Mike,
Кто тебе сказал что они за валюту покупают ? Открою страшную тайну они покупают за рубли у импортеров они же представительства автопроизводителей, и основной их заработок не на машинах там рентабельность не больше 5%, а на сервисе вот там и масло и икра и еще чего там сверху и все толстым слоем на тонком куске хлеба что бы вкус икры не перебить
-
Zalex,
я вот не понимаю подхода российских автосалонов... держать ценник в рублях... или сейчас все же опомнились и индексируют на курс евро-доллара? ладно население привыкло за жирные годы думать в рублях и купил за мулён, продал за 800 тыщ через год - это норм.... но автосалоны то за валюту покупают и валюты после конвертации больше не становится :/
подожду евро до 95 и еду за фишдримом ;)Прокомментировать:
-
согласен что пока, но надо использовать момент... если машина нужна. А то наберут машин и не знают как их потом продать.Сообщение от MegBegb Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
Это пока... Шучу, шучу.Сообщение от Zalex Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
Познакомился я сення с CR-V и с элементом плотнее. Часика со два изучал, слушал, крутил и нажимал, даж проехал по цуцуть на каждой. Фиг его знает, обычные утилитарные автомобили, которые не жалко и в хвост и в гриву. Нету в них чего-то такого, чтоб аж аххх, хотя внешность элемента мне почему-то нравится, эдакий бэби-хаммер :) Нет в них души :) А, ну и не едут, даже с 2.4, или может это я зажрался... На кикдауне только шуметь сильнее начинают - ни подхвата, ни ускорения. Такой авто я как раз и ищу, который не жалко на рыбалку будет...А так - one love, однозначно...Прокомментировать:
-
BYR, полновесных рублей РБ, ТО делал на Паритете, у Хонды европейская гарантия, ТО можно делать у любого дилера в Европе, пусть только попробуют отказаться.Сообщение от MegBegb Посмотреть сообщение
На такую сумму в RURах можно пару новых CR-V взять.Прокомментировать:
-
Проходил перед Новым Годом ТО на Хонде СРВ, 2.4 литра, ТО 15000, замена масла, замена жидкостей в редукторах, замена топливного и салонного фильтров и т.д. - 3 800 000 рублей.Прокомментировать:
-
MegBegb,
250 евро на 10 тыщ - цена официалов... я исходил из того, что если покупать неоригиналы и делать самому, то можно (наверное можно - не знаю) вмазаться в 150 евро... 20 тыщ в год пробегу, экономия 200 евро ;)Прокомментировать:
-
Mike, согласен с тем, что ко всему надо подходить с умом. Без него заплатишь втридорога или сразу на ТО или потом на ремонте )))Сообщение от Mike Посмотреть сообщение
250 евро * 1,5 (соотношение межсервисных интервалов)=375 евро. Экономия 25 евро на одно ТО. Явно не стоит того.Прокомментировать:
-
Вставлю свои 5 копеек.
Гарантия это как страховые случаи.... повезет не повезет.
На этих страховых случаях пытается зарабатывать сервисный центр делая ТО для гарантийных машин на N процентов дороже.
Теперь о гарантии.
Есть авторизованные производителем сервисные центры, есть не авторизованные.
В чем разница?
В авторизованном сервисном центре за работу по замене и саму вышедшую из строя гарантийную з/часть платит производитель. Есть прайскурант где на все виды работ рассчитаны человеко/часы, оговаривается цифра за ч/час и производитель все замененные по гарантии з/части и работу оплачивает сервисному центру.
Авто дилер продал авто, а далее дело авторизованного сервисного центра. И как правило там не возникает проблем с заменой по гарантии, меняют все, капоты, стекла и тд.
Не авторизованный сервисный центр это автосервис где нет прямого договора с производителем, а есть договор с авто дилером и за все гарантийные манипуляции автосервису платит авто дилер и вот тут начинается самое интересное......... это гарантийное, на это гарантия до ворот, на это 3 часа...... , но обязательные ТО дороже.
И вот тут возникает вопрос у простого автовладельца нафига мне такая гарантия и такие дорогие ТО.... .
Как-то так.Прокомментировать:
-
согласен, но речь шла про отказ от гарантийного сервиса... пусть даже 400 евро (без скидок) стоит ТО у официалов раз в 15 тыщ... 250 евро раз в 10 тыщ... это как же нужно любить свой трёхлетний автомобиль, чтобы экономить две сотки в год на официалах ;)Сообщение от MegBegb Посмотреть сообщениеОдна и та же деталь от одного и того же производителя с маркировкой и без может стоить в разы дороже. Поэтому ко всем этим оригинальным запчастям за 854 тыщи стоит относиться очень скептичекси. Чем же он в три раза лучше чем Бош за 284 тысячи?
Прокомментировать:
-
О там в списке и Knecht (Mahle Filter) еще дешевле Боша есть.
Я после того как с Роланом aki Буратино пообщался - к официалам хрен поеду. Только если ради гарантии и возможностью потом заказ-нарядом в лицо потыкать. ))) Бизнес такой - продал игрушку за 3 копейки, а зарабатываешь три рубля именно на сервисе. "А если вы к нам не приедете и не купите у нас фильтр за мильён - мы вас лишим гарантии." Кабала этакая...
Хотя если машина от 20ки и дороже, то имеет смысл 100%. Но платить же за официальное ТО - 5% от стоимости нового Фольксваен Поло по-моему бред.Прокомментировать:
-
Названием на корпусе, Для кого то VAG это круто, а кто то при установке запчасти BOSH пальцы гнёт))). Есть те у кого PATRON в оригинале))).Сообщение от MegBegb Посмотреть сообщениеЧем же он в три раза лучше чем Бош за 284 тысячи?Прокомментировать:
-
Одна и та же деталь от одного и того же производителя с маркировкой и без может стоить в разы дороже. На мой форд клапан управления турбиной с лэйбой FoMoCo стоит 90 уе, 100% точно такой клапан от этого же производитея устанавливаемый на Вольво стоит... 27уе. Поэтому ко всем этим оригинальным запчастям за 854 тыщи стоит относиться очень скептичекси. Чем же он в три раза лучше чем Бош за 284 тысячи?
Прокомментировать:
Прокомментировать: