Сообщение от Azyrynga
Посмотреть сообщение
-
стук может исходить от образовавшегося зазора в шлицевом соединении полуоси и ШРУСа или коробки и полуоси -
При замене ,чёт крутили,снимали,ставили,поджали,х.з.,при езде Эта бяка начала опять лезть.Прокомментировать:
-
Любая версия имеет право на существование. Неувязочка вот в чем: почему после замены подушки стук прекратился? Но тут же стал восстанавливаться?
Прокомментировать:
-
Самое точное - вскрытие.
Банальный случай. При торможении и разгоне был слышен удар,отошла защита и чуть задевала пружину.Эфект как на велике трещётка,кусок пластиковой банки на прищепке в спицы.Прокомментировать:
-
Задняя подушка никогда стуков не дает. "Раскачивание" и так сказать "шатание" авто - вот тогда надо смотреть заднюю подушку.Сообщение от Azyrynga Посмотреть сообщение
Тут скорее подушка коробки передач(имхо). на сколько помню то у тя автомат коробка - тут сложнее.Прокомментировать:
-
Тел. давай конечно.Сообщение от slon Посмотреть сообщение
Отловился - одно расстройство:(. Держал 4 (четырех!) амуров конкретных - не взял. Снасти вдребезги... Достал только пару карпиков.Прокомментировать:
-
Олег,х.з.,начиная от сломаной пружины и до .... .Надо слушать и смотреть.Могу дать тел.,посмотрят.
зы. Как отловился?Прокомментировать:
-
Значится така вот ботва непонятная. Мицубиси спейс ранер. При торможении, или наборе скорости стал раздаваться одиночный удар. Сначало еле ощутимый, но быстро спрогрессировал до сильного. Отогнал спецу по подвеске. Оказалось, что накрылась задняя подушка двигателя. Поменял на оригинальную. Выехал из гаража - все ОК. Через десять км. при торможении, или наборе скорости стал раздаваться одиночный удар. Сначало еле ощутимый, но за км. 500 спрогрессировал до сильного. Отогнал спецу по подвеске. Подушка цела. Х.з. говорит, в чем проблема. Кто сталкивался с подобной лабудой? Или тел. специалиста подскажет?
Спасибо.Прокомментировать:
-
На нейтралке нет нагрузки,половину можешь и не услышать.Но если стоя на стоянке на нейтралке надавить на газ, то этого шума нету на больших оборотах.Прокомментировать:
-
dzen, если есть кондей, может свистеть и погромыхивать шкив компрессора.
лечится ремонтом/заменой, лучше не оттягивать.
у меня в ксантии (атмосферник) после 2000 оборотов турбинка весело так свистеть начинает.Прокомментировать:
-
Юзаю аналогичный автомобиль. Думаю что причина гула может быть в шуме покрышек на скорости. Шумоизоляция галименькая в машине я бы сказал. У меня при скорости 90+ тоже такой гул появляется. Но если стоя на стоянке на нейтралке надавить на газ, то этого шума нету на больших оборотах. Еще как вариант какой нить ремешек или вентилятор трется обо что нибудь(например у меня когда заглушишь машину можно еще услышать как вентилятор последние обороты делает).Сообщение от dzen Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
Ремнь генератора заменен вместе с роликами (правда не менял площадку под одним из роликов с компенсационной пружиной - стоит как подержаный самолет, т.к. ремень в сторону не ползет то следовательно перекоса нет и пока смысла ее менять нет), непонятно другое свист есть только под нагрузкой (на передаче) и только после 2000 об. по тахометруУменя на мазде дизельной свист стоял из-за ремня генератора, лечится его заменой. Да, и еще, шкив коленвала тоже в порядке - расслоения и выпирания резинового виброгасителя нет.
Прокомментировать:
-
Уменя на мазде дизельной свист стоял из-за ремня генератора, лечится его заменойСообщение от dzen Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
Один в отпуске, у второго очередь...Сообщение от вепрь Ы (Sergei) Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
Ситроен Ксара дизель 1,9 атмосферник. Может кто сталкивался с такой проблемой: появился металический свист при движении на передаче после 2000 об. (свист похож на свист турбины, которой нет впомине). Ремень ГРМ со всеми роликами и ролики ремня гетератора заменены.Прокомментировать:
Прокомментировать: