учеба"). Обязательно с документами (чтобы потом без особых проблем продать) и на ходу. Однако, облазил ввесь простор интернетов и газетов, и ничего конкретного небыло найдено. Либо, есть предложения около 300 уёв за агрегаты года 88-89, которые я считаю невыгодными.
Посоветуйте, куда податься.Прокомментировать:
-
убил :DСообщение от биг-мен Посмотреть сообщение
Добавлено через 1 минуту
Сообщение от биг-мен Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
биг-мен.
не согласен только с одним.
пишут про среднестатистического (читай не богатого) чела, который не может себе позволить вторую авто (иномарку нестарую) для жены(молодой , гы), не то что для рыбалки крузак!!!
да не вопрос про надежность комфорт и проч.
НО!!!
Я купил себе ЛуаЗ за 70 долларов. повторю, за. 70. уе.купил зепер 40ку за 60 тысяч, снял с него мотор , перекинул, из колес прицеп лодочный и тачка для сада, плюс ведро болтиков-шмолтиков.
ессно, 100 баксов и 30.000 баксов - разное.
и если 100 баков на авто можно навйти, то 30кило - не все
еду по лоесу, бах!, веткой стекло выдавило, да мать его так!, дома оргстекло, оторвался амортизатор, - дома приварил,
за 100-200 км - уже надо Нива и больше, а по месту....
--------
хотя , в 1990 , один чел на нем в Одессу с двумя детьми и женой, летом О_о :)Прокомментировать:
-
не согласен...Сообщение от Azyrynga Посмотреть сообщение
смотри сайты в Америке...
сам себе заказал сейчас 2005г....
юрий юрьевич
ля-ля-ля...я не готов спорить аргументировано о проходимости действительно чудесного, сложного и надежного лэндкруйзера и т.п. ( самому рулить не приходилось) и представителя "просто мотор и трансмиссмия с крышей"- нивы. перечитал кучу форумов, где имхо убедительно на бОльшинстве ситуаций по проходимости выигрывает нива, причем добавляя ей за 300 долл смоблок- ее проходимость увеличивают еще значительнее. малые размеры позволяют лавировать среди, к примеру, деревьев, относительная легкость к площади опоры позволяет с разгона проходить там, где она бы села, двигаясь степенно ( как например уаз). короткие глубокие рвы из-за ее короткости и высоких свесов проходит совершенно бесспорно лучше 4,7 метровых корпусов не зависимо от их траснмиссии.
была у меня и нива...1.7 короткая база...
не знаю...не для меня...
я езжу сейчас на кукурузере..который спецыятельно взял для рыбалки-охоты...
лучше машины пока не нашел...
и по трассе(за год-150 000 намотал) тоже нету нареканий..
каждому-свое...
но отечественный автопром-однозначно га@но(Валера-прости)..:DПрокомментировать:
-
----"Даааа,само лучше - лисапед"--- во,во! у меня есть такой, правда с мотором (сузуки стрит мэйджик). гружу его в омегу и везу в Жары, когда запрет на лодки. очень удобно по тропкам с удами. весной залезаю на такие протоки, куда только на амфибии можно доехать. да и то- пограничная зона и в иные места есть только тропки, доступные только двухколесному транспорту. едешь действительно по дикой природе ( пока народ не подтянется на авто и лодках)1 ФотоПрокомментировать:
-
Люди знающие,как правило перед съездом на бездорожье отключают все электронные вспомогательные системы,так как они как правило частенько уменьшают проходимость авто.Плюс к тому же и выйти из строя могут.
Очень показателен пример с системой контроля давления в шинах,она то и не дает возможности двигаться на автомобиле с давлением меньше допустимой.Это очень помогает на трассе,но в говнах наоборот вредит!Джиперы как правило для того чтобы увеличить сцепные свойства машины с грунтом стравливают давление в колесах до минимально возможного в конкретном месте.и заметно увеличивают этим проходимость машины.А в случае с не отключаемой системой контроля за давлением в шинах.это сделать невозможно.Так же и система ЕСР,которая на трассе,особенно скользкой очень помогает,в грязи только вредит!Да и много всякой другой электроники в грязи просто лишняя помеха для ее преодоления.Прокомментировать:
-
по поводу умных систем которые нужно досконально изучить, чтоб пользоватся. по принципу:"у тебя на...тся какой нибудь датчик топлива, отключишь датчик, компьютер не даст завести двигатель."---позапрошлой зимой товарищь купил бмв 5х ( годовалый, взял начитавшись рекламы - в его распоряжении были и служебные джипы, а этот взял себе лично чтоб конкретно приобщиться) .
далеко от цивилизации ( в смысле от трактора) в первый день рыбалки я заметил, что вроде приспустило заднее колесо. решили, что после ночевки в деревне эту проблему решим) но хорошо клевало и утром уехали на лед.. в конце дня придя к машине увидели что колесо спустило сильнее но не полностью. решили поставить запаску. место бвло неудобное, решили переехать на ровное. двигатель запускается но ехать авто не хочет: при включении передачи-глохнет. пришлось руками рыть яму под колесом, ставить хлипкий домкрат в сковородку для опоры домкрата, на котором было написано типа "будут проблемы- вот телефон сервиса." таким обрпзом с мучениями заменили колесо- машина сразу поехала. я понимаю, что можно было бы найти функцию выключить эту диагностику. но будь что серьезное требующее ехать без промедления- эта интеллектуальная тачка без изучения и понимания многостраничной инструкции на чужом языке стояла бы на своем, не умея определить что дороже: помятая покрышка или необходимость как то уехать. это я к тому , что компьютеризация в принципе несложного механического устройства как автомобиль может принести не только пользу, но и стать проблемой. конечно, не все полные кретины в элктронике, но ее в полевых условиях поправить неизмеримо сложнее чем простую механику. так и предметы нашей дискусии: интеллектуальный джип и примитивная нива не имеют безусловных акцентов на определение лучшего во всех отношениях. нужно выбирать: просто но не комфортно, или комфортно, а там как повезетПрокомментировать:
-
Абсолютно согласен!
Ниву или УАЗ можно за символическую плату в любом колхозе починить,а в нормальных руках они и ломаются не чаще чем буржуи!
А где прикажете чинить тот же крузак?А в говне,да с возрастом они ломаются как и все остальные машины!И стоимость ремонта частенько заставляет хозяина избегать бездорожье.
Про подготовленные машины,так это лучше в отдельной теме!И нивы и буржуи спецподготовленные ходят там где танки не ездят.НО!Во сколько обходится подготовка Крузака,или Нивы,УАЗа?А функцию они выполняют одинаковую и одинаково!
Там где хозяин Нивы или УАЗа не задумываясь рванет в грязь,владелец иномарочного полнопривода несколько раз подумает,и во многих случаях не поедет!Прокомментировать:
-
Они не ломаются пока новые(0-6 лет), а вот когда машина становится старше электроника часто начинает давать сбои(конечно если электроника работает исправно бес сомненья помогает), хотя машина в полном порядке (знаю не по наслышке). Вот приедешь ты в ибуня и у тебя на...тся какой нибудь датчик топлива, отключишь датчик, компьютер не даст завести двигатель.Сообщение от К9 Посмотреть сообщение
Конечно нивы, уазы ломаются чаще(как правило поломки можно устранить на месте), но если владелец не наездник, и он не пожалеет времени и 300-500 уе. на реставрацию авто, то машина будет служить долго без поломок (при условии, что изначально авто не было убито).
Сам купил себе рабочего УАЗа для рыбалки, перебрал его полностью, перекрасил, поставил движку с форда 2,5 дизель (за 3 месяца). За четыре года проехал 100000 км ни одной серьезной поломки, только профилактические ремонты.
Конечно если у человека денег достаточно то ему проще, пошел в автосалон, купил себе нового крузера, покатался, породал, пошел купил нового но мы говори о людях со среднем заработком.(сосед ремонтирует авто и крузеры у него бывают частенько)Прокомментировать:
-
Парковки снова станут платными. Формулировку изменили - а так тот же ...уй, только в профиль.:o От уже, и зачем надо было отменять?
http://www.abw.by/news/18045/
ЗЫ. Кто знает, а на новых правах фотография случаем не в полный рост будет?
:D
Прокомментировать:
Прокомментировать: