-
Средняя-100 :) Значит периодически было и 140 :) Хороший расход! И автос хороший! -
все по честному без ЭКО. Немного на круизе, а в основном в ручном режиме.Сообщение от V.V. Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
экономненько- на 2,0 меньше 14 не получалось Или это был включен ЭКО ?Сообщение от Zalex Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
Что творит старый добрый Accept, 1985 и 1986 годов, прокатился легонечко...
Старт примерно в 10 км от Гомеля - Бобруйск - Минск.
Хонда СR-V, 2.4 бензин, залит 92 бензин, фото сделано примерно за 30 км от Минска.1 ФотоПрокомментировать:
-
Сложно сказать , откуда конкретно звук, сча шукаю в Вилейке спецов , как разрулю , обязательно отпишусь что да как. Спасибо.Сообщение от Серый Волк Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
попробуй по одной, на работающем двигателе, отпустить трубки форсунки, при падении давления в ней стук должен пропасть , так ты исключиш форсы.Прокомментировать:
-
Тогда можно начать с подъёма клапанной крышки. Проверять, как продавливаются компенсаторы. Смотреть состояние кулачков распредвала.
А вообще, перед тем как начинать лечить - неплохо было бы разобраться, откуда конкретно стук.Прокомментировать:
-
Первый шок прошел , собрал консилиум из друзей и соседей ,(сказали что не к/вал 100%) стук глухой но не металический , давление в порядке , по крайней мере приборы молчат , похоже косяк в голове или с форсунками , когда рукой перекрываю доступ воздуха к турбине стук затихает , на холостых двиг работает более-менее ровно , но когда давишь на газ , троит.Сообщение от Серый Волк Посмотреть сообщение
Прокомментировать:
-
Давление масла горело? Сейчас горит?
Кроме коленвала там снизу балансвалы есть, оно тоже стучать может.
Снимать поддон и смотреть, чего там натворилось. Обязательно посмотреть состояние шестигранника привода масляного насоса. Проверить все шатунные вкладыши.Прокомментировать:
-
Сегодня утром получил "подарок" на День Победы , застучал двигатель Пассат В6 1,9 TDI 2007 г.в 105л.с , стук глухой , (похоже как коленвалу кирдык) , отчетливо слышен на любых обаротах , может кто уже сталкивался с такой проблемой , подскажите как выходили с подобной ситуации , нужно определиться , ремонт или замена двигателя?Прокомментировать:
-
100%-й ответ, 2.0 TFSI у ауди всем известный косяк, новый мотор масла жрет столько же сколько и бензина, надо постоянно доливать, даже электронный щуп в салоне на панели есть, ответ производителя - такая особенность мотора, у меня у друга 2 таких ку-5, на одном сам ездит, на втором жена, обе машины брал в салоне новыми и на обеих менял по гарантии китайские блоки цилиндров. У меня у дочки 1,8 TFSI пробег 30тысяч, так тоже жрет масло, от замены до замены надо доливать.Сообщение от Серый Волк Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
Согласен:o.Ну не всем же быть богатыми,купили люди машины по хорошей цене,кому то не повезло,но это малость из % хороших,довольно свежих машин.Сообщение от толстый Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
копирайт не мой
---
Hаша фирма продвигает вот такую присадку "SUPSIS6". Заливается в мотор на 200 км, после чего сливается вместе с маслом. Фильтр меняется на новый. Помимо залегания поршневых колец, жидкость восстанавливает хорошее прилегание клапанов к седлам, настраивает клапанные зазоры (если есть гидрокомпенсаторы - устраняет их стук), заделывает трещины в головке блока, устраняет течи в системе охлаждения, очищает свечи и устанавливает требуемый зазор на электродах. Эта жидкость осаждает свой специальный РВС компонент на вкладыши коленвала, сам коленвал, на распредвал и образует тонкий металлизированный слой, который компенсирует износ указанных элементов двигателя. Жидкость вместе с картерными газами проравается в маслянную систему и создаёт на деталях двигателя плёнку, которая позволяет отказаться от применения моторного масла, при этом за ненадобностью снимается поддон, что делает возможным доступ ветра при движении непосредсвенно к колевалу. Это значительно выравнивает температурный режим работы. Однако требует установки специальных косильных ножей, препядствующих наматывание на коленвал травы, тонких веток деревье и опавшей листвы.Так же жидкость восстанавливает хон на цилиндрах, устраняет течи масла из-под переднего и заднего сальников коленвала, а проникая через задний сальник, устраняет течи в сальниках хвостовика коробки и штока выбора предачи, по дороге устраняется износ диска сцепления, корзины и шумы выжимного подшипника. Проходя через сальник хвостовика,жидкость попадает на эластичную муфту кардана, восстанавливает трещины и сколы на ней и делает ее вновь эластичной. Стекая по кардану в редуктор, жидкость устраняет течи сальников полуосей, заполняет редуктор специальным маслом TQ-D, а так же создает осаждения, которые превращают обычный редуктор в самоблокирующийся. Просочившись через сальники полуосей, жидкость проникает к тормозным дискам, восстанавливает их износ, осаждает специальный безасбестовый компонент на колодки и восстанавливает цепь датчика колодок, если он уже сработал. Проходя через свечи к высоковольтным проводам, жидкость устраняет пробои в них и катушке. От низковольтной цепи катушки жидкость попадает в Мотроник и сбрасывает коды ошибок, которые, возможно, возникли. Hельзя не упомянуть, что жидкость, попадая в камеру сгорания, устраняет прогорелости в глушителе, очищает лямбда-зонд и восстанавливает его цепь подогрева, а так же осаждает внутри труб специальный платиновый слой, который выпоняет роль каталитического нейтрализатора. Существует так же масса других полезных свойств этой жидкости, но все их описывать здесь не имеет смысла. Один серьезный недостаток жидкости -она ничего не осаждает на фары ближнего света, но, насколько я знаю, следующая версия жидкости, проникнув из Мотроника в блок управления светом, будет что-то осаждать и делать в машине ксеноновый свет. Я подожду этой версии и пока текущую лить не буду.:D:D:DПрокомментировать:
Прокомментировать: