Авто-мото общалка (решение проблем, вопросы и ответы, полезные советы, новости)

Предыдущая 1 358 408 448 453 454 455 456 457 458 459 460 461 462 463 468 508 558 958 1458 2722 template Следующая

Критерии фильтрации:

Очистить всё

новые сообщения

Участник Паша Эмильевич ответил

14.06.2015, 05:46
Сообщение от Стары БАК Посмотреть сообщение

Все машины гауно, кроме Крайслера.
Гы.

Насколько я понимаю, речь идёт именно о Вояджере-Караване?
Есть несколько знакомых владельцев этих утюгов. Ни одного недовольного.
Прокомментировать:
Участник Zalex ответил

14.06.2015, 04:28
Сообщение от Стары БАК Посмотреть сообщение

Все машины гауно, кроме Крайслера.
Гы.

Гонишь Старый

... кроме Хонды.:cool::cool:
Прокомментировать:
Участник Стары БАК ответил

14.06.2015, 00:47
Все машины гауно, кроме Крайслера.
Гы.
Прокомментировать:
Участник SHMALYAR ответил

14.06.2015, 00:03
:D:D:D Девки мерились на даче, у кого 3,14... лохмаче, оказалось что лохмаче у хозяйки дачи ;).
Сказать можно одно, все нормальные машины закончились в 1998-м году, потом пошли мозги, заморочки и уменьшенный ресурс почти всего, от кузова, до подвески.
А теперешние новые зап.части вообще хрен знает что, имена появляются какие-то ранее не слыханные , но уже сразу брендовые. Как мне сказал один толковый авто-слесарь, из нормальных зап.частей хорошими остались только воздушные фильтра "кнехт" :D.

Последний раз редактировалось SHMALYAR; 14.06.2015, 00:11.
Прокомментировать:
Участник Паша Эмильевич ответил

13.06.2015, 23:40
Был бы Опель не машина, если бы не Форд... :)
А если серьезно, чего так дружно все накинулись на эти марки? Я имею ввиду не конкретно наш форум, а, так сказать, устоявшийся имидж...
По моему, сейчас вообще никакой разницы. Паркетники Рено, Дачия и Ниссан шильдиками отличаются.
У многих платформы одинаковые. По надёжности - мой, гирманской сборки Пассат, за аналогичный пробег, ломался чаще, чем Калужской сборки Полуавтомобиль (тьфу-тьфу-тьфу)...
Что епель, что форд, что корчваген... Все одинаковые...
Да и служебная нулячая А-четвертая Аудюха, в 2008 году в Москве, помнится, все в гарантийный сервис пыталась завернуть переодически.
Прокомментировать:
Участник V.V. ответил

13.06.2015, 21:01
Сообщение от vic Посмотреть сообщение

И только Форд остается вечным

Не забываем правило 4 Ф- Нельзя покупать Форд-Фиат и Фсякие Французы
Прокомментировать:
Участник vic ответил

13.06.2015, 20:11
Сообщение от Павлентий Посмотреть сообщение

Все машины объединяет одно - любая машина рано или поздно становится Опелем.

Этой байке лет 30 уже. Ну переживал ГМ тяжелый период. Посмотрите на Опель сейчас-сказка , а не машины!
Чета Мерсы никто не вспоминает , вот где банки консервные ржавые...были...

- - - Добавлено - - -

Сообщение от Филин Посмотреть сообщение

Я Вас умоляю,как будто другие авто не гнили,например мазды и фиаты и прочая лабудень.

Прочая лабудент-это Мерседес)))
И только Форд остается вечным :)
Форд-надежность и комфорт !!! :)
Прокомментировать:
Участник Филин ответил

13.06.2015, 20:03
Сообщение от Павлентий Посмотреть сообщение

Все машины объединяет одно - любая машина рано или поздно становится Опелем.:D

Я Вас умоляю,как будто другие авто не гнили,например мазды и фиаты и прочая лабудень.
Прокомментировать:
Участник slon ответил

13.06.2015, 18:28
Опель здесь не причем, просто все имеет свой ресурс и отношение к авто, можно и бентли ушатать в хлам, но оно не всем доступно.;)
Прокомментировать:
Участник Павлентий ответил

13.06.2015, 18:04
Сообщение от sam32 Посмотреть сообщение

Опель нормальная машина...

Все машины объединяет одно - любая машина рано или поздно становится Опелем.:D
Прокомментировать:
Участник sam32 ответил

13.06.2015, 11:38
Сообщение от Dragon Посмотреть сообщение

Вчера нажрался)
Причина проста решил глянуть подвеску заду у своего Ёпеля Сигнумича ну и чЁ минус 4500000 а говорят Ёпель дешёвая машина.

Опель нормальная машина, только не такой современный как у вас. Омегу восьмой год сьезжаю все сносу нет.за запчасти больше 1 млн. Ни разу не отдавал. Ах да самые большие расходы- установка гбо 300 уе, сварочные работы по кузову-500уе. Машине шёл 27 год...
Прокомментировать:
Участник Dragon ответил

13.06.2015, 11:02
Вчера нажрался)
Причина проста решил глянуть подвеску заду у своего Ёпеля Сигнумича ну и чЁ минус 4500000 а говорят Ёпель дешёвая машина.
Прокомментировать:
Участник long kast ответил

13.06.2015, 10:00
Сообщение от Григорий Посмотреть сообщение

В двух кадетах(86 и 88 года) менял.По 1 разу.А в последнем (91г) так и не пришлось ни разу.
Потом на пассатах В4 катался. На первом 6 лет пробега -240000,на втором - 4 года 145000. Наконечники не менял.По ямкам гоцал не жалея.;)

Я тоже менял, к сожалению даже в Кадетах :) приходится что то менять. Шаровые раз ...шесть, наконечники может раза три ... Но я и наездил на нём далеко за мильён , и это только в моих руках . Тоже были шаровые заклёпанные , тоже высверливал . Что характерно - были сразу хорошо накернены под сверление. :) Ну и ещё там по мелочи то - сё менял, кузов , коробку и прочую ерунду . :) Двигатель один , но перебирал разов три или четыре , один раз первый ремонт расточил , остальные разы кольца и вкладыши менял. Когда уже приловчился , знал куда какой ключ и какой порядок действий , поменять кольца и вкладыши было по времени - утром загнал в гараж , разобрал , вечером уже собрал и на Москву поехал. :) Ну запчасти и материалы конечно загодя были приготовлены.
Что удивительно, при всём том количестве переборок двигателя и пробеге , коленвал так и остался в номинале , шлифовать не пришлось . Так и продал в родном размере потом.
Одна беда - кузов слабенький . Лонжероны сзади трескались, подваривал несколько разов , потом надоело , обварил лонжероны швеллером , всё и трескаться перестало сразу. :) Заодно поставил назад вторые пружины внутри родных , и стало можно загружать нормально , чтобы фаркопом асфальт не портить :) . Родные задние амортизаторы с подкачкой стояли , можно было обычным колёсным насосом накачать и зад от земли поднимался , но конечно они уже не работали когда купил машину , а таких же у нас было не купить. Вот и пришлось усиливать.
Не скажу что это эталон машины , всё гремит , и периодически надо чинить . Но как машина за тыщу долларов , которую можно бесконечно поддерживать в рабочем состоянии - этого не отнять. К неубиваемым я бы скорее отнёс Мерседес 200 в 123 кузове , вот этот без " вскрытия " мог мильён наездить , и кузова очень крепкие . Ну и опять же очень ценное для рукастых качество - машина из железа и без мозгов . :) ТНВД запорол плохой соляркой - не беда , берём ТНВД от " Беларуса " , делаем переходную пластину и вуаля , тарахтит аки прежде , только кушает больше. :) Как раньше солярку на землю сливали , чтобы списать на километраж , то расход по барабану был. Теперь то дизель уже кусается ...
Всё было ремонтопригодно в простейших условиях , и всё из хорошего металла , не то что сейчас половина машины из пластика и всяких датчиков с блоками до ужаса напичкано ... Лет пять поездил и выгоднее на металл сдать чем за всё это хозяйство платить бабосы сервисам . У меня вон для Транзита 91 года мануал - приятно почитать , всё расписано и с рекомендациями для самостоятельного выполнения по всей машине . А теперь одно везде - " обратитесь к дилеру" :) .

Последний раз редактировалось long kast; 13.06.2015, 10:26.
Прокомментировать:
Участник Ветал77 ответил

12.06.2015, 17:56
Сообщение от alexi87 Посмотреть сообщение

Современных - понятие растяжимое :) Если взять хотя бы лет 10 предыдущих, могу накидать тебе списочек дрыгателей, которые как минимум не хуже. Все они будут на М начинаться ;)

Те ниссановские двигатели на разборках стоили триста баксов вместе со всем обвесом! Потому что нафик никому не нужны были! Не-у-би-ва-е-мы-е! Двигатели, начинающиеся на М последних десяти лет выпуска могут этим похвастаться? Ничего протим БМВ не имею! Хорошие машины (те, что до, скажем 2005)! Только любят много и вкусно покушать!

Последний раз редактировалось Ветал77; 12.06.2015, 20:36.
Прокомментировать:
Участник alexi87 ответил

12.06.2015, 16:41
Сообщение от Ветал77 Посмотреть сообщение

А движок то какой там был! Двушка бензиновая, шестнадцатиклапанная! ВА-АЩЕ ПРОБЛЕМ НЕ БЫЛО! Замену цепи ГРМ потребовал только к трёмстам тысячам! Какой современный мотор может этим похвастаться!

Современных - понятие растяжимое :) Если взять хотя бы лет 10 предыдущих, могу накидать тебе списочек дрыгателей, которые как минимум не хуже. Все они будут на М начинаться ;)
Прокомментировать: