Сообщение от S_Alex
Посмотреть сообщение
-
Ну, ещё и пластик надо почистить и стёкла изнутри и потолок. Делал как-то сам на даче моющим пылесосом. Тоже неплохо. Только времени изрядно занимает. -
Я велюр чищу очень просто: покупаю 2 баллона для сухой чистки и за 2-3 часа (желательно в теплую погоду на открытом воздухе), не жалея средства, отчищаю весь салон. Работает прекрасно. Стоимость баллона (качественного) -15т.р.Сообщение от Bobr Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
Решил сделать машинке приятное - химчистку салона. Прозвонил по автомойкам и офигел - около 320-340 тыров. Как-то жаба душит. Может кто знает где подешевле?Прокомментировать:
-
второе число в обозначении – высокотемпературная вязкость, это сборный показатель, указывающий на минимальную и максимальную вязкость масла при рабочих температурах 100-150°С. Чем больше это число, тем выше вязкость моторного масла при высоких температурах.
Действительно по маслу ошибочка вышла.
Прокомментировать:
-
Валера!Сообщение от valera Посмотреть сообщение
Вот именно поэтому я и задал вопрос о добавках.
Добавки инога добавляют и головной боли.
Могу даже предположить, что может быть и забита масляная магистраль продуктами добавки до датчика.
Есть один радикальный способ. Я его использовал. Эффект поразительный. Готовим смесь по 33% из масла "Индустриальное 50" (в народе-веретенка), керосина и ацетона. Заливаем и запускаем двигло.
Пусть поработает на холостых. Если горит лампа, поднять чуток обороты до ее угасания. Адская смесь моет все, что другие промывки не берут!
Я эту процедуру сделал так.
Двигатель поработал примерно 15 минут, заглушил и оставил на ночь. На следующий день, еще 15 минут.
Сливал с поддона что то очень похожее на нигрол...
После этого, манометр стоял колом!
Лампочка, - забыл каким светом светит!Последний раз редактировалось Дзед; 28.05.2009, 03:41.Прокомментировать:
-
Совершенно верно
Добавлено через 1 час 4 минуты
При реальных проблемах в ДВС после загорании лейки , из - за повышенного трения поднимется температура двигла . Затем застучит . Перво - наперво на механический монометр давления масла . Если давление норма - заморочки в проводке ( не опасные ) , есть , но маленькое давление - просто замени фильтр ( гоняет масло по кругу без очистки ) . Если не поможет - дальнейшая эксплуатация - ОПАСНА ( разрушение , заклинивание на ходу ) .
Добавлено через 1 час 7 минут
При малейшем повышении температуры сверх нормы - сразу глушить и в капиталку .Прокомментировать:
-
Mytrych
Замена 5W40 на 10W40 - ход сомнительный т.к. одна и та же цифирь 40 в конце маркировки маслов это индекс вязкости масла в прогретом состоянии.Сообщение от Mytrych Посмотреть сообщение
С ув. ИМХОПрокомментировать:
-
Во, вспомнил еще, совсем курьез был на прошлой машине :) тупо проводок где-то потерся и при определенных условиях "чиркал" открытыми проводочками по блоку. Ломпочко мигало вне всяких закономерностев :) Чудес не бывает, при таком давлении масла в магистрали датчик аварийки, срабатывающий при давлении меньше 0,3 бар (стандартно), моргать не должен :)Сообщение от Mytrych Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
Продолжаем наблюдать за красной лейкой. Поскольку машина супруги и она в основном на ней ездит, попросил ее этот вопрос контролировать. Потом доложит, как дела обстоят.
Из того, что я успел заметить: замена датчика давления масла ожидаемого результата не дала.
Пусть еще супруга поездит 2000 км, потом придет время масло менять с фильтром, тогда уже залью полусинтетику погуще 10W40, вместо теперешней синтетики 5W40. Ну и после этого посмотрю на результат...
Спасибо всем.Прокомментировать:
-
Я бы из этого выбирал бы5.Опель Астра-универсал 96г.
6.Пассат Б-3-универсал 93 г.
7. Ауди 100- универсал 93 г.Прокомментировать:
-
В связи со смертью железного коня от немецких захватчиков
требуется покупка нового универсала...
1. Гольф-3 -универсал 94-96г.
2.Форд -Эскорд - универсал 96-98г.
3.Форд-Мондео -универсал 96-98г.
4.Ситроен Ксантия-универсал 98г.
5.Опель Астра-универсал 96г.
6.Пассат Б-3-универсал 93 г.
7. Ауди 100- универсал 93 г.
Все модели примерно от 3 до 4 т. д., что практичнее, дешевле тех. обслуга и т.д.Прокомментировать:
-
Ребят , ещё одна заморочка не упомянутая здесь бывает : - попадание соринки под перепускной клапан . У большинства иномарок лечится заменой масленного фильтра , так как он там расположен , у Тойоты и ВАЗ свой перепускник . Меры борьбы сложнее но есть в инструкциях .Прокомментировать:
-
Вот тут и может вся твоя "проблема" :D (выделил ее)Сообщение от Mytrych Посмотреть сообщение
Когда начал применять, похожее наблюдалось (загоралась лампочка) на бывшей моей копейке 1974 года без ремонтов двигателя. Ходит у знакомого и сейчас. Если у тебя 2.5 на холостом - вообще проблем нет. Быстрее всего - фильтр масленный (не сетка а "бумажный"). "Fita Flush" применял и я и неоднократно, в копейке отмыл двигатель капитально. Но учти что когда ты применил то отмытые шлаки потом подзабивают масленный фильтр, вот я его и менял при замене масла и при половинной норме пробега масла. Через пару лет уже менял от залива до залива.
Забыл добавить, применять промывку можеш смело, каналы незабивает и поднимает компрессию и давление масла.Прокомментировать:
-
Если кому интересно, как обстоят дела на автомобильном рынке в настоящий момент с точки зрения дилеров: http://interfax.by/article/43959Прокомментировать:
-
Также померяли компрессию. В 1 и 4 цилиндрах по 11,5, в 2 и 3 по 12.Прокомментировать:
Прокомментировать: