-
Тем более, что владелец и водитель могут быть совершенно разными людьми. А если владелец авто без прав, так ему и справка не нужна.... в отличие от страховки :) -
Они тогда должны перед тем как страховать спрашивать справку, и при чем здесь справка, если страхуешь автогде в страховке написано про медсправкуПрокомментировать:
-
Да - спрашивала, причем в разных случаях. Первый был я виноват, второй виноват другой водитель. потому и утверждаю, что справку страховая спрашивает, гаи может не спросить.Сообщение от Филин Посмотреть сообщение
ps в страховке не написано, в этом и фишка, ты уточни в своей страховой компании.;)Последний раз редактировалось VituS; 22.05.2009, 16:00.Прокомментировать:
-
Это понятно , что лучше ее иметь, но когда ты страхуешьсяс тебя хоть раз спрашивала страховая и где в страховке написано про медсправкуа справку спросит с него его страховая,Прокомментировать:
-
Сообщение от Филин Посмотреть сообщениеВозить не обязательно, но если авария и у виновника нет справки, а справку спросит с него его страховая, то он возмещает страховой - а страховая уже выплачивает пострадавшему. И если вы не виноваты в дтп то в любом случае при заполнении страхового случая справка нада.Сообщение от nikvik Посмотреть сообщение
Одним словом - лучшее ее иметь, что б не иметь потом проблем.Прокомментировать:
-
Справку то я собираюсь делать, просто сейчас всего навалилось - нима кали.
Мне вот вчера тож сказали, что какой-нибудь умный адвокат может в случае ДТП отсутствие у меня справки превратить в в ущерб для меня.Прокомментировать:
-
Филин, без действующей мед. справки вообще нельзя управлять ТС.
Закон "О дорожном движении"А возить ее с собой да, не надо.Статья 27. Основаниями прекращения права управления механическим транспортным средством, самоходной машиной являются:
истечение установленного срока действия справки о годности к управлению механическим транспортным средством, самоходной машиной — до прохождения медицинского переосвидетельствования;Прокомментировать:
-
Остановился я один раз спецом, около ГАИ, :o даже палкой мне замахал,что я не тебя останавливал, так вот подхожу и спрашиваю по этому поводуСообщение от S_Alex Посмотреть сообщение, грит все это туфта, где такое в правилах написано , что вы должны возить с собой справку. Соседа моего как-то подбили, даже никто и не спросил про справку, а я точно знаю, он справку не имеет уже лет 15, техосмотр всегда покупает.без справки можешь поиметь проблемы.Прокомментировать:
-
Это конечно здорово, но справку лучше иметь. Не дай Бог какая авария, тьфу-3 раза, без справки можешь поиметь проблемы. Случаев описано уже очень много.Сообщение от nikvik Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
Mytrych,
Было такое у меня на Тойоте-спринтер, вылечилось заменой вкладышей коренных - давление масло было низкое, вкрутил манометр вместо датчика аварийного давления (правда это надо делать аккуратно и на холодном движке, датчик может просто обломаться в блоке, очень нежный). Ну и потом на всех режимах проверить при прогретом движке. Сравнить с букварем, принять решение.
У меня вкладыши менялись просто - скидывается поддон, отворачиваются крышки коренных подшипников, выталкиваются старые, вталкиваются новые, закрываются крышки, ставится поддон и - счастье ничем на панели не моргает. Два часа спокойной работы в гараже с раздумьями, перекурами и беседой с соседом ;)
Как в Ауди - не подскажу, но не думаю, что намного сложнее, там ведь тоже рядник, а не оппозитник,который для замены половинить надо.
Повышенный угар - это увеличенный естественный расход масла. Если больше 1л. на 1000 км - полная опа, но вторичным признаком будет сизый дымок. Но, как правило, компрессия на систему смазки мало влияет, даром что будет дымить в сапуны - излишнее давление газов в картере.
Удачи.Прокомментировать:
-
Может масло выше нормы,сам так оба...ся с ниссаном.Пенки на пробке нет.
Брызги летят, но не сказал бы, что обильно.
Газовыделения, тем более обильного, не наблюдается.
Что такое "значительный угар масла" не совсем представляю.
Если завтра на Базар,лей хадо,если для себя- решай глобально.Прокомментировать:
-
Да, добавлял.Один вопрос для уточнения...
Присадки какие нибудь, когда нибудь в масло добавлял?
В конце апреля 2008 года купил мягкую очистку систем смазки от XADO "Fita Flush". Действовал по инструкции.
Первый раз описываемая проблема вылезла в конце июля 2008 в Крыму, т.е. почти через 3 месяца после первого применения очистителя.
После этого процедуру с очистителем повторял перед следующей заменой масла.
Сомнительно, чтоб причина была в этом, но сетку маслозаборника проверю, чтоб быть уверенным.
Пенки на пробке нет.Для начала, при работающем двигателе снимаем пробку маслозаливной горловины. Переворачиваем пробку и смотрим, есть ли на ней "пенка".
Если из горловины летят брызги и наблюдается обильное газовыделение, -значит износ поршневой группы. В этом случае должен быть и значительный "угар" масла.
Брызги летят, но не сказал бы, что обильно.
Газовыделения, тем более обильного, не наблюдается.
Что такое "значительный угар масла" не совсем представляю.Последний раз редактировалось Mytrych; 21.05.2009, 22:12.Прокомментировать:
-
Один вопрос для уточнения...Сообщение от Mytrych Посмотреть сообщение
Присадки какие нибудь, когда нибудь в масло добавлял?
Те, что продаются в жестяных баночках, наподобии "Бёрна" и как написано на банке, "снижают трение, заваривют микротрещины, экономят топливо, уменьшают СО, увеличивают моторесурс"?
Был у меня такой плохой опыт. Когда то, очень давно, в советские времена, по большому блату добыли мне такой "шедевр". Влил я эту банку в прогретый двигатель ВАЗ 2108 и как было рекомендовано, проехал без остановки 300 км. На следующий день загорелась "лейка".
Оказалось, что американская присадка несовместима с нашим "автолом", маслице свернулось, в поддоне - лапша, сетка маслозаборника насоса полностью оказалась забитой.
Я бы рекомендовал поступить следующим образом:
1. Проверить давление масла механическим манометром. Если все "Ок", значит врет датчик давления. Если давление низкое, значит надо искать причину.
2. Причин может несколько, в том числе и забита сетка маслоприемника.
Для начала, при работающем двигателе снимаем пробку маслозаливной горловины. Переворачиваем пробку и смотрим, есть ли на ней "пенка".
Если из горловины летят брызги и наблюдается обильное газовыделение, -значит износ поршневой группы. В этом случае должен быть и значительный "угар" масла.
Уже кто то писал, что это может лечится переходом на более густое масло.
3. Если замена масла на более вязкое не решает проблему, то выход один - ремонт движка. И тут надо посчитать, что выгоднее. Часто бывает так, что дешевле купить б.у. движок, чем ковырять свой.Прокомментировать:
-
Отвечено в личку.Сообщение от freelander Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
DoctorAlex
Скинь координаты сей Палады, плиз.Сообщение от DoctorAlex Посмотреть сообщениеЗабрал свой Субару после кузавного ремонта на Палладе. Давно не получал истинного удовольствия от качества кузовного ремонта!!! Ребята просто молодцы!!!
С ув.Прокомментировать:
Прокомментировать: