Сообщение от VituS
Посмотреть сообщение
-
Я ему про мировую практику и про исследования со статистикой,а он мне про свое?!:( -
Ну, я скажу так - эта проблема существовала вообще до создания концерна FUJI HEAVY INDUSTRY :)Сообщение от Диман Посмотреть сообщение
И основной кормилец моих друзей, занимающихся ГБЦ - концерн VAG Второй кормилец - BMW
И при уже почти равно представленных японьских и явропейских ауто на рынке тенденция не меняется.
***
Ну а про перегретые движки у пиндосов - в курсах, ну так, моя маман говаривала - "надолго ли дураку стеклянный х.? Или побъет или потеряет, да еще и руки порежет..."
А STI - это нечто... на 160 в почти 90 градусный поворот почти без крена... никогда не забуду эти ощущения.... итолько с самолетом сравнимое вжатие в кресло при разгоне... а объем-то всего ничего у движка, дай ему пиндосовские объемы, что будет?
***
Vitaliy
***
А че гадать, я давно уже озвучил этоПрокомментировать:
-
ПитБул
Джип не нужен. Основное – ездить до деревни с комфортом, это 200-230 км в одну сторону. Плюс, чтобы зимой со снегом не было проблем. И в лес за грибами, за ягодами. Дороги у нас нормальные, по лесам, по полям, но легковушка цепляет днищем, если там 3-4 человек сидит.Прокомментировать:
-
Говорим о разных вещах, то что неподвижное препятствие не удобно объезжать руля одной рукой - это и ежу понятно. Я про случай - когда нужно отклониться влево в момент переключения передачи. Обычное положение левой руки не сможет дать нужной амплитуды, опять же :). такая необходимость возникала пару раз. Все касательно города.Сообщение от ПитБул Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
После Дефендера-110 я сел только на УАЗ(по проходимости похожи)остальные- паркетники.Попробуй Дефендер,я думаю понравится и тебе и отцу!Сообщение от Olegfisherman Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
Olegfisheman,
уважаемый Don кое в чем не прав. Проблема осталась и для машин след. поколения, из США с большими пробегами. Чтобы убедиться в этом достаточно порыть пиндосовские форумы по субам. Причинно-следственная связь: "пробой" прокладки головы->картерные газы в систему охлаждения->перегрев->повело голову. В незапущеных случаях цена вопроса невысока: замена прокладок голов+шлифовка голов=~$500.Прокомментировать:
-
Думаешь? Моему отцу за 60-т., вроде уже определились или Хонда или Субару, а список был большой, позавчера он покатался на Аутлендере 2,4 спорт, просил мужика продать, тот не продал.)))С возрастам это пройдет!Подожди!Прокомментировать:
-
С возрастам это пройдет!Подожди!:DСообщение от Olegfisherman Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
Не знаю, как-то душа не лежит. Хонда – гроб, форестер – гроб, аутлендер без багажника и женский какой-то. Как по мне так я бы субару WRX взял.))А почему ты не хочешь рассматривать еще и Nissan X-Trail?
http://www.brik.org/showpost.php?p=347486&postcount=235Прокомментировать:
-
Мот пропиарю слегка, но как прозвучал X-Trail вспомнилось - приезжал из России парень, завернут на автокроссах, ралли, кстати, год назад под Ушачами какие-то соревы были у них. Так привозил видео тесты. Представлены были: Вольво кросс-кантри XC90, Ниссан X-Trail, Субару Трибэка, Хонда CRV (типа один класс кросс-роудов)
По управляемости на скользких дорогах рядом только Трибэка и Кросс-кантри, по движению в горку (тем более, еще была песчаная) Самым неудачным оказался X-Trail - вообще стал у подножья и ни туды и ни сюды... До середины доползла Хонда, две трети сделала Вольва, Трибека ничего не почувствовала, что песок, что горка... пофиг... как шла, так и пошла.
Конечно, не исключаем пиара, но выводы можно сделать.Прокомментировать:
-
Да не куда она не должна идти,где лежала там пусть и лежит.А одной рукой ты не сделаешь ничего!!!Поверь!Не дай бог конечно проверить это в реальной ситуации,но просто где нибудь за городом в чистом поле поставь препятствие и попробуй его объехать приблизившись к нему на минимальное расстояние.Попробуй разными способами и ты сам поймешь кто прав.Инструкции по обучению вождению,по экстремальному вождению и все другие рекомендации не я писал,а жизнь,и опыт всего мира!Ладно,пока.Не гвоздя,не палки на дорогах!;)Сообщение от VituS Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
А почему ты не хочешь рассматривать еще и Nissan X-Trail?Сообщение от Olegfisherman Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
на мой вопрос вы так и не ответили - куда идет ваша левая рука в момент переключения передачи ?Сообщение от ПитБул Посмотреть сообщение
По поводу совета - спасибо, пока хватает и в городе. А вот зимой на снегу быть может и прошел бы курсы.
И эта самая внезапная необходимость может возникнуть именно в момент переключения передачи, собсно поэтому левая и вверху - чтобы успеть отреагировать - и не тратить те доли секунд на возвращение рук в исходку. Понятное дело, что если нужно до упора руль повернуть - то тут приходит и правая назад.
Ps утомилсо однако :)Последний раз редактировалось VituS; 13.11.2009, 12:48.Прокомментировать:
-
Да!переключил передачу и руку будь добр назад на руль.Лучше не успеть передачу переключить(это твоя проблема),чем не успеть руль повернуть(это уже будет проблема не только твоя в случае аварии)!И то что ты сам написал-После переключения передач.обе руки возвращаются в основное положение по сторонам руля-подтверждает правоту моих(да это и не мои слова,а мировая практика,мировая статистика)слов!Одной рукой ты не сможешь вывернуть руль максимально быстро и до упора в случае внезапной необходимости.СОВЕТ-Сходи на курсы экстремального вождения,там много полезного узнаешь.;)Сообщение от VituS Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
Прокомментировать: