-
Григорий, спасибо. Пойду посмотрю, может, что и выйдет. Биг-мену спасибо за радикализм в борьбе с проблемами (если до Нового Года не разберусь, воспользуюсь советом - приходи на Пиротехническое Шоу). -
Григорий
скорее всего так..Могло льдом забиться.Чистят проволокой.
можно проще сделать...
делаешь из жести воронку вокруг пробки...наливаешь туда бензина(не более литра..нафига попадать еще на гроши) поджигаешь...
фсе...пробка сама и вылетает...
удачи!
Прокомментировать:
-
Наврядли. При вакууме в баке, машина начинает дергаться. Бензонасос не тянет.Сообщение от pot-maxim Посмотреть сообщение
В пассате у меня в горловине кнопка стоит для стравливания(закачивания) воздуха. В гольфе III, по идее ,тоже должна быть. Ну и отверстие под горловиной для вентиляции бака должно быть.Могло льдом забиться.Чистят проволокой.Прокомментировать:
-
Arko, спасибо за помощь, только если бы я знал где эта обратка и можно ли это сделать в условиях города (во дворе дома). И есть ли вероятность, что с потеплением (либо с постановкой в теплое помещение) проблема снимется сама?Прокомментировать:
-
Скорее всего прав. Попробуй шланг с обратки снять и дунуть туда. Может подействует.Сообщение от pot-maxim Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
На такой случай надо запасной топливный фильтр , меняешь и едешь , старый можно выкидывать - в нем один парафин . Не дешево конечно , но что сделаешь...Сообщение от jemm Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
Уважаемые форумчане, вчера вечером не смог заправиться - не получилось открыть "клапан" бензобака (Гольф III, без ключа-замка, просто закручивается). Сегодня залил ВДэшкой (с дверными замками работает), но эффекта не достиг, а топливо пратически на нуле (осталось только доехать домой с работы). Что посоветуете делать, я так понимаю, что проблема не в том что клапан замерз, а в образовавшемся вакууме внутри бака или я не прав?Прокомментировать:
-
У нас на фирме из 7 машин 4 заправляются на Лукойл по карточкам,3 что на белнефтехим ездят,а Лукойл стоит.Сообщение от биг-мен Посмотреть сообщение
Заправляйтесь правильным топливомПрокомментировать:
-
jemm
когда у меня были дизеля, я тож немало заправлялся на заправках "Лукойл"..
судя по твоему посту-ничего у них не изменилось..:DПрокомментировать:
-
точно.или (как вариант) всю зиму не глушить свой трактор :)))))Сообщение от биг-мен Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
Прокомментировать:
-
хз... как сотка бывшая заводилась, так и А6 ща заводиццО на ура.... причем ща натанковал полный бак в начале декабря при ташкенте (мот и зимняя уже тогда продавалась солярка, но не фактус), так укатил в вояж и вернулся уже когда тут вовсю была зима... разбавил в прошлое воскресение 20 литрами солярки типа в зимнее время и всю эту неделю заводился с пол-тыка... 8-)Сообщение от К9 Посмотреть сообщение
может на бензин пересесть, чтобы прочувствовать
Прокомментировать:
-
не знаю народ чего вы мучаетесь с дизелем зимой, но на вторую зиму я уже заводился в любой мороз. у меня был форд-орион-88 1,6Д первой машинкой. в мотор была поставлена ручная подкачка от мондео помоложе, в бак лился бензин. пробовал присадки, но как-то не пошло. помучался и перешел на бензу. заводился в -27 без особого напряга. прогреваешь пару раз камеру, подкачал саляры ручками и заводишься. вот как-то так.Прокомментировать:
-
Стоял похожий девайс при покупке авто, правда в магистрали после топливного фильтра. Сам нагреватель еще и функцию клапана перекрытия топлива выполнял. Т.е. пока хитрую кнопочку не нажмешь - топливо в ТНВД не поступает. Но в один прекрасный момент девайс сгорел нафих и мотор тупо заглох. Пришлось выкинуть всю конструкцию. Кста, с завода шел еще и топливный фильтр с подогревом, но видимо братья-литовцы решили такую полезную вещь у себя оставить при предпродажной подготовке :)Я себе на топливную магистраль, перед фильтром еще поставил американский автоматический подогреватель. Стоит включить зажигание, идет интенсивный разогрев трубопровода. Температура трубки такая, что рукой держаться невозможно.
К ТНВД идет уже горячая соляра.
Есть такое дело, но самое неприятное при перегорании хотябы одной свечи - увеличение напряжения на все остальные. Как правило свечи накаливания расчитаны на 11в - т.е. при нормальном аккуме как раз за счет нагрузки на свечи и происходит просадка напряжения до нужной величины. Если перегорает хоть одна, то вылазит большая нагрузка на остальные. Ну а чем дальше, тем хуже - остальные перегорают все быстрееНекоторые авто даже с одной неработающей свечкой имеют проблемы с запускомПоследний раз редактировалось Sly; 18.12.2009, 00:34.Прокомментировать:
Прокомментировать: