Сообщение от SHMALYAR
Посмотреть сообщение
-
У какого буса, выпускавшегося три десятка лет назад (и кто ездит до сих пор) , меньше;)? Тут болячка, а другие вообще - язвы;):D... или трупы;):D:D... -
У меня VAG, четвёртый, пятый и шестой- не Z! Сделано в Чехии для прибалтов!Сообщение от Zalex Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
Перечислил всё самое-самое, одним словом одна большая болячка :).Сообщение от ОЛЕГ1972 Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
Нифига;):D не сложится;)! ИМХО;).Сообщение от TROTSKI Посмотреть сообщение
Про доски под сиденьем - видел похожее, но то были Пежо-Ситроены и прочие Фиаты (я про бусы речь веду).
Про выпадающий двигатель;) - как раз на первом у меня грузовом Т3 такое было;)(вернее не совсем у меня было). Но перед этим было почти 5 лет жэстачайшэй;) эксплуатации в условиях относительного безденежья (на ремонт;)) и дифицита з/ч в провинции... ремонт чем придется на коленке;)... плохо зажатая лапа крепления двигателя к кузову... в результате вместе с болтом вырвало часть чугунного блока ДВС ... попытки приварить ничего не дали и бус был продан по дешевке знакомому перекупу с указанием на неисправность... Он же, кое-как прикрепив движок;), выгнал авто на рынок и уже там, при выезде с покупателем тот движок и вывалился;):D:D... Но что бы это была болезнь этих машин - не, не слышал
...
Болезни совсем другие знаю - по кузову это швы, под резинкой лобового стекла, ступеньки, крышка багажника... по движку - малый ресурс (из-за маломощности и постоянных высоких оборотов, что бы более-менее скорость была) ... слабое место -КПП (особенно 5-ст.) , испытывающая сильные нагрузки из-за того, что бус едет и везет груз на слабеньком моторе ... якобы слабая передняя подвеска - из-за ремонта дешевыми з/ч и криворукости ремонтирующих ...
Про "хваленые три Z" - это сказка;). Я думал ты знаешь ...
Про задние колеса "раком" - это убитые задние подшипники (либо неправильно установленные) или деформация проушин крепления рычага (никак не деформация кузова) ...
Про ухоженность:D - да, старался покупать ухоженные сам ухаживал;)... но не за кузовом;) и, тем более, лонжеронами;) ...
Будет время - съезжу в деревню к батькам, там лежит на земле (уже скоро десять лет) битый кузов от Каравеллы, распилю и сфоткаю;) какие там в передней части мощные лонжероны и в каком состоянии;)...Прокомментировать:
-
- ведутся еще.Сообщение от MegBegb Посмотреть сообщение
А так все правильно: 4-5-6 символы заполняются исключительно для машин идущих на американский рынок, для остальных эти места забивали символом Z.Прокомментировать:
-
Только что легенда. В 90х можно было так народ разводить. Ну и сейчас лопухов. ZZZ - у VAG это просто пустые символы зарезервированные на будущее. 14 остальных символов несут в себе инфу о стране производства, заводе, модели, порядковом номере и т.д. Всего вин должен состоять из 17 символов и VAG они просто не заняты. Децкийсат.Сообщение от ZENYA Посмотреть сообщениеВродь как ходит легенда, что ZZZ в вин коде означает тройную
оцинковку кузова или полную:cool:... в общем что-то из этой оперы :):):)Прокомментировать:
-
Вродь как ходит легенда, что ZZZ в вин коде означает тройнуюСообщение от MegBegb Посмотреть сообщение оцинковку кузова или полную:cool:... в общем что-то из этой оперы :):):)
Прокомментировать:
-
Андрей, можно про три Z поподробнее?Сообщение от TROTSKI Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
Сообщение от SHMALYAR Посмотреть сообщение
П.С. Сколько когда-то подобных подпилков мне пригоняли,а потом на базаре стояли " в родном цвете" и "бабка дряхлая по магазинам ездила".....:p:D
- - - Добавлено - - -
ОЛЕГ1972, ещё как сложится.Когда вокруг мощнейших лонжеронов остаётся воздух,сложится за милую душу...Ты когда-нибудь видел в автосе доски,уложенные под сидухи,чтоб не провалиться?А я видел такие,в их числе и ФВ с их хвалёными тремя Z.В данном бусе есть одна болезнь - прямо на ходу отваливается и выпадает мотор вместе с трансмиссией,и в большинстве случаев из-за разрыва подушек.Но приблизительно в одном из 5-6 происходит тоже самое из-за выгнивших лонжеронов.А ещё иногда задние колёса раком стоят,и вовсе не из-за перегруза (а точнее вместе с ним) - это пошла практически необратимая деформация кузова,точнее его несущих деталей.Я думаю,ты понимаешь,почему...
А в твоём случае просто попадались ухоженные брички,и сам,поди,ухаживал...))))Прокомментировать:
-
Не сложится. Это не реальный краштест Т3, а постановка, в более полной версии ролика об этом говорится и приводятся реальные сюжеты. У меня в течение 14 лет побывали пять таких бусов (один грузовик-вагон, второй грузовик кабина+кузов и три Каравеллы) . Предпоследнюю Каравеллу жена убила - ушла в полутораметровый кювет (полет в воздухе около 30 м) , вывернула с корнем толстенную елку, следующую тоже вывернула, но не полностью - остановилась на ней. И жена и пассажиры отделались легкими травмами, а сам бус я позже, сняв погрузчиком с елок, отогнал домой (за 130 км) своим ходом, даже радиатор цел оказался;) . Гаишники, приехавшие на ДТП, были очень удивлены - сказали, что при таком ДТП на другом авто трупы были бы обязательно... Авто реально очень крепкое, ржавый кузов снаружи на безопасность не очень влияет - под днищем очень мощные лонжероны из толстенного металла (практически рама) ...Сообщение от SHMALYAR Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
Так он так и сложится, если вдруг... и никакая сварка не поможет.Сообщение от Анджей Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
https://www.youtube.com/watch?v=Ukq-UUQAcZs вот так с нимПрокомментировать:
-
Осталась проблема разобрать, что под очень большим вопросом, позаламываются шпильки..., ну и главное к чему ещё варить, одним словом сито для просеивания прикормки )))Сообщение от Хомяк Посмотреть сообщение
- - - Добавлено - - -
Повелись на агротюнинг внутри, можно догадаться кто рубится )), они ещё не знают с чем столкнутся когда дело дойдёт до работы с кузовом.Сообщение от TROTSKI Посмотреть сообщение
Во всём с тобой согласен, тебя за машиной на базар брать опасно, при всём изобилии можно уйти без покупки ))).Прокомментировать:
-
Сергей, спасибо. Решил тебя не мучать американской моделью на шведской базе с французским двигателем. Наше общение подтолкнуло меня обратиться к спецам. Сегодня заехал на Ботаническую в Турбосервис. 100% подтвердили мои предположения - умер клапан управления турбиной. Цена вопроса 50 уе. Мои горе-ремонтиники уже на 100% приговорили турбину и меня к 650 уе. на ремонт. Поеду сегодня носом ткну. Сцки мрачные.Сообщение от Серый Волк Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
Ну со сварным у меня бы проблем небыло...Сообщение от Рыба-скат Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
Прокомментировать: