-
Yaroslaw,как смотришь,если мы созвонимся и вместе подьедем послушаем ,что они скажут? Я за тобой подьеду и отвезу обратно,это в Боровой. т.6-61-02-21 (если нет времени -никакого непонимания с моей стороны) -
Е.К.
Если соблюдались правила эксплуатации двигателя после капремонта, то однозначно ремонт сделан не качественно или же применялись некачественные з/ч. Заявляю ответственно, т.к. часть моих дел с 1989г -это работы связанные с ремонтом валов, блоков и головок дигателей.
Есть провереные ребята по общему ремонту движков. Сбрось в мыло тел. рад буду помочь.
С уважениемПрокомментировать:
-
Алесь диктует, я записываю:Сообщение от Е.К.
Сергей, моб. 6012308, ул. Козлова, 27-б (76 гараж) - возле маргаринового завода. Диагностика двигателей и топливной аппаратуры, рядом - ремонт.
Звонить и записываться надо заранее - человек есть бардзо популярный.Прокомментировать:
-
Может ли кто посоветовать спеца по дизелю,который бы согласился квалифицированно выслушать обьяснения причин по которым двигатель моего Т-2 перегрелся на 2000 км после капремонта.Я склоняюсь к тому,что что-то было сделано неправильно ,а меня лечят перегревом.Прокомментировать:
-
Спасибо всем отозвавшимся
Выбор принципиальный сделал в пользу Субару Форестер, по ряду причин.
С уважением
AlexanderПрокомментировать:
-
40000 полёт нормальный :D Доволен,нравится больше,чем предыдущий монтеро-спорт. Дизель Common rail от Дельфи очень хорош,сейчас Хёндай этих американцев кажется уже купил окончательно.Рассход на трассе 10-10.5 в городе 12,это для джипа размером с Паджеро очень даже.Разгон отличный,звукоизоляция хорошая.Скорость 160 ощущается гораздо меньше,чем на импрезе например.
Сейчас посмотрю, как он зимой .
Если решишься,обращайся,получишь дополнительную скидку от дилерской цены.
Если что-нибудь интересует конкретное по машине-спрашивай.Прокомментировать:
-
Е.К.
А как таракан ?
Я вот поглядываю на него хочу услышать твои отзывы.Прокомментировать:
-
Е.К.,
Ну я условно про гравейку говорил. На самом деле я и на пассате по такому говнищщу езжу, что джиперы плачут :) А уж на субаре можно ООЧЕНЬ далеко заехать :) Тем более, что по трассе она удобнее паджеры на порядок.Прокомментировать:
-
Диман
На субару были всесезонки бриджстоун и уокогама,типы не помню.Зимой континенталь- сноу.Сейчас хвалят мишлен зимний.Я не сильный спец по резинам,знаю одно -зимой надо зимняя и желательно брать новую .Каждые 5000 ротация колёс.На бездорожье и снегу не лениться снизить давление в колёсах .Прокомментировать:
-
Я не спорю,что субару паркетник(нет рамы) ,просто не согласен с тем типом дорог ,что ты ему определил-асфальт и гравейка.Поездив и на дизеле и на субару я хорошо представляю себе возможности обоих.Прокомментировать:
-
Е.К.,
Жень, ну глупо спорить про проходимость бензинового высокооборотистого паркетника без дополнительных блокировок (если не изменяет память, межосевого дифференциала) по сравнению с дизельным внедорожником на правильной резине. Я же говорю, что уже сравнивали. Паджера лучше. Причем пилот один и тот же сравнивал и то, и другое.
Но аутбэк несравнимо лучше любой обычной легковушки в плане проходимости. А то, что где-то проехал - показатель мастерства и удача. :D Я видел, как армейский геледваген засаживали так, что кировец достать не мог, а крузер прошел -это не значит, что у мерса джип плохой :)Прокомментировать:
-
Е.К.
По поводу прокладки мне ОЧЕНЬ понравилось.
С уважениемПрокомментировать:
-
Если бы у меня с 1998 года не было бы Аутбэка я бы так не смеялся.Какая гравейка!? Подьезды к Двине осенью ниже Полоцка знаешь? Глина,вспаханные поля,тракторная колея повсюду.Подьезды к Припяти,пески и лужи по пол-метра.Сообщение от Андрей (Новополоцк)
На севере по глине обьезжал застрявший Патфандер и вытягивал его.Про устойчивость на зимней дороге по сравнению с джипами вообще без сравнений.
При этом ,конечно паркетник,по брёвнам не попрыгаешь и реку по камням(как на том же ниссане)не переедешь-жалко :D
Процентов 80% проходимости -это от прокладки между рулём и сидением.Прокомментировать:
Прокомментировать: